Дебитомер/ресет

[twake Профил]

Колеги, след като се откачи дебитомера после трябва ли ресет на "софтуера" или е безсмислено? Записва ли някакви грешки и пречи ли това?

[badsharki Профил]

Ако си запалил колата след като си го откачил имаш записана грешка. Докато не изчистиш грешката ECU-то на двигателя няма да взима данни от дебитомера и ще работи на осреднени стойности.

[anzak Профил]

няма такъв филм да работи на средни стойности при откачане и закачане на дебитомер просто ще имаш грешка в еку-то (неприсъствена ) а ако е само откачен ( както се прави при тдс-а) докато не го закачиш или смениш няма да се изтрие грешката

[milennyc Профил]

Зависи на каква кола е бензин дизел, ТДС... иначе колата записва грешки, и иска изтриване, но както каза колегата aznak при някой мотори тази грешка не се изтрива до закачане или смяната с нов. Но някой неща зависят от мотора при М47 или М57 иска и препрограмиране ако се сложи друг дебитомер(като номер). И колата става самолет Аз си ги програмирам успешно и нямам проблем за сега с кола която е дошла за дебитомер.

[badsharki Профил]

няма такъв филм да работи на средни стойности при откачане и закачане на дебитомер просто ще имаш грешка в еку-то (неприсъствена ) а ако е само откачен ( както се прави при тдс-а) докато не го закачиш или смениш няма да се изтрие грешката

За осреднените стойности докато не се изчисти грешката говоря от наблюдения. Например при моята (М52) съм си правил умишлено експерименти и при грешка независимо с дебитомера или няокой друг датчик, свързан с изчисляването на горивната смес, екуто закарва адаптациите на някакви средни стойности, докато не се изчисти грешката дори датчика да е закачен отново и е в изправност.

[anzak Профил]

колега ще има разлика ако е присъствена грешката (димек нещо не е наред) ако е само записана грешка от откачане и закачане на буксата разлика никаква не би трябвало да има особено на м52 ама ти щом си усетил разлика ... незнам

[badsharki Профил]

Разликата не съм я усетил, а я видях нагледно на живите данни в ДИС-а.

[milennyc Профил]

Разликата не съм я усетил, а я видях нагледно на живите данни в ДИС-а.

Не разбрах дали си я карал с откачен дебитомер или не? Защото може да си дал на контакт без дебитомер и после да си го сложил пак....? Принципно ако караш без дебитомер и с дебитомер ако нямаш разлика.... нали се сешташ кво значи НОВО НОВО. Така че колегата aznak e прав трябва да има разлика

[twake Профил]

Не, не съм палил с откачен дебитомер. Ясно значи няма особен смисъл от ресет
Благодаря за отговорите.

[mad_presley]

Колеги, няма такова нещо, като ресетване на дебитомер. Единствено имат нужда от ъпдейт на софтуера колите, които преди са били с пиерсбург дебитомер и се сменя с новите бош. Тогава трябва ъпдейт на софтуера на DDE-то, за да разпознава новия дебитомер. До 2000г BMW са ползвали като доставчик пиерсбург, а след това сменят доставчика с бош и за това на някои коли се налага тази интервенция.

Грешките от дебитомер не влиаят по никакв начин на работата на дебитомера и двигателя, ако всичко работи нормално. Просто си остава записана грешка и това е.

[milennyc Профил]

Съгласен съм с тебе че грешката не влае, но не работещ дебитомер си влиае , както на вървежа така и начина на работа на двигателя. А знаеш ли защо се налага ъп дейт на софта ?!

[badsharki Профил]

А знаеш ли защо се налага ъп дейт на софта ?!

Както каза Пресли ъпдейт се прави на ДДЕ3 и ДДЕ4, които са фабрично с дебитомер Пиъсбърг, а новият е Бош. Предполагам е логично защо се прави след като заменяш една марка с друга, образно казано: Трябва да кажеш на ЕКУ-то на какъв език ще му говори новия дебитомер. Забелязъл съм, че на този ъпдейт обикновенно му викате "адаптация на дебитомера".

Не мога да се съглася обаче, че грешките свързани с горивната смес не влияят на работата на ЕКУ-то, дори и да е отстранен проблема, но грешката да не е изчистена. Както и да е, не ми се спори.

[milennyc Профил]

Не са фабрично с пиерсбург, но може и да са. Въпрос на изпълнение. Те и за това са взаимно заменяеми тези 2-те марки. И въпроса ми е дали знаете разликата и защо се налага това адаптиране/препрограмиране? А това не се налага само при смяна на марката, налага се при сменя дори на Бош с Бош но с различни номера. А причината е мн проста

[mad_presley]

Не са фабрично с пиерсбург, но може и да са. Въпрос на изпълнение. Те и за това са взаимно заменяеми тези 2-те марки. И въпроса ми е дали знаете разликата и защо се налага това адаптиране/препрограмиране? А това не се налага само при смяна на марката, налага се при сменя дори на Бош с Бош но с различни номера. А причината е мн проста

Има фабрично с пиерсбург и да, моделите на бош са два и това са единствените причини за ъпдейт на софтуера на DDE-то. Ако свалиш бош с № 1111-1111-1111 примерни и сложиш друг бош със същия номер, няма абсолютно никаква нужда от ъпдейт.
Ето я историята http://www.air-mass-meter.com/2008/bmw/ ... ng-needed/

[milennyc Профил]

Мисля че казах същото ти казваш еднакви не се програмира, аз ти казвам различни трябва . Но идеята за програмиране няма нищо общо с различните номера и марки има нещо което ги различава и това си има причина наречена ..... Аз поне продавам дебитомери и ги адаптирам ако е нужно за определените модели двигатели. И за да стане ясно не се програмира дебитомера а Basic Unit-a. А това адаптиране има определен бр. 13 . Ъпдейта на софта става по една таблица спрямо номера на този Basic Unit със съответно отговарящ за него нов номер