16 клапанова галава за 1,6 ?????

[mitko_dd]

мотора ми е с верига 1,6 95 година
можели да се сложи винтилиран глава и ако да откакво трябва да е
благодаря предварително

[BH5482BH Профил]

Освен от 1,8 is невиждам от какво друго може да се вземе 16 клапанова глава, а това дали ще стане незнам не съм компетентен по този въпрос, пиши в тунингите там колегите ще ти обяснят

[Игнатов Профил]

.... какви са тея 16 клапана на 1.6 '95год.

[sonny Профил]

:mhihi: .... какви са тея 16 клапана на 1.6 '95год.

Ми лесни са, взима се тиква и електроника от М42/44 и готово и така ако кара в тайматак, ше тупа в малкия клас

[vankatagsi Профил]

Еда ама ако горивната камера на М42-ковата глава е по голяма, няма ли да се разреди мотора прекалено много и да се получи отрицателен ефект? Не съм специалист в тези неща и не искам да се изказвам като такъв, нека по-запознатите да кажат

[sonny Профил]

Еда ама ако горивната камера на М42-ковата глава е по голяма, няма ли да се разреди мотора прекалено много и да се получи отрицателен ефект? Не съм специалист в тези неща и не искам да се изказвам като такъв, нека по-запознатите да кажат

Еми това се смята, след като има не заводски интервенции, се смята всичко, включително и рисковете

[///vlado Профил ICQ]

не може ли да си сложиш едно м50,кво се занимаваш с глупости.

[petio_bmw 318is Профил]

мотора ми е с верига 1,6 95 година
можели да се сложи винтилиран глава и ако да откакво трябва да е
благодаря предварително

от М42 или М44 ще стане,ама трябва да смениш и блока

[sonny Профил]

мотора ми е с верига 1,6 95 година
можели да се сложи винтилиран глава и ако да откакво трябва да е
благодаря предварително

от М42 или М44 ще стане,ама трябва да смениш и блока

убеден ли си в това, което бращолевиш?

[petio_bmw 318is Профил]

Не ама така си мисла.Пробвах с М40 и нестана( ремък-верига е наи-малкия проблем) ,главата е по-малка от на М42 и отворите за масло и антифриз също несъвпадат.Предполагам блока на М43 е сходен с на М40 и няма да паснат на глава от ис-ка. Ако има някакъв чалъм ,които незнам може и да стане

[sonny Профил]

Не ама така си мисла.Пробвах с М40 и нестана( ремък-верига е наи-малкия проблем) ,главата е по-малка от на М42 и отворите за масло и антифриз също несъвпадат.Предполагам блока на М43 е сходен с на М40 и няма да паснат на глава от ис-ка. Ако има някакъв чалъм ,които незнам може и да стане

Ми с м40 може и да не е станало, макар, че акълите казват, че става, но не съм го правил лично и не съм го виждал на живо, затова, не мога да го твърдя. Но пък М43 си е с верига и е направен след М42, което предполага, че блока е на основата на М42. Макар, че в реала са с различни номера, но това не е показателно, защото една дупка, дори и сервизна отвън да е разликата, номенарата са различни.

[BiTurbo Профил]

Не ама така си мисла.Пробвах с М40 и нестана( ремък-верига е наи-малкия проблем) ,главата е по-малка от на М42 и отворите за масло и антифриз също несъвпадат.Предполагам блока на М43 е сходен с на М40 и няма да паснат на глава от ис-ка. Ако има някакъв чалъм ,които незнам може и да стане

Ми с м40 може и да не е станало, макар, че акълите казват, че става, но не съм го правил лично и не съм го виждал на живо, затова, не мога да го твърдя. Но пък М43 си е с верига и е направен след М42, което предполага, че блока е на основата на М42. Макар, че в реала са с различни номера, но това не е показателно, защото една дупка, дори и сервизна отвън да е разликата, номенарата са различни.

sonny e прав,

мисля, че и някъде в Пловдив някакви момчета бяха сложили ИС-кова глава върху М43-йков блок. На практика тия блокове на М42 и М43 са почти еднакви, дето вика Сони явно някъде е дупнато различно нещо, я за захващане я за нещо друго и от там............

[~Мишо~ Профил]

И аз много съм се чудил за тази интервенция,като гледам че хода и диаметъра на буталата са еднакви,но не съм имал възможност да проверя...

p.s. А М50 може да се сложи винаги,но няма да е толко интересно.

[BiTurbo Профил]

p.s. А М50 може да се сложи винаги,но няма да е толко интересно.

[///M Power]

The 318is engine was designated M42B18 and was derived from the 318i M40 block (made from pearlitic gray cast iron) with siamesed cyliner bores and integral oil jets monuted in big ends 2, 3, 4 & 5 for piston cooling and gudgeon pin lubrication. Big ends bearing are of the three layer type. The complete engine ended up 13kg heavier and 30mm taller than the M40.

Малко инфо