Прекъсва зверски до 3000 оборота м52б20

[Dozo Профил]

В руското ръководство за експлоатация на е39 дават,че бобините могат да се проверят,като им се замери съпротивлението с мултиметър.Читавите бобини трябва да дават съпротивление 0.8 Ом-а.Някой дали е изпробвал този начин на проверка? .

[meha Профил ICQ]

В руското ръководство за експлоатация на е39 дават,че бобините могат да се проверят,като им се замери съпротивлението с мултиметър.Читавите бобини трябва да дават съпротивление 0.8 Ом-а.Някой дали е изпробвал този начин на проверка?

ще пробваме,колко му е.....ние толко пъти ги откачахме/закачахме че

[meha Профил ICQ]

понеже колата не се кара,днес решихме да я поразтъпчеме малко,прекъсва постоянно , и на студено ,и на топло.....само като че ли на празен ход е горе долу устойчива
Като грешки дава постоянно това :

217 Can Bus

Kein kontakt zur EGS

Което аз превеждам като "няма контакт с автоматична кутия"
А колата е със ръчни предавки

При работа на мотора,и отваряне на капачката за наливане за масло,двигателя променя МАЛКО работата си!
При работа на мотора и откачване на бобините една по една и закачане,променя работата си при всяка от 6-те бобини!
При прочитана на грешки след това има отново "kein kontakt zur EGS".......и единствено грешка "закъснение на запалването 1-ви цилиндър или късо на маса а откачихме и 6-те бобини,пък само на 1-ви цилин имаше грешка
Преместихме бобината на 1-ви цилиндър на 2-ри,а тази от 2-ри я сложихме на 1-ви.......при откачане на бобината на 2-ри цилиндър изписа грешка в запалването на 1-ви цил
Кабелния сноп от компютъра до всяка една бобина е премерен,проверен за протривания,хлабави връзки и прочие.....всичко е изправно
Утре му казах да смени маслото(че почти нямаше в мотора,и повдигачите чукаха здраво-според мен и това може да е проблем поради неотваряне/затваряне добро на клапаните,ама...),и мисля да се насочим към клапана за картерните газове.....горния маркуч около масления филтър е здрав.....съмнявам се в мембраната,защото по думите му,колата си похарчвала масло,и попушвала от време на време

Та така,някакви идей....че нещо циклиме и двамата....ако колата си прекъсва ли прекъсва,и си харчи като за световно......

[INTEGRALE Профил Уеб-сайт]

понеже колата не се кара,днес решихме да я поразтъпчеме малко,прекъсва постоянно , и на студено ,и на топло.....само като че ли на празен ход е горе долу устойчива
Като грешки дава постоянно това :

217 Can Bus

Kein kontakt zur EGS

Което аз превеждам като "няма контакт с автоматична кутия"
А колата е със ръчни предавки

При работа на мотора,и отваряне на капачката за наливане за масло,двигателя променя МАЛКО работата си!
При работа на мотора и откачване на бобините една по една и закачане,променя работата си при всяка от 6-те бобини!
При прочитана на грешки след това има отново "kein kontakt zur EGS".......и единствено грешка "закъснение на запалването 1-ви цилиндър или късо на маса а откачихме и 6-те бобини,пък само на 1-ви цилин имаше грешка
Преместихме бобината на 1-ви цилиндър на 2-ри,а тази от 2-ри я сложихме на 1-ви.......при откачане на бобината на 2-ри цилиндър изписа грешка в запалването на 1-ви цил
Кабелния сноп от компютъра до всяка една бобина е премерен,проверен за протривания,хлабави връзки и прочие.....всичко е изправно
Утре му казах да смени маслото(че почти нямаше в мотора,и повдигачите чукаха здраво-според мен и това може да е проблем поради неотваряне/затваряне добро на клапаните,ама...),и мисля да се насочим към клапана за картерните газове.....горния маркуч около масления филтър е здрав.....съмнявам се в мембраната,защото по думите му,колата си похарчвала масло,и попушвала от време на време

Та така,някакви идей....че нещо циклиме и двамата....ако колата си прекъсва ли прекъсва,и си харчи като за световно......

премерете компресията на мотора, с това пушене.... си е за глава най-вероятно като начало , после свещи и бобини

[Dozo Профил]

И аз го имах същия проблем/прекъсването и харча като за световно/ и колкото и да звучи странно нещата се оправиха след смяна на датчика на коляновия вал.Въпреки,че на диагностика не го показваше.Пропушването при мен се появяваше само докато беше студена колата и бяха сажди от недобре изгорял бензин.То си и смърдеше.При загряла кола се оправяше,но разхода ми стигна 20/100л.Също така смених и дюзите защото имах съмнения за пикаещи.Сега нещата вече са ОК.Обърнете внимание и на ламбда сондите!Колкото до това,че като махнете капачката за маслото при работещ двигател се променя работата няма проблем.Така трябва да бъде.Успех!

[meha Профил ICQ]

в неделя продължаваме ако е хубаво времето