Абе тез обороти...

[batkoto Профил]

айде и в таа тема, сменяй температурния датчик. Проблема е там, че показва на Еку-то стойности за загрял мотор и еку-то пуска по-малко гориво и колата като е студена не може да се оправи с това количество и гасне.

Тия дни ако е рекъл Бог, тамън това ще правя. Ще пробвам с нов температурен датчик. Дай Боже да е от това, че издвам се придвижвам до работа. Само студена я карам напоследък и е зор.

Благодаря колега!

[BorisMW Профил]

Колега,извини ме,че ще използвам темата ти за да попитам,ако е потенциометър дроселова клапа,пак ли ще прави същото.Допълнителни проблеми създава ли по работата на мотора?

[uli4nika Профил]

айде и в таа тема, сменяй температурния датчик. Проблема е там, че показва на Еку-то стойности за загрял мотор и еку-то пуска по-малко гориво и колата като е студена не може да се оправи с това количество и гасне.

е аз го смених тапия датчик,и стъпковото си почистих и пак тъй,като е студена играят,позагрее ли малко и се оправят.
някои по учени казват че е от чипа,ама не ми се вярва да е от там проблема

[sonny Профил]

айде и в таа тема, сменяй температурния датчик. Проблема е там, че показва на Еку-то стойности за загрял мотор и еку-то пуска по-малко гориво и колата като е студена не може да се оправи с това количество и гасне.

е аз го смених тапия датчик,и стъпковото си почистих и пак тъй,като е студена играят,позагрее ли малко и се оправят.
някои по учени казват че е от чипа,ама не ми се вярва да е от там проблема

диагностика баце, вероятни причини много,я мафа,я датчици, не е невъзможно и регулатор на гориво. Попринцип най-често е темпдатчика,но не е задължително да е само и единствено той.

[uli4nika Профил]

а според теб възможно ли е да е от чипа??? искам да чуя и по компитетно мнение от това на приятели.
иначе за диагностиката си прав,ама трябва да си вземам отпуск заради това ,нямам свободно време

[furnata Профил Уеб-сайтICQ]

Ами след като си сложил чип ли почнаха проблемите или ей така се появиха ? Тествай си TPS датчика мери се лесно в полезни теми има как се прави !

[FreeSpirit Профил]

е аз го смених тапия датчик,и стъпковото си почистих и пак тъй,като е студена играят,позагрее ли малко и се оправят.
някои по учени казват че е от чипа,ама не ми се вярва да е от там проблема

защо бързаш да сменяш датчик, а просто не го измери с омметър. В ръководството си пише:
Съпротивление при температура на охлаждащата течност в кОм:
-10°С: 8.2 - 10.5 кОм.
+20°С: 2.2 - 2.7 кОм.
+80°С: 0.3 - 0.36 кОм.

[uli4nika Профил]

е аз го смених тапия датчик,и стъпковото си почистих и пак тъй,като е студена играят,позагрее ли малко и се оправят.
някои по учени казват че е от чипа,ама не ми се вярва да е от там проблема

защо бързаш да сменяш датчик, а просто не го измери с омметър. В ръководството си пише:
Съпротивление при температура на охлаждащата течност в кОм:
-10°С: 8.2 - 10.5 кОм.
+20°С: 2.2 - 2.7 кОм.
+80°С: 0.3 - 0.36 кОм.

ами защото от приказки на хора бях сигурен че ще се оправи от него,всички казваха че като го сменя и ще се оправи
Но както и да е ще се ходи на диагностика то е ясно,стига съм писал в темата на колегата

[bmw318i.1 Профил]

Кое да следващото нещо към което да се насоча ?

Дюзи!!!
П.С:Ако не е от това по следващото са бубини!

колега карах м43 мотор имах абсолиотно саштия проблем всичко смених и накрая отворих мотора и излезе исносен колианоф вал

[sonny Профил]

е аз го смених тапия датчик,и стъпковото си почистих и пак тъй,като е студена играят,позагрее ли малко и се оправят.
някои по учени казват че е от чипа,ама не ми се вярва да е от там проблема

защо бързаш да сменяш датчик, а просто не го измери с омметър. В ръководството си пише:
Съпротивление при температура на охлаждащата течност в кОм:
-10°С: 8.2 - 10.5 кОм.
+20°С: 2.2 - 2.7 кОм.
+80°С: 0.3 - 0.36 кОм.

