Виж темата - Проблем с паленето когато е загряла

от **SToDo** » 17 Дек 2009, 18:52

Колата е м40 и има проблем когато загрее иска доста въртене докато запали. Изчетох темите по форума и предполагам че трябва да се смени номер 6 от схемата: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

така ли е наистина и каква е цената на този регулатор :?:

Благодаря предварително

от **///Явор** » 17 Дек 2009, 19:00

баш

от **SToDo** » 17 Дек 2009, 19:13

Явор написа:баш

Като пари как е :?:

от **porostorm** » 17 Дек 2009, 19:21

Ново е цифра от Дару

от **moadib** » 18 Дек 2009, 0:14

Номенклатурен номер : 13531715114
Описание : DRUCKREGLER
Ед.цена (с ДДС) : 259.44 BGN
Няма наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

от **steeN** » 18 Дек 2009, 1:01

аз имах този проблем и регулатора за налягането на бензина беше здрав... помпата качваше налагяне при палене както и падне, а като тръгне веднъж и работеше нормално. така и не разбрах има ли възвратен клапан в помпата или не... ( само помпа не съм разглобявал с тия Е30

)

от **OMVfen** » 18 Дек 2009, 1:20

Ако регулатора е здрав, ослушай се за странни шумове от помпата. Ако кавитира или си тръгва, така или иначе сдава багажа, то се чува много ясно, също ако и цедката е задръстена. Ако няма шум от горивната помпа и ако регулатора е наред (манометър), виж горивния филтър.

от **Indiana** » 19 Дек 2009, 11:16

steeN написа:аз имах този проблем и регулатора за налягането на бензина беше здрав... помпата качваше налагяне при палене както и падне, а като тръгне веднъж и работеше нормално. така и не разбрах има ли възвратен клапан в помпата или не... ( само помпа не съм разглобявал с тия Е30 )

Има клапан, при мен се беше развалил. Симптомите са същите. Студена пали, а топла - 2-3 пъти въртиш (защото помпата подкачва само 3 секунди и колкото и да въртиш тя спира, затова спираш и връткаша наново и така докато стигне бензина).
Вариантът - сменяш помпа или при маркуча веднага след помпата монтираш едно универсално възвратно клапанче и проблемът е решен.

Закачи един манометър и измери налягането когато работи колата, изгаси я и следи налягането 10-30 минути, трябва да е постоянно. Ако не е, проблемът е или в регулатора, който е посочен на картинката или клапанчето в помпата.

от **Dafy** » 10 Авг 2010, 20:16

извинявам се, че вадя темата от мъртвите ... но ми е интересно за този регулатор
сложих си манометър /чисто нов от магазина някъф марков уж/ на входа на бензина преди рейката и след филтъра
показва 2.8 бара ... като изключа вакума на регулатора отива до 3.2 бара ...
като я огася и изчакам налягането пада на 2.2 бара след около 10-15 мин ... по надоло не ...
та въпоса е следния нормално ли работи или се гъбарка с мене ?
гледам че регулатора е на 3 бара ...
мотора тресе на празен ход ... затова ми е интересно какво става ...
поръчах си гарнитури за смукателите, че ми се чува странен шум ... може би смуче въздух от където не трябва ... след 2 дни са тук и ще ги сложа да видим ...
поздрави от Сливен ...

11.08.2010
налягането пада като стои цял ден ... това означава ли че регулатора е скапан ? или има клапан който не държи налягането в рейката ? при палене като няма достатъчно налягане в рейката и тресе ... след 10-15 сек се оправя ... налягането е 2.8 бар-а

от **steeN** » 13 Авг 2010, 9:19

познато... става въпрос за едно съскане нали ? няма да изчезне шума... М40 просто така си звучи

ма все пак не е излишно да се сменят.
така и така като разглобяваш може да си почистиш и дюзите и да смениш температурния датчик.

за налягането...
(налягането в рейката - това в колектора) = "ефективното" налягане. то е постоянно.
на празен ход има най-голям вакуум в колектора, затова налягането е най-ниско. на пълна газ трябва да е все едно си изключил вакуума, т.е. максималното ~ "ефективното". би трябвало да изтърва щом е 2.8, а не 3, като измъкнеш вакуума.

от **Dafy** » 13 Авг 2010, 10:25

налягането /на бензина/ в рейката с дюзите като карам на газ/изключва помпата/ и налягането го няма след 4-5 часа ...
това ми се вижда ненормално
като запаля в първия момент тресе/не му стига горивото ... после се оправя /като насмогне да напълни/
за смукателния колетор ми е ясно че на пълна газ вакуум няма ... клапата е отворена и въздуха влиза свободно = няма вакуум...
но така или иначе съм поръчал гарнитурите за там ...

от **steeN** » 13 Авг 2010, 11:34

хм, не съм дочел. аз разбрах, че като извадиш вакуума и тогава 2.8. сори.
или е тъпата помпа или регулатора... не знам аз така и не го оправих и най-накрая трябваше да продам колата...

от **Dafy** » 13 Авг 2010, 13:05

довечера ще сложа 36-цовата рейка с регулатора ... да видим дали е той ...

ще сложа аз ... те различни/вохда и изхода на бензина , да му се невиди ... регулаторите различни ... язък за ентосиазма ...
а мразя побългарени работи ...
Предложения за регулатор ?

да кажем, че не е помпата /сменяна е преди 2-3 години с нова /скъпа... над 150 лв/ проблема си го има от тогава

от **Владо** » 14 Авг 2010, 3:10

помпата обича да се къпе... с колко бензин караш в резервоара... по-скоро мисля че е тя в твоя случай...

от **Dafy** » 14 Авг 2010, 11:57

има .... не е като да няма ...
и на полвин резервоар и на 5 лита все едно и също ... не е помпа ...

Виж темата - Проблем с паленето когато е загряла

Официален форум

Проблем с паленето когато е загряла

Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Re: Проблем с паленето когато е загряла

Кой е на линия