-->от 525 към 535 или 540

[BULL3T Профил]

ръчка за кой мотор?

[cod-cdbp Профил]

м30
Пък и М30 по лесно и достъпно се прави ръчка

[Митко Стоянов Профил]

ако ще събираш части вчера мернах една ръчка да се подмята в един донор

рекордьор - 8 от 10 мнения с цел "лично облагодетелстване"

[ivan. Профил]

м30
Пък и М30 по лесно и достъпно се прави ръчка

На другите пък трябва да си монтирал ръчка на сувалка,за да се справиш

[ivan. Профил]

не е баш с много пари,а с ИЗКЛЮЧИТЕЛНО много пари

не толкова много ако знаеш какво правиш и не се надскачаш,дори и скромна кола с малък мотор може да ти достави удоволствие ако знаеш как да я направиш и как да я караш

Напълно подкрепям това мнение......още повече ,като се сетя какви постижения са достигани дори и от комби без олекотяване(сещате се за кой става въпрос),пък камоли с олекотен седан

[cod-cdbp Профил]

ако ще събираш части вчера мернах една ръчка да се подмята в един донор

рекордьор - 8 от 10 мнения с цел "лично облагодетелстване"

не пич просто вчера я мернах в една кола на един познат...

[ivan. Профил]

ако ще събираш части вчера мернах една ръчка да се подмята в един донор

рекордьор - 8 от 10 мнения с цел "лично облагодетелстване"

[BULL3T Профил]

До тук не прочетох мнение което да ми помогне в избора на мотор!Колеги моля ви, даите съвет,не говорорете все едно сте от е36 сектата.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

и двата варианта имат предимства и недостатъци
м30-слабичък но ефтин за подръжка,лесно се намират и скоростни кутии за него на смешни цени,лесно му се добавя турбина заради малката степен на сгъстяване и дори на 0,4 надув стават чудеса.
в8-върви изключително добре от ниските,голям въртящ момент,лек с изключително добър звук.сложна подръжка,трудно се намират ръчни кутии за тях,дори и да има са скъпи.

[BULL3T Профил]

и двата варианта имат предимства и недостатъци
м30-слабичък но ефтин за подръжка,лесно се намират и скоростни кутии за него на смешни цени,лесно му се добавя турбина заради малката степен на сгъстяване и дори на 0,4 надув стават чудеса.
в8-върви изключително добре от ниските,голям въртящ момент,лек с изключително добър звук.сложна подръжка,трудно се намират ръчни кутии за тях,дори и да има са скъпи.

Едно мнение,което ми е от супер полза!

За сега нещата клонят към м30.Най-вече защото има повече ръчки и има потенциал за турбиниране.Иначе 210 коня са малко за 3.5 мотор.но 300 Nm са си един голям плюс. Как стоят нещата със шперовете?Има ли 45% шпер и за двата и кой се намира по-лесно?

[Pavlinius Профил ICQ]

С 2-3 хил лева повече от това да си оправиш мотора и да си вземеш хубав шпер не знам дали ще постигнеш. Тъй като пишеш, че си начинаещ мисля, че този вариант е най-добър. Твоя мотор не е слаб, ако е в добро състояние. А и ще имаш разходи и по окачването - пружини, амортисьори. Незнам как ги смяташ тези трансплантации на М30 в това купе за тези пари.

[cod-cdbp Профил]

С 2-3 хил лева повече от това да си оправиш мотора и да си вземеш хубав шпер не знам дали ще постигнеш. Тъй като пишеш, че си начинаещ мисля, че този вариант е най-добър. Твоя мотор не е слаб, ако е в добро състояние. А и ще имаш разходи и по окачването - пружини, амортисьори. Незнам как ги смяташ тези трансплантации на М30 в това купе за тези пари.

пич с малко жокери, понеже се познаваме с колегата, мотора и евтино може да влезе вътре.
а това че съм му предложил ръчка не е за лична изгода а защото той си търси.

[BULL3T Профил]

Колеги не четете много назад,това е преди време тогава не бях толкова научил и разбрал нещата.Сега само 2 хилки ще ми струват двгто скорости кардан полуоски и шпер,с инсталацията на тези части сигурно ще стъпи на едно 2500 2700 лв,а окачването е лесна работа,едни амортисьори от 535 и един нивомат и работата е готова,после едни спирачки от е32 750 и нещата спокоино стават за не повече от 3500 лв.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

и двата варианта имат предимства и недостатъци
м30-слабичък но ефтин за подръжка,лесно се намират и скоростни кутии за него на смешни цени,лесно му се добавя турбина заради малката степен на сгъстяване и дори на 0,4 надув стават чудеса.
в8-върви изключително добре от ниските,голям въртящ момент,лек с изключително добър звук.сложна подръжка,трудно се намират ръчни кутии за тях,дори и да има са скъпи.

Едно мнение,което ми е от супер полза!

За сега нещата клонят към м30.Най-вече защото има повече ръчки и има потенциал за турбиниране.Иначе 210 коня са малко за 3.5 мотор.но 300 Nm са си един голям плюс. Как стоят нещата със шперовете?Има ли 45% шпер и за двата и кой се намира по-лесно?

намират се шперове,но няма повече от 25%.по между другото м30 е достатъчно силен мотор,просто проблема е че купето е тежко,а ако искаш кола която да седи на пътя и да е послушна с мощен мотор трябва и да е лека,дори и със червени пружини може да се постигне добър ефект,просто трябва да се намали масата на автомобила за да няма големи инерционни сили.

[ALiGaToR Профил]

А на М30-то до колко може да се надуе.
1. Без да се бута нищо по колата, дори и електрониката.
2. Със сменена електроника.
Не питам ако се сменят карантиите защото там вече говорим за много пари.

Според вас каква турбина е подходяща за M30B30 и M30B35 ?

Също така ще попитам въпреки, че има много сериозна опасност от пораждане на иронизиращи ме мнения.
Ако паралелно с турбинирането или от преди това има поставен газов инжекцион, как би подействало то на цялото упражнение с турбинирането. Положителен ефект ли ще има или отрицателен? Обосновете се.
Може ли да се използва електрониката на газовия инжекцион, и ще стане ли номера за овеличаване на дебита на газта като се поставят по-големи газови дюзи?

Не ми се смейте много! Опитвам се да ги разбирам нещата. Може би са ми много технически неграмотни меннията, ама засега са ми такива знанията.