а как мериш температурата на охлаждащата течност

[FreeSpirit Профил]

-10 градуса ти е течността зимата преди да запалиш, а за +80 гр. гледаш стрелката на таблото

[vladi_a_i]

Всички споменавате едни и същи неща-защо един като мен не си смени гарнитурите на инжекциона и на всмукателните колектори-които струват 24лв.Днес направих точно това-допитах се до един майстор който е работил в Дару Кар и ме насочи първо от там да почна.Разглобихме абсолютно всичко за което се сещате-две от гарнитурите в масло благодарение на клапана за картерните газове и най вероятно не прилепват добре,всмукателната гарнитура одървена цялата и най вероятно не прилепва добре,единия маркуч който влиза в стъпковия мотор от двете страни почистване от силикон който е слаган кой знае кога.Пооправихме маркучетата за вакумите който си играеха при лек допир,подменихме повечето скоби и малките маркучета за горивото-бяха се одървили също(така и така сме разглобили),дюзите им обърнахме гумените пръстенчета от пред защото се виждаше като се загледаш внимателно едни много малки цепнатинки-понеже опират в колекторите а от другата им страна са перфектни.Също така понеже пречеше пръчката за маслото я извадихме и ми хрумна,че като се вади падат оборотите-та погледнах тръбата и я извадихме(отдолу и сложихме О пръстен,че опира железо в железо и не пречи да влиза по малко въздух и беше омаслено).Та това са нещата които подобриха работата на колата ми и то доста осезаемо +тези които са споменати по горе в темите в последствие на няколко месеца ровене по двигатела-м42б18.Ще се радвам ако съм бил полезен

[sonny Профил]

Всички споменавате едни и същи неща-защо един като мен не си смени гарнитурите на инжекциона и на всмукателните колектори-които струват 24лв.Днес направих точно това-допитах се до един майстор който е работил в Дару Кар и ме насочи първо от там да почна.Разглобихме абсолютно всичко за което се сещате-две от гарнитурите в масло благодарение на клапана за картерните газове и най вероятно не прилепват добре,всмукателната гарнитура одървена цялата и най вероятно не прилепва добре,единия маркуч който влиза в стъпковия мотор от двете страни почистване от силикон който е слаган кой знае кога.Пооправихме маркучетата за вакумите който си играеха при лек допир,подменихме повечето скоби и малките маркучета за горивото-бяха се одървили също(така и така сме разглобили),дюзите им обърнахме гумените пръстенчета от пред защото се виждаше като се загледаш внимателно едни много малки цепнатинки-понеже опират в колекторите а от другата им страна са перфектни.Също така понеже пречеше пръчката за маслото я извадихме и ми хрумна,че като се вади падат оборотите-та погледнах тръбата и я извадихме(отдолу и сложихме О пръстен,че опира железо в железо и не пречи да влиза по малко въздух и беше омаслено).Та това са нещата които подобриха работата на колата ми и то доста осезаемо +тези които са споменати по горе в темите в последствие на няколко месеца ровене по двигатела-м42б18.Ще се радвам ако съм бил полезен

диагноза за гарнитурите не е само празен ход а и свистене, ако са толкоз зле, вервай ми ше го усетиш много добре.

[sonny Профил]

Ето решението при мен. От няколко месеца се мъча с оборотите на празен ход (M40B18). като пусна газта и стрелката на оборотите се клатеше между 500-1200 оборота и се укротяваше постепенно след 5-10 секунди. Чистих моторчето но ефект нулев. Слушах съвети че трябва да сменя/проверя една дузина неща по двигателя но не ми се разправяше. Все пак звяра спринтираше нормално. Накрая го оправих без да искам. В големия студ онзи ден акумулатора издъхна и реших да купя нов. Смених го и стана чудо. Не мога да си позная колата. Оборотите на празен ход заспаха. Вече 3-4 дни я карам. Някой ако може да ми обясни фокуса как става, ще съм благодарен.

проблема ти се е оправил, защото сваляйки акумулатора,се рестартира компа и сега се настройва, затова се е оправила,възможно е да се пови пак.

[FreeSpirit Профил]

Ето решението при мен. От няколко месеца се мъча с оборотите на празен ход (M40B18). като пусна газта и стрелката на оборотите се клатеше между 500-1200 оборота и се укротяваше постепенно след 5-10 секунди. Чистих моторчето но ефект нулев. Слушах съвети че трябва да сменя/проверя една дузина неща по двигателя но не ми се разправяше. Все пак звяра спринтираше нормално. Накрая го оправих без да искам. В големия студ онзи ден акумулатора издъхна и реших да купя нов. Смених го и стана чудо. Не мога да си позная колата. Оборотите на празен ход заспаха. Вече 3-4 дни я карам. Някой ако може да ми обясни фокуса как става, ще съм благодарен.

проблема ти се е оправил, защото сваляйки акумулатора,се рестартира компа и сега се настройва, затова се е оправила,възможно е да се пови пак.

не си прав, стария акумулатор съм го разкачал 2-3 пъти по други причини, но нямаше ефект