Проблем,двигателя работи на 3 цилиндъра

[jakson Профил]

аааа това е др нещо . Аз неразбрах , че колата има газова . Ако непипа маслото , сиг ще е клапан . Ако усетиш разлика в нивото на маслото сегменти , което не ми се вярва .

[vladi16v Профил]

Не сам мил двигателя скоро.мотора е м40 с дст. капачка но прблема не е в нея,защото извадих кабела,сложих другасвещ и си дава искра.ще сваля дюзата,но ако не се лъжа се намира на много неудобно място-под всмукателните колектори.а някой знае ли каде чистят дюзи с ултра звук????

Не разбирам как става така, че на бензин и на газ работи като на 3 цилиндъра и търсите причината в някоя от дюзите. Нещо по запалването не е наред, като се почне от дистрибуторна капачка, бобина и се свърши със свещите. Когато всичко по запалителната система е наред, остава да се провери херметичността на системата за засмукване на въздуха. Там вече е големия кошмар, трябва да се проверят всички маркучи, съединения, колектор, дроселова клапа, гарнитури и какво ли още не.

Провери компресията на цилиндъра,колега.

[jakson Профил]

Колега , сори , че така ти се намесвам в темата ама сега се сетих да питам . Колеги защо компресията на колата ми е висока . 14 атмосфери държи . Това не е ли много високо ? Двигателя е 1.6 М40 . Каква е нормалната компресия ? И м/у др за 10 000 км гори супер малко масло като го налея на макс и стане време за смяна , вадя щеката и новото е накъде към 80 % . г/д 270 грама дърпа за 10 000 км . Да не е станало нещо със сегментите да са мн плътни ?

[giggs_11 Профил YIM]

Колега , сори , че така ти се намесвам в темата ама сега се сетих да питам . Колеги защо компресията на колата ми е висока . 14 атмосфери държи . Това не е ли много високо ? Двигателя е 1.6 М40 . Каква е нормалната компресия ? И м/у др за 10 000 км гори супер малко масло като го налея на макс и стане време за смяна , вадя щеката и новото е накъде към 80 % . г/д 270 грама дърпа за 10 000 км . Да не е станало нещо със сегментите да са мн плътни ?

компресията ти е голяма защото си я мерил на топъл двигател, а по въпроса с маслото ,освен да черпиш по една ракия ........и не си пънкай мозъка с глупости

[ned_gm28 Профил]

Колега , сори , че така ти се намесвам в темата ама сега се сетих да питам . Колеги защо компресията на колата ми е висока . 14 атмосфери държи . Това не е ли много високо ? Двигателя е 1.6 М40 . Каква е нормалната компресия ? И м/у др за 10 000 км гори супер малко масло като го налея на макс и стане време за смяна , вадя щеката и новото е накъде към 80 % . г/д 270 грама дърпа за 10 000 км . Да не е станало нещо със сегментите да са мн плътни ?

компресията ти е голяма защото си я мерил на топъл двигател, а по въпроса с маслото ,освен да черпиш по една ракия ........и не си пънкай мозъка с глупости

Компресия се мери на топъл двигател

[giggs_11 Профил YIM]

Колега , сори , че така ти се намесвам в темата ама сега се сетих да питам . Колеги защо компресията на колата ми е висока . 14 атмосфери държи . Това не е ли много високо ? Двигателя е 1.6 М40 . Каква е нормалната компресия ? И м/у др за 10 000 км гори супер малко масло като го налея на макс и стане време за смяна , вадя щеката и новото е накъде към 80 % . г/д 270 грама дърпа за 10 000 км . Да не е станало нещо със сегментите да са мн плътни ?

компресията ти е голяма защото си я мерил на топъл двигател, а по въпроса с маслото ,освен да черпиш по една ракия ........и не си пънкай мозъка с глупости

Компресия се мери на топъл двигател

като дигне маслото в цилиндрите ли.........къде е логиката........

[mitkosulev Профил]

Компресия се мери на топъл двигател [/quote]



колега защо си мислиш че се мери на топъл двигател?

[ned_gm28 Профил]

Защото така са ме учили някога,когато учех "двигатели с вътрешно горене".Почетете малко,примерно текста по-долу,или отворете някой учебник и спрете да слушате "специалистите" пред блока на пейката


Какъв е правилният начин за измерване на компресията?

Според кандидатът на техническите науки А. Хрулов: “Необходимо е да се спазват следните правила: двигателят трябва да бъде топъл. Подаването на гориво да бъде спряно, като се изключи бензиновата помпа, дюзата, или да се използват други начини, възпрепятстващи попадането на по-голямо количество гориво в цилиндрите; необходимо е да се отвият всички свещи. Избирателният демонтаж на свещите е недопустим, тъй като се увеличава съпротивлението при въртене и произволно се намаляват оборотите при превъртане на двигателя със стартера. Акумулаторът трябва да бъде напълно зареден, а стартерът – изправен. Компресията се измерва както с отворена, така и със затворена дроселна клапа. При това всеки начин дава резултати и позволява да се определят съответните дефекти.”

