Питане за Е34 2.5ix

[predel]

http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE

Туй за двойните 00.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE

Туй за двойните 00.

ти май не схващаш за какво говоря,дай сравнение между их и торсен куатро на старите аудита,то е ясно че новите са кенеф.

[cod-cdbp Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE

Туй за двойните 00.

този клип ми е личен фаворит

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

http://www.youtube.com/watch?v=dGWsogAlZLE

Туй за двойните 00.

този клип ми е личен фаворит

http://video.google.com/videoplay?docid ... 698454614#

а този,аудито тук е с торсен това че на клипа с рекламата на бмв са взели най умрялото ауди без блокаж на междуосевия диф нищо не значи

[predel]

Правилно, незнам обаче, защо не сравниха БМВ ИХ и Ауди - 1994/5 година а сравниха новите коли с ауди от 1993 година.... Тука не играят роля дифове, митове и др. нещица а начина и целта на занятието. Защо ауди 80 и Б4 още вървят заедно с нашите "баби яги" или мерцовете 124 и другите такива железа.... На мен ми се струва, че си убъркал нещо генерално. Защо сравняваш кола със "стоки" за широко потребление. Все едно аз да ти сравнявам къщата на фамилията ми (която е на 270 години и не е мръднала) със "съвременна" панелка, която има експлоатационен срок 50 години. Нещо бъркаш категориите. Пенчев ти го е написал.
Весело изкарване на новогодишните празници.

П.П. Лично за "Киро" - никога не бъди краен в изказванията си, защото винаги ще грешиш. Не забравяй, че истината е на толкова места, колкото хора са покрай теб и всеки вижда нещата по различен и уникален начин. Ако ти трябва 90-ка с деференциал от клипа се обади. Ще те уредя с една на тънкана

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Правилно, незнам обаче, защо не сравниха БМВ ИХ и Ауди - 1994/5 година а сравниха новите коли с ауди от 1993 година.... Тука не играят роля дифове, митове и др. нещица а начина и целта на занятието. Защо ауди 80 и Б4 още вървят заедно с нашите "баби яги" или мерцовете 124 и другите такива железа.... На мен ми се струва, че си убъркал нещо генерално. Защо сравняваш кола със "стоки" за широко потребление. Все едно аз да ти сравнявам къщата на фамилията ми (която е на 270 години и не е мръднала) със "съвременна" панелка, която има експлоатационен срок 50 години. Нещо бъркаш категориите. Пенчев ти го е написал.
Весело изкарване на новогодишните празници.

П.П. Лично за "Киро" - никога не бъди краен в изказванията си, защото винаги ще грешиш. Не забравяй, че истината е на толкова места, колкото хора са покрай теб и всеки вижда нещата по различен и уникален начин. Ако ти трябва 90-ка с деференциал от клипа се обади. Ще те уредя с една на тънкана

говоря конкретно за 4х4 задвижване с торсен диференциали,за тези които знаят за какво иде реч(а те явно са малко)ще ме разберат.това че карам бмв не ме прави пристрастен и няма никога да кажа на черното бяло.ауди може да е кенеф,но това което създадоха 80-те години и за първи път внедриха в лек автомобил и до ден днешен си остава една от най добрите системи за задвижване на четирите колела,за съжаление в днешни дни заради масовото производство не се слагат такива скъпи системи в повечето коли,но все пак се намират при някой производители и удоволствието да караш такъв автомобил е несравнимо с никоя друга електронна,вискозна,и тем подобна система която в днешни дни се вгражда в повечето еднодневки с цел пестене на пари.
прочети внимателно това http://images.google.bg/imgres?imgurl=h ... N%26um%3D1 и сам ще си одговориш на много въпроси,всичко друго са празни приказки а дали съм краен в изказванията си и дали греша,нека да преценят хората които поне малко им е интересно да прочетат,за да знаят преди да приказват просто така

[ivan. Профил]

На мен почна да ми се изяснява торсена и си мисля,че при не предомишлено занасяне в завой торсена ще те извади от пътя по-бързо,докато шанса ти с 25% диф-ове да се задържиш в пътя е доста по-голям.Именно затова е избягван ......скъп ли незнам-все едно да се твърди,че ръна кутия е по-скъпа от аск
За едно обаче си прав-дифовете на их са компромис между перфекната проходимост и отлично управление .При торсените остава само проходимостта и може би експлотационния живот.

[Kolio82 Профил]

Кире, благодаря за отговора, нещо ти изчезна мнението
Ванка нищо не казваш, тая индикация няма ли я при теб?

[ivan. Профил]

Кире, благодаря за отговора, нещо ти изчезна мнението
Ванка нищо не казваш, тая индикация няма ли я при теб?

Задния диф(да приемем че е на 25%) е електронно командван -като премине това натоварване той изкл. ,но с-мата веднага пак го активира,той пак изкл. и т.н. получава се едно постоянно ON-OFF-ON-OFF.........придружено с премигане на лампа на таблото,която премига също при разминаване на скоростта на двата моста.

