Връщане към 4 цилиндъра?

[steeN Профил]

.

[Alex 320i Cabrio Профил]

British Racing Motors, известен отбор от Формула 1 от 1960-те имат V16 1500cm3!!! Буталата са големи колкото чашки за текила... Над 15000 об/мин и около 600кс с компресор!!!

От друга страна - Porsche 968 4 cyl 3.0l 240Bhp...

[Sve Профил]

Не забравяйте емоционалният фактор. 6 inline е доста приятен/комфортен за каране. Може да не е толкова бърз като някои 4 цилиндрови... но винаги е имало и ще има някой по-бърз. И когато може да се кара сравнително евтин и приятен за каране шестак (М50В20 например) защо не? Защото някой ще ме изпревари ли?

Все пак това е мотора който не влиза в акциз, иначе 525i е по-добре от 520i. Но акциза? По същата причина феновете на мерцедес карат на 4 цил. МБ 124 Е220 150к.с. е четвъртак и въобще не е приятен за каране а и не е особенно бърз. Добре вървящият шестак е Е320 - опааа, пак в акциза.

А относно новите модели - всичко е маркетингова политика. Ако го бяха кръстили 318is (с 2,0л.мотор) по-спокойни ли ще сте?
Шестаци има за всички, просто отиват там където им е мястото - в малко по-голямата кубатура. Не забраввяйте че и самите коли се променят, стават по-големи. Е90 се доближава до Е34 като размери.

Коли/Мотори всякакви, клиенти с различно мнение също. За всекиго по нещо.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Историята на Ferrari показва,че от създаването на фирмата до излизането на модела Dino 206 GT (V6 cyl.) , 23 години по-късно /1969 г./,произвежданите модели ползват двигатели V12,като най-малкият е в един от първите модели - Ferrari 166 Inter с мощност от 110 к.с. и работен обем от 1995 cm3 ... С течение на годините обемът и мощноста расте нагоре,просто хората не са имали технологии и още куп неща,та по този начин са успявали да постигнат нещо много за онези времена.

Положението при Lamborghini е абсолютно същото,първият модел излязъл от завода е 350 GT с двигател V12 / 3464 cm3 /270 k.c. при 6500 об/мин през 1963 г.Положението такова до излизането на легендарният "Urraco" P250 с V8 двигател ...

Sve-тльо,ако искаш дай 1000000 примера братче,но докато всички участници в дискусията по темата не седнат в 6 цил. модел на фирмата,да покарат известно време,просто тоя форум може да се пълни с глупости чак до 2100 година Няма смисъл

Георги Пенчев

[Aurora Профил]

Момчета, какво да ви кажа: 2.0 "inline six" е "sofisticated engineering", "inline four" си е чиста проба "cost cutting". Всичко е много просто!
Два литра въобще не са малко за 6 цилиндъра: Ферари имат няколко V8, които са двулитрови. А най-малкият V8 в историята е 1,5 на Фиат от първата половина на миналия век
Хората в БМВ просто пестят и опростяват

това, че чак преди половин век ги правили, добре обяснява защо така правили ,
а преди още половин век е имало двигател, на който му се върти блока, а коляновия вал е неподвижен

гледам значи как се развива тази тема и вече не разбирам за какво точно спорим, какъв точно е повдигнатия въпрос? щото така можем до безкрай да дъвчем гумата.

[Aurora Профил]

British Racing Motors, известен отбор от Формула 1 от 1960-те имат V16 1500cm3!!! Буталата са големи колкото чашки за текила... Над 15000 об/мин и около 600кс с компресор!!!

От друга страна - Porsche 968 4 cyl 3.0l 240Bhp...

Някъде съм чел, че оптимален обем на един цилиндър за автомобилен ДВГ е бил някъде между 400-500 мл, и това е било е пряко свързано с работната частота на въртене на коляновия вал: по голяма частота по малък обем и обратното.

това е: по голяма частота по малък специфичен обем