Теч масло от масления филтър М43

[batvlady79 Профил ICQ]

За много години на всички !

Тя гарнитурката е добра, но след време се изпича от температурата, няма нищо вечно, а и е работила повече от 10 год предполагам . Най-доброто, което можеш да направиш е да я смениш при редовната смяна на маслото и след това да измиеш мотора. Сваля се кутията за въздушния филтър и след това алтернатора (генератора). Скоро и аз ще правя същата операция, на мен обаче ми тече малко и отляво на капака на веригата, като причината е пак същата - гарнитурата не издържа на високата температура.

[Mitko195 Профил]

И такааа..работата е оправена Да споделя инфо, че ако на някой му се случи и случайно се престраши с търсачката да има какво да намери
Взеx номер 4 и 6 от схемата (15лв в Дару). Сваля се кутията на въздушния филтър, алтрнатора и стойката му. Около 2 часа е играта в сервиз и ми излезе 50лв. Благодаря на колегата, който посъветва да сменя No.4- жълтата лампа на маслото вече изобщо не свети непосредствено след запалване, а червената гасне веднага. Това е, ето и снимка как изглежда разглобено

P.S. BMW маслото от форума за мен е пълен боклук, на 9000км беше станало катран, гадна боза, абе отврат. Сипах хубав Кастрол и няма клапани, няма нищо- мърка като коте, та се замислете заслужава ли си 20тина лв икономия от масло

[spower Профил]

а гарнитурката като я слагате намазвате ли я тънко с черен силикон термоустойчивия за гарнитури или поне тънко с грес или направо си я слагате ?

[vlashev Профил]

дано да е от полза viewtopic.php?f=8&t=172039

[spower Профил]

интересна е темата

[mitaka7 Профил Уеб-сайт]

И аз я сменях тази гарнитура, сваля се алтернатора разбира се. Изобщо не е сложно, цялата процедура в сервиза е 40 мин. На колкото и БМВ-ета М43 да погледна, всичките са омаслени там. Нищо ново под слънцето.

[Mitko195 Профил]

а гарнитурката като я слагате намазвате ли я тънко с черен силикон термоустойчивия за гарнитури или поне тънко с грес или направо си я слагате ?

Да, малко черен силикон на гарнитурката

[kokoshkaa Профил]

Колеги, насочете ме къде да отида да ми я свършат тази процедура в София, че и при мен всичко е в масло и вече гледам ми капе под колата.
Някой сервиз, по възможност, където тази процедура вече е правена на М43, а не да ходя при някой дето да се чуди два дена как и какво да прави.

Благодаря ви предварително!

[Next Профил]

И аз днес свърших това полезно дело. При мен проблема беше в двете гумички на клапана от там е изпускало масло. Вече всичко е сменено и измито.

(Спирам да чета вече темите с проблеми защото като ги прочета и аз ги имам след това. А преди това всичко си е било наред )

[bmw20009 Профил]

При мен има и омасляване на два тампона на скоростите отдолу заради тоя теч, но засега не хлопат- да ги чакам ли да заминат заради маслото? И ако не е тайна колко време отнема смяната на гарнитурата и колко ви излезе?

Колега имаш предвид тампоните на скоростната кутия ли?

[michev Профил]

Не е в гарнитурата проблема, теча винаги е от О-пръстените, а теча при капака на веригата е от П-образната гумена гарнитура, която е между двата ангренажни капака http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10, номер 12 от схемата.

[bmw20009 Профил]

Не е в гарнитурата проблема, теча винаги е от О-пръстените, а теча при капака на веригата е от П-образната гумена гарнитура, която е между двата ангренажни капака http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10, номер 12 от схемата.

Аз имам точно там теч май, точно където е номер 12-в ляво над помпата, това от гарнитурата ли е, и трудно ли се сменя?
Някой дали знае

[michev Профил]

С времето всички М43/42/44 мотори малко или много си протичат там. Зависи какво разбираш под трудна смяна, за хора, занимавали се поне малко с автомобили е елементарно, ако не си сигурен, по-добре не експириментирай. Иначе се маха капака на клапаните, точи се антифриза и се демонтира термостата. Развиваш болтчетата и капака пада. При монтажа на новата гарнитура, въпросният капак се натиска надолу за да притисне самата гумена гарнитура, като притискаш докато го изравниш с повърхността на главата. В двата края на гарнитурата слагам по малко силикон на Рейнц за сигурност. трябва да се смени и гарнитурата с номер 14 на схемата, тя е метална и също и слагам от гореупоменатия силикон.

[bmw20009 Профил]

С времето всички М43/42/44 мотори малко или много си протичат там. Зависи какво разбираш под трудна смяна, за хора, занимавали се поне малко с автомобили е елементарно, ако не си сигурен, по-добре не експириментирай. Иначе се маха капака на клапаните, точи се антифриза и се демонтира термостата. Развиваш болтчетата и капака пада. При монтажа на новата гарнитура, въпросният капак се натиска надолу за да притисне самата гумена гарнитура, като притискаш докато го изравниш с повърхността на главата. В двата края на гарнитурата слагам по малко силикон на Рейнц за сигурност. трябва да се смени и гарнитурата с номер 14 на схемата, тя е метална и също и слагам от гореупоменатия силикон.

Благодаря за инфото, ще проверя със сигурност и ще пристъпя към действие
п.с. при теб след смяната теча спря, а и дали е възможно да се спре от всякъде теча на тези М43- има ли колега без теч

[michev Профил]

По принцип БМВ си имат много добре уплътнени мотори. Мога да ти снимам абсолютно сух мотор ако искаш, не ми е проблем. Даже е поръждясал .