[Kolio82 Профил]

Кире, благодаря за отговора, нещо ти изчезна мнението
Ванка нищо не казваш, тая индикация няма ли я при теб?

Задния диф(да приемем че е на 25%) е електронно командван -като премине това натоварване той изкл. ,но с-мата веднага пак го активира,той пак изкл. и т.н. получава се едно постоянно ON-OFF-ON-OFF.........придружено с премигане на лампа на таблото,която премига също при разминаване на скоростта на двата моста.

Благодаря за изчерпателния отговор

А това че светва понякога лампата, без видим причина (на сутринта паля и не угасва) и след спиране/палене угасва, на някаква гешка свързана с компютъра ли се дължи?

[E34 - Fanatic Профил]

Кире, благодаря за отговора, нещо ти изчезна мнението
Ванка нищо не казваш, тая индикация няма ли я при теб?

Задния диф(да приемем че е на 25%) е електронно командван -като премине това натоварване той изкл. ,но с-мата веднага пак го активира,той пак изкл. и т.н. получава се едно постоянно ON-OFF-ON-OFF.........придружено с премигане на лампа на таблото,която премига също при разминаване на скоростта на двата моста.

Благодаря за изчерпателния отговор

А това че светва понякога лампата, без видим причина (на сутринта паля и не угасва) и след спиране/палене угасва, на някаква гешка свързана с компютъра ли се дължи?

Да. Ако ти светва тя и не угасва, би трябвало и АБС да ти свети. Това е лампата на АСЦ-то(за което имаш копче за изкл). А защо светва в голям сняг? Ами защото отчита разлика в скоростите на някое от колелата и се опитва да ги изравни и от там ти връща гаста.

П.П.Поне това са моите наблиюдения в/у кола с АСЦ.

[ivan. Профил]

Кире, благодаря за отговора, нещо ти изчезна мнението
Ванка нищо не казваш, тая индикация няма ли я при теб?

Задния диф(да приемем че е на 25%) е електронно командван -като премине това натоварване той изкл. ,но с-мата веднага пак го активира,той пак изкл. и т.н. получава се едно постоянно ON-OFF-ON-OFF.........придружено с премигане на лампа на таблото,която премига също при разминаване на скоростта на двата моста.

Благодаря за изчерпателния отговор

А това че светва понякога лампата, без видим причина (на сутринта паля и не угасва) и след спиране/палене угасва, на някаква гешка свързана с компютъра ли се дължи?

Колега датчиците са на задните колела-виж ако се налога ги почисти.
Не е нормално да не огасва лампата.
Премигането не е проблем-то показва,че си изгубил сцепление и се активира блокировката на задния диф.
АСЦ -няма.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

На мен почна да ми се изяснява торсена и си мисля,че при не предомишлено занасяне в завой торсена ще те извади от пътя по-бързо,докато шанса ти с 25% диф-ове да се задържиш в пътя е доста по-голям.Именно затова е избягван ......скъп ли незнам-все едно да се твърди,че ръна кутия е по-скъпа от аск
За едно обаче си прав-дифовете на их са компромис между перфекната проходимост и отлично управление .При торсените остава само проходимостта и може би експлотационния живот.

Torsen диф., изобретен от американската Gleason Corp., има всички достойнства на ВК, без да има недостатъците. Това е напълно механично устройство, работещо на принципа на червячната предавка. в нормално състояние разпределя въртящия момент в съотношение 50:50. Но когато колелата на една от осите започнат да превъртат, Torsen почва да прехвърля въртящ момен къm оста с по-добро сцепление! Точно както се полага. Максимално достижимото преразпределение е 80:20. И освен това, за разлика от ВК, Torsen блокира моментално, което е от голямо значение! Освен това ВК има експоненциална, а не линейна (като Torsen) характеристика на блокировката. Заради този си недостатък, ВК e изхвърлен в последствие от Porsche 964 Carrerra 4, тъй като влошавало управляемостта. Още едно важно предимство на Torsen е, че той не блокира и не се опитва да изравнява скоростите по време на спиране, защото при отсъствие на тяга, всичките 4 колела си се въртят свободно. За разлика от това, ВК се мъчи да изравнява скоростите на осите дори и при отсъствие на тяга. Реакцията на ВК на оборотите предизвиква много инженерни проблеми. ABS-а примерно, определя началото на блокирането на колелото по разликата в скоростите с другите колела. Наличието на механизъм, който се стреми да изравнява скоростите, естествено пречи и то много.

[ivan. Профил]

Ясно за торсените,въпреки че от горния цитат пак има противоречива информация....интересно ми е това за спирането с ВК сигурно затова с-мата взима информация от втори чифт датчици,а не от тези на абс.
Сега да видим дали ще можем да конкретизираме работата на их......
Кире внасяш доста разнообразна информация и ще ми интересно твоето виждане за принципа на дейсвие на их-а

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Ясно за торсените,въпреки че от горния цитат пак има противоречива информация....
Сега да видим дали ще можем да конкретизираме работата на их......
Кире внасяш доста разнообразна информация и ще ми интересно твоето виждане за принципа на дейсвие на их-а

ще намеря инфо и ще пиша.