[~Мишо~ Профил]

Защото така са ме учили някога,когато учех "двигатели с вътрешно горене".Почетете малко,примерно текста по-долу,или отворете някой учебник и спрете да слушате "специалистите" пред блока на пейката

Как беше,"не става само с ядене..." май...

[tekabg Профил]

Колега напиши какъв е бил проблема да знаем и ние-изгорял клапан или нещо друго.

[ивчо3 Профил]

Защото така са ме учили някога,когато учех "двигатели с вътрешно горене".Почетете малко,примерно текста по-долу,или отворете някой учебник и спрете да слушате "специалистите" пред блока на пейката


Какъв е правилният начин за измерване на компресията?

Според кандидатът на техническите науки А. Хрулов: “Необходимо е да се спазват следните правила: двигателят трябва да бъде топъл. Подаването на гориво да бъде спряно, като се изключи бензиновата помпа, дюзата, или да се използват други начини, възпрепятстващи попадането на по-голямо количество гориво в цилиндрите; необходимо е да се отвият всички свещи. Избирателният демонтаж на свещите е недопустим, тъй като се увеличава съпротивлението при въртене и произволно се намаляват оборотите при превъртане на двигателя със стартера. Акумулаторът трябва да бъде напълно зареден, а стартерът – изправен. Компресията се измерва както с отворена, така и със затворена дроселна клапа. При това всеки начин дава резултати и позволява да се определят съответните дефекти.”

Съгласен съм с почти всичко, написано от кандидатът на техническите науки- А. Хрулов. Само не ми е ясно по какви стандарти за измерване на компресията ще влезе това със затворената дроселова клапа. Когато е затворена, засмукваният въздух ще влиза в цилиндрите с по-ниско налягане от атмосферното и логично манометъра ще отчита с една, или две атмосфери по-ниски стойности! В което и да е ръководство по техническо обслужване на нашите автомобили са дадени стойности на компресията при напълно отворена дроселова клапа, възможно е да има и други стандарти, или таблица за преизчисляване на резултатите. А сега ще ми бъде интересно да отговориш на въпроса, защо на бензиновите двигатели компресията се мери на топъл двигател, а на дизеловите на студен?

[ивчо3 Профил]

Компресия се мери на топъл двигател

колега защо си мислиш че се мери на топъл двигател? [/quote]
Макар въпросът да не е към мен, ще добавя нещо, което не е описано в цитата на г-н Хрулов. Мери се на топъл двигател по две причини: Първо, за да бъде измерването коректно, трябва да се спази условието за оборотите на коляновия вал, когато се развърта от стартера. Студеният мотор има масло с по-висок вискозитет, който оказва влияние на оборотите, т.е. коляновия вал се развърта на по-ниски обороти. Оттам и по-ниски показания на манометъра. Отделно на студен двигател маслото се е стекло в картера и не е достигнало до всички триещи се повърхности. Останалото е обяснено в цитата. Второ, работната тампература е тази, която обезпечава нормалната работа на двигателя и всички измервания, дадени по таблиците се правят на загрял мотор. Гъстото студено масло уплътнява по-добре сегментите. Масова практика когато се купува кола втора употреба е да се мери компресията на студено. И така е редно да се прави, защото евентуалния купувач не знае с какви добавки е зареден мотора, а когато в маслото има добавки, тяхното действие е минимално на студено. Общо взето, това е.

[ned_gm28 Профил]

Честно казано,аз също съм изненадан от тази мисъл на Г-н А.Хрулов,че компресия се мери и със затворена дроселова клапа.

[~Мишо~ Профил]

Човека е казал "Компресията се измерва както с отворена,така и със затворена дроселна клапа...",от сверяването на показанията се съди за състоянието на определени възли...

[pr3sko0 Профил]

колега, моята м40ка направи веднъж така ... реших си проблема срещу 20 лева мисля че беше, за да ми настроят дебитомера и още десет за да ми разкарат от колата газовото ... защото просто аз не съм видял бмв да сработва с нормално газово (освен ако не е много, много дърто с двигател от москвич) ... мисълта ми е че газовото ми изпатка, причини ми нещо на дебитомера и трябваще настройка ... тогава елконаджията ми каза "махай този боклук от колата ... ако искаш да караш на газ купи си опелче или газов инжекцьон ... " ииии да ей така и аз като тебе почнах дюзи, мюзи, тем подобни .... надявам се да си решиш проблема бързо и безболезнено