Въглеродни нишки и KERS в новото BMW M5

[zigo Профил]

Сайтът bimmerfile публикува информация за бъдещата М-петица на BMW. Баварските инженери имат намерение да подложат топмодификацията на F10 на строга диета. Шасито ще бъде изработено от алуминий, а за някои от панелите на каросерията ще се използват въглеродни нишки.

Потвърждават се слуховете за моторизацията. Под предния капак на новата М5 ще се монтира познатият 4.4-литров V-образен осмак с два турбокомпресора. Мощността му ще бъде около 570 к.с., а въртящият момент ще надхвърля 680 Нм.

Почти сигурно е, че автомобилът ще разполага със система за рекуперация на кинетичната енергия, подобна на KERS във Формула 1. Натрупаният резерв от мощност ще може да се активира от водача чрез бутон на волана, който задейства електромотор в седемстепенната трансмисия с двоен съединител.
BMW M5 F10 ще бъде представен официално в началото на следващата година.

Източник : http://spisanie.mobile.bg/avtomobili/vy ... mw-m5.html

[ИлХиТо Профил]

Не мога да разбера какво толокова ти пречеше да си напишеш мнението в http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 1&t=151086, няма смисъл да товарим форума с теми, които вече съществуват. Имам чувството, че повечето изобщо не четат какви са темите, които са актуални, и хоп хайде нова тема ей така да има .

[sean-john Профил]

Изглежда меко казано брутално яка..... само ми се искаше да разработят някой нов агрегат ама... нищо

[Zagy Профил]

Само да разкарат тая джанта...

[speeder88 Профил]

e тя тази джанта е от Концепт ЦС-Аа, тъй че едва ли ще е тя, при 570к.с. на това купе сигурно добре ще тегли, ама има време доката излезе

[zAcK]

Ако има КЕРС ще е голяма мания

[///M_Martin]

Само да разкарат тая джанта...

И на мен не ми допада

[Лалов Профил]

[e39 FEN Профил]

4.4 сек. 0 - 100км/ч ммм мен ми се струва бавно,тя ф01 750 със 407 коня и бая килца отгоре прави 100 за 5.4,760 е още по-бърза а пак е по слаба като коне и доста по тежка,така че тия 4.4 не ми се връзват за М5-цата

[quickshare Профил]

Това е нереално.....М5 Е60 с Лаунч контрол прави от 0-100 за 4.3-4.4,а нормално за 4.6.Тая с 2 турбини да смъква толкова малко просто не е възможно,въпреки че при такива времена,да смъкнеш 1 десета е много зор.Докато не излезне и не се покаже на пътя какво може да прави няма смисъл да се коментират неща,които поне за мен са доста далеч от истината!!!

F02 760Li прави от 0-100 за 4.6!!!!

[acho.rs Профил]

a Carerra GT прави 0-100 км/ч за 3.9 сек доста бавно като хипер спортс кар ...само ,че после до 200 км/ч и трябват само още 6 секунди и се превръща в прехващач . Мисълта ми е че 0-100 не единствения критери . При еС63 АМГ и еС65АМГ разликата е нищожните 0.2 сек а имаме 100 коня и 400 нм отгоре При тези мощности и тази маса 0-100 става доста трудно опражнение и всяка десете се изтисква адски трудно ... Забележи , че Е39 М5 му трябват 5 секунди а на Е60 М5 само 0,3 по-малко а е със 100 коня по-мощно , 7 скорости и тн ...
За мен 0-100 е нищо , особено за голям седан - много по-важно е после как ще доускорява колата . Ползва се като критерии 0-100 защо обикновено е показател за ускорението , като цяло ... но обикновено не означава винаги

[Делян]

a Carerra GT прави 0-100 км/ч за 3.9 сек доста бавно като хипер спортс кар ...само ,че после до 200 км/ч и трябват само още 6 секунди и се превръща в прехващач . Мисълта ми е че 0-100 не единствения критери . При еС63 АМГ и еС65АМГ разликата е нищожните 0.2 сек а имаме 100 коня и 400 нм отгоре При тези мощности и тази маса 0-100 става доста трудно опражнение и всяка десете се изтисква адски трудно ... Забележи , че Е39 М5 му трябват 5 секунди а на Е60 М5 само 0,3 по-малко а е със 100 коня по-мощно , 7 скорости и тн ...
За мен 0-100 е нищо , особено за голям седан - много по-важно е после как ще доускорява колата . Ползва се като критерии 0-100 защо обикновено е показател за ускорението , като цяло ... но обикновено не означава винаги

Прав си.А и има нещо друго,доста от супер автомобилите ги правя нарочно да вдигат 100 още на 1-ва,с цел да не се губи време при превключване и даване на по-добро време,естествено това е за реклама,понеже в списания,тв предавания и т.н. все се изтъква ускорението 0-100.

[interlagos Профил]

абе още не сьм сигурен дали това ще са конете, при положение че ще има 2 турбини, а пьк сега при стария мотор g-power направиха 760 к.с. Остава 2011 да видиме... Надявам се поне на 640 к.с

[Бимбо Профил]

a Carerra GT прави 0-100 км/ч за 3.9 сек доста бавно като хипер спортс кар ...само ,че после до 200 км/ч и трябват само още 6 секунди и се превръща в прехващач . Мисълта ми е че 0-100 не единствения критери . При еС63 АМГ и еС65АМГ разликата е нищожните 0.2 сек а имаме 100 коня и 400 нм отгоре При тези мощности и тази маса 0-100 става доста трудно опражнение и всяка десете се изтисква адски трудно ... Забележи , че Е39 М5 му трябват 5 секунди а на Е60 М5 само 0,3 по-малко а е със 100 коня по-мощно , 7 скорости и тн ...
За мен 0-100 е нищо , особено за голям седан - много по-важно е после как ще доускорява колата . Ползва се като критерии 0-100 защо обикновено е показател за ускорението , като цяло ... но обикновено не означава винаги

Много прав!!!0-200 дали може да ги свали на 12.5 или е много ниско????????Старата и трябваха около 14.3 ако не се лъжа!!!!!Поправете ме ако не е така!!!!!

[acho.rs Профил]

V10 5.0 със 7 степенното СМГ доускоряваше от 100 до 200 жестоко . Още ми е трудно да повярвам , че М6 прави 13 сек до 200 , колкото Ф430,911 Турбо(ръчка) а Е60 М5 дава 14,5 наравно с Галардо (525 коня) . Не че ще ги опънат на драг , но тва си е брутално доускорение . Ако подредят скоростите и на Ф10 М5 , е напълно възможно под 13 до 200 км/ч .