Трябва ли да се изгаси колата при прегряване?

[bera Профил]

Не е като да не съм го пробвал...... факт е,че тогава я изгасих .... после стана известно,че е била помпа.
Дизел с неработеща помпа на място трудно прегрява. При мен на място не прегряваше/стигаше средата/, но тръгна ли за 2-3 км се отклонява и загрява - помпата беше на сол.
Пак казвам като спреш то си проличава - дали да загасиш или не.

Съгласен съм с колегата моята така на светофара тръгна стрелката към червеното и деа няма как да отбия ония отзад ще ме изядът, влезе в червеното и светна дадох мигаш спрях на една малка уличка пуснах парното за 2 минути и я изгасих след това. На място дизела не загрява. Оказа се водна помпа. Обаче я хванах на време ,веднага пуснах парното и нито глава нито гарнитура съм сменял вече година я карам ,няма отклонения. Но е важно да се хване на време прегряването. Изпуснеш ли я .....отиде....

И какво е правилното решение при скъсан ремък?

Сваляш на жената чорапогащника и го вързваш на демферната шайба и водната помпа и можеш да минеш поне 100км така. Но трябва да е естествена ликра.

[bera Профил]

Не е като да не съм го пробвал...... факт е,че тогава я изгасих .... после стана известно,че е била помпа.
Дизел с неработеща помпа на място трудно прегрява. При мен на място не прегряваше/стигаше средата/, но тръгна ли за 2-3 км се отклонява и загрява - помпата беше на сол.
Пак казвам като спреш то си проличава - дали да загасиш или не.

Съгласен съм с колегата моята така на светофара тръгна стрелката към червеното и деа няма как да отбия ония отзад ще ме изядът, влезе в червеното и светна дадох мигаш спрях на една малка уличка пуснах парното за 2 минути и я изгасих след това. На място дизела не загрява. Оказа се водна помпа. Обаче я хванах на време ,веднага пуснах парното и нито глава нито гарнитура съм сменял вече година я карам ,няма отклонения. Но е важно да се хване на време прегряването. Изпуснеш ли я .....отиде....

И какво е правилното решение при скъсан ремък?

Сваляш на жената чорапогащника и го вързваш на демферната шайба и водната помпа и можеш да минеш поне 100км така. Но трябва да е естествена ликра.

[Sivako Профил ICQ]

На мен два пъти ми се е случвало, първият път ми беше на е39ката от буклуци м-у радиаторите тогава пуснах парното на MAX и задържах колата около 2000 оборота (Тогава водната помпа е най ефективна) а вторият път на е38цата амортесьора на ремъка ми заяде изгасих двигателя и пуснах парното на 32 градуса и там вече допълнителната ел. водна помпа за парното си свърши работа и охлади водата

[LUCIFER'S Профил]

Сваляш на жената чорапогащника и го вързваш на демферната шайба и водната помпа и можеш да минеш поне 100км така. Но трябва да е естествена ликра.

и ако е 35 DIN чорапогащника от тия ластичните до 1000км..... стига филми, на ролки за многопистов ремък това не става.

[DAEL Профил]

С тия съвети дето ги чухме дотук май скоро време ще почнат да се появяват доста теми за ремонт на двигател?
Винаги когато съм имал проблем с прегряването на кола съм гасил мотора и никога не е имало последствия.

[bera Профил]

Сваляш на жената чорапогащника и го вързваш на демферната шайба и водната помпа и можеш да минеш поне 100км така. Но трябва да е естествена ликра.

и ако е 35 DIN чорапогащника от тия ластичните до 1000км..... стига филми, на ролки за многопистов ремък това не става.

Пробвал си и не става или мислиш че не става? Това са две различни неща. Аз мисля че е възмовно дори на много-пистова шайба да стане ако опънеш чорапогащника добре да се впие в каналите ама трябва да се пробва за да се разбере.

[im0tep Профил]

Дотук добре.Не ми е ясно обаче как аджаба колата се обезвъздушава сама при положение,че всички пробки са стегнати и от никаде не влиза/излиза въздух.Как работата на парното на макс помага за самообезвъздушаването.?

[vanci88 Профил]

Тдса се обезвъздушава сам - преливника е най-високо - въздуха минава и при при повишеното налягане клапана на капачката се отваря и изпуска . Естествено излиза и част от течността - за това след обезвъздушаването се долива колкото е нужно течност.
А парнато се пуска за да не остане въздушен джоб. Ако не го пуснеш не обезвъздушаваш цялата система.

[**Novobraneca Профил]

Егати и универсалните чорпогащници , тва от евтините или от по скъпите, да знам кви да казвам на жената да си купува

[bera Профил]

Дотук добре.Не ми е ясно обаче как аджаба колата се обезвъздушава сама при положение,че всички пробки са стегнати и от никаде не влиза/излиза въздух.Как работата на парното на макс помага за самообезвъздушаването.?

