Не иска да запали след смяна на гарнитура на ГНП

[iosifff Профил]

Колеги помагайте:
Днес сменях гарнитура на главата на ГНП, белязах си старото положение на главата спрямо помпата, смених гарнитурата, завих си болтовете, плочката си остана на белязаното място и като дойде време да запаля изобщо не иска да превърти, дърпахме я и с друга кола и пак не става, само си върти и не иска да запали.

[Пресиян Василев Профил]

Колеги помагайте:
Днес сменях гарнитура на главата на ГНП, белязах си старото положение на главата спрямо помпата, смених гарнитурата, завих си болтовете, плочката си остана на белязаното място и като дойде време да запаля изобщо не иска да превърти, дърпахме я и с друга кола и пак не става, само си върти и не иска да запали.

Сменял си гарнитура на управлението на помпата(плочката) или на елемента.
Ако е на плочката не си уцелил вьтре регулиращия шибьр или не е монтирана с достатьчно количество.
Ако е на елемента (което е много лошо и на място несе прави) е счупен плунжера.

[NetWar Профил ICQ]

Не си уцелил отвора на шибъра , и си провери да ли си включил сички кабели .
Аз скоро сменях тази гарнитура и нямаше проблеми .
Разглобяваш на ново и гледаш пишката на главата да влезе в отвора на желязното колелце в помпата

http://picbg.net/img.php?file=ecd5c9cd53727502.jpg

[iosifff Профил]

iosifff написа:
Колеги помагайте:
Днес сменях гарнитура на главата на ГНП, белязах си старото положение на главата спрямо помпата, смених гарнитурата, завих си болтовете, плочката си остана на белязаното място и като дойде време да запаля изобщо не иска да превърти, дърпахме я и с друга кола и пак не става, само си върти и не иска да запали.

Сменял си гарнитура на управлението на помпата(плочката) или на елемента.
Ако е на плочката не си уцелил вьтре регулиращия шибьр или не е монтирана с достатьчно количество.
Ако е на елемента (което е много лошо и на място несе прави) е счупен плунжера.

Имам предвид тази част, която се мести напред и назад(към фаровете и към купето), на нея ли е възможно да не съм уцелил вьтре регулиращия шибьр.
и какво ще рече не е монтирана с достатьчно количество

[anzak Профил]

не че нещо ама тия манипулации не са за всеки колеги ГНП-то не е майтап работа като да си смениш гумата на пътя

[**Novobraneca Профил]

не че нещо ама тия манипулации не са за всеки колеги ГНП-то не е майтап работа като да си смениш гумата на пътя

Браво батка мн точно казано и аз съм на това мнение то точно и за това едното болтче е за специялен ключ

[mitkosekurit Профил]

Евала на колегите тази операция се извършва от квалифицирани професионалисти с диагностична апаратура.А така сам като си го правиш най много да счупиш още нещо по мотора и накрая пак при нас ще дойдеш но с по голями проблеми.Затова какъв е извода викай репатрак и в първият сервиз иначе ще страдаш много.

[virusalfa Профил ICQ]

Никаква гаранция,че с КТС или нещо подобно ще запали.При мен се наложи на 164-ката да свалим помпата за подмяна на О-пръстен на нагнетателнота част.Отнесох в сервиза приспособление за центроване на зъбното колело срещу превъртане,но явно им е превъртяло на тия тъпанари.Сега както почти винаги се налага да барам аз и да оправям лайнарщината на майсторите.Гадното е,че винаги ще се случи зимно време да се прави ремонт по колите.Иначе оборотите се гласят с едно чукче без проблем.