Има дупка на термостата със съчма ,а на казанчето има невъзвратен клапан.

[mad_presley]

Дотук добре.Не ми е ясно обаче как аджаба колата се обезвъздушава сама при положение,че всички пробки са стегнати и от никаде не влиза/излиза въздух.Как работата на парното на макс помага за самообезвъздушаването.?

520 не се самообезвъздушава, прави се на ръка от пробките на радиатора и тази до термостата, докато излезе всичкия въздух.Парното се пуска на макс, за да има пълна циркулация през радиатора на парното и да не остане въздух в него.

И като загрее колата се гаси на момента. Чакане на място и работещ двигател увеличава шанса за пълно опичане в 99% от случаите.

[im0tep Профил]

Дотук добре.Не ми е ясно обаче как аджаба колата се обезвъздушава сама при положение,че всички пробки са стегнати и от никаде не влиза/излиза въздух.Как работата на парното на макс помага за самообезвъздушаването.?

Парното се пуска на макс, за да има пълна циркулация през радиатора на парното и да не остане въздух в него.

И като загрее колата се гаси на момента. Чакане на място и работещ двигател увеличава шанса за пълно опичане в 99% от случаите.

Добре де Пресо,а този въздух който може да остане в парното от къде излиза после като се стегнат пробките???Или трябва при самото обезвъздушаване и при отворени пробки да работи парното на макс? На много места четох,че е хубаво след като се обезвъздуши колата да се кара на парно на макс за да се дообезвъздуши

А относно гасенето,дори и при работеща водна помпа ли е хубаво да се гаси?

[tsb_bg Профил]

... този въздух който може да остане в парното от къде излиза после като се стегнат пробките???Или трябва при самото обезвъздушаване и при отворени пробки да работи парното на макс? На много места четох,че е хубаво след като се обезвъздуши колата да се кара на парно на макс за да се дообезвъздуши .....

Циркулацията на охладителната течност увлича останалия в системата въздух и го изкарва до казанчето. Неазисимо, че се старая и правя всичко "по книга", аз също карам с парно на MAX поне един ден след обезвъздушаване и винаги доливам по около 100 ml. (2-3 деления на разширителния съд) което показва, че толкова въздух е имало в системата и циркулацията го е "изгонила" допълнително.

А относно гасенето,дори и при работеща водна помпа ли е хубаво да се гаси?

Според мен във всички случаи риска да се загаси прегрял двигател е по-малък от колкото да се остави да работи на празни обороти и включено парно.
Обема на отоплителния радиатор е пренебрежимо малък в сравнение с общия обем на охладителната система, за да окаже осезателна разлика.
В същото време системата работи под налягане и единствено това предотвратява кипването на водата при температури над 100 С*. При преглял двигател в момента когато системата се разхерметизира (налягането падне) охладителната течност кипва и при това и двигател и радиатор остават почти празни за секунди ....

Дано не се случва на никой, но от тук нататък всеки да си прецени дали да гаси или да остави двигателя да работи на празен ход

[mad_presley]

Добре де Пресо,а този въздух който може да остане в парното от къде излиза после като се стегнат пробките???Или трябва при самото обезвъздушаване и при отворени пробки да работи парното на макс? На много места четох,че е хубаво след като се обезвъздуши колата да се кара на парно на макс за да се дообезвъздуши

А относно гасенето,дори и при работеща водна помпа ли е хубаво да се гаси?

Въздуха от никъде не излиза сам, излиза като отвориш пробките за обезвъздушаване.След като си обезвъздушил системата, можеш да си сложиш парното на колкото си искаш.

Причните за прегряване са: задържал термостат (държиш ли я на място да работи, опичаш още повече), прецакана перка на водна помпа (на място перката спира съвсем да се върти - опичаш още повече), липса на антифриз или скъсано съединение - докато видиш, че ти липсва антифриз, опичаш повече, скъсан ремък - опичаш още повече....

Общо взето, при всички случаи на прегряване неизгасянето на двигателя води до пълно опичане.Изключение е само останал въздух в системата, но при толкова много вероятности да сдухаш двигателя тотално би ли разчитал на по-малко от 1% шанс да е въздух в системата!?

[im0tep Профил]

... този въздух който може да остане в парното от къде излиза после като се стегнат пробките???Или трябва при самото обезвъздушаване и при отворени пробки да работи парното на макс? На много места четох,че е хубаво след като се обезвъздуши колата да се кара на парно на макс за да се дообезвъздуши .....

Циркулацията на охладителната течност увлича останалия в системата въздух и го изкарва до казанчето.

Именно за този въздух питам от къде излиза след като стигне до казанчето?Как излиза извън охладителната система? Въздухът който е останал след старателното обезвъздушаване?Чрез клапана на капачката ли как?