М43Б19 105 коня с турбина???

[© Профил ICQ]

после ... ако си оплювал дизелите, че имат скъпа подръжка, че се разваляли често, че били капризни - добре дошъл в отбора
иначе не е зле да пуснеш една такава тема в "Тунинг" подфорума
там има доста запознати и способни хора да извършат тунинговането ако си решил

[Zagy Профил]

после ... ако си оплювал дизелите, че имат скъпа подръжка, че се разваляли често, че били капризни - добре дошъл в отбора
иначе не е зле да пуснеш една такава тема в "Тунинг" подфорума
там има доста запознати и способни хора да извършат тунинговането ако си решил

Опаа, не го вкарвай в тия филми щото ако афтърмаркет турбобензинка гушне букета положението е много по-страшно

[slitter Профил]

Aе, я пускайте по темата мнения, а не ваши си размишления като няма кво да правите!!!
Остявете човека да прави квото е решил, от думите му се разбра, че осъзнава рисковете.

Аз познавам състезателя Мартин Стойчев (вече бивш състезател). Брат му на голф 3 си сложи турбина преди две години и до сега не се е оплакал!!! Хората си имат сервиз и са страшни пичове. Мога да ти дам координати, ако искаш да се поинтересуваш!!! Аз компетентно мнение не мога да дам! Само с това не мога да помогна.

[Zagy Профил]

Aе, я пускайте по темата мнения, а не ваши си размишления като няма кво да правите!!!
Остявете човека да прави квото е решил, от думите му се разбра, че осъзнава рисковете.

Аз познавам състезателя Мартин Стойчев (вече бивш състезател). Брат му на голф 3 си сложи турбина преди две години и до сега не се е оплакал!!! Хората си имат сервиз и са страшни пичове. Мога да ти дам координати, ако искаш да се поинтересуваш!!! Аз компетентно мнение не мога да дам! Само с това не мога да помогна.

Колега, спокойно, не се пени толкова. Каквото имахме да казваме го казахме, оттук нататък колегата сам си решава. И си прав, че ако тоя ъпгрейд се извърши кадърно проблеми няма да има. Но всяка такава интервенция си има своите рискове - в случая най-голямият проблем е настройката на горивовъздушната смес. Тук ако се спести някой лев всичко отива по дяволите и ще разруши мотора.

[Rundev Профил]

........настройката на горивовъздушната смес. Тук ако се спести някой лев всичко отива по дяволите и ще разруши мотора.

А, ей такива неща исках да разбера.

[Mitko195 Профил]

Ако стане работата искам видео матрЯл

[Zagy Профил]

........настройката на горивовъздушната смес. Тук ако се спести някой лев всичко отива по дяволите и ще разруши мотора.
А, ей такива неща исках да разбера.

Сега малко по-подробно: съотношението трябва винаги да е константа във всички работни режими. Ако сместа обеднее на високи обороти - буталата или биелите заминават, защото стават детонации в горивната камера. Те са враг номер 1 на турбинирания мотор. Ако сместа е богата имаш безумен разход, но поне мотора няма да се скапе. Детонацията е свръхзвуково горене и сток чарковете не могат да издържат на това натоварване. Принципно буталата са проектирани да издържат определен натиск/налягане и скоростта на горенето в цилиндрите обикновенно е около 250-280м/сек. т.е. дозвукова. При детонацията както вече казах имаш свръхзвукова скорост на горене (над 400м/сек, дори и повече), което вече не генерира налягане върху буталото, а се получава удар. И буталото не издържа и заминава.
Надявам се да съм бил полезен. Ако имаш други въпроси питай.

[Rundev Профил]

........настройката на горивовъздушната смес. Тук ако се спести някой лев всичко отива по дяволите и ще разруши мотора.
А, ей такива неща исках да разбера.

Сега малко по-подробно: съотношението трябва винаги да е константа във всички работни режими. Ако сместа обеднее на високи обороти - буталата или биелите заминават, защото стават детонации в горивната камера. Те са враг номер 1 на турбинирания мотор. Ако сместа е богата имаш безумен разход, но поне мотора няма да се скапе. Детонацията е свръхзвуково горене и сток чарковете не могат да издържат на това натоварване. Принципно буталата са проектирани да издържат определен натиск/налягане и скоростта на горенето в цилиндрите обикновенно е около 250-280м/сек. т.е. дозвукова. При детонацията както вече казах имаш свръхзвукова скорост на горене (над 400м/сек, дори и повече), което вече не генерира налягане върху буталото, а се получава удар. И буталото не издържа и заминава.
Надявам се да съм бил полезен. Ако имаш други въпроси питай.

интересно,даже много.......... а какъв е по добрия вариант електрическа турбина или вакумната?Интересуват ме по малко коне и по малко натоварване на двигателя.Другият ми въпрос е турбина от 320д, ще стане ли защото тя ще ми дойде още по тънко.

[Zagy Профил]

:shock: интересно,даже много.......... а какъв е по добрия вариант електрическа турбина или вакумната?Интересуват ме по малко коне и по малко натоварване на двигателя.Другият ми въпрос е турбина от 320д, ще стане ли защото тя ще ми дойде още по тънко.

Забрави за тия електрическите... не струват. Турбо от 320д принципно ще стане (то всяко турбо става), но то не е пригодено да издържа високите температури на изгорелите газове на бензина. Освен това дизеловото турбо е проектирано да работи до 4500-5000 оборота, а бензинките развиват 7000 и нагоре без проблем. На високите обороти това турбо ще затапва мотора. Моят съвет е - ако сериозно си решил да турбинираш мотора си вземи турбо, което е правено специално за бензинови мотори. Ще ти дойде по-скъпо, но няма после да те е шубе да газиш газта.

[Rundev Профил]

Исках за улеснение колега да е от 320д щото като го гледам......... сваляме изпускателните и бухкаме испускателните с турбото и всияко заспива бързо и лесно и продължаваме с другите неща Поне на пръв поглед изглежда същото

[Zagy Профил]

Нищо не е така, както изглежда. Ако решиш сам да си го правиш ще разбереш за какво става дума. Никак не е просто.
А и турбото от 320д е с променлива геометрия (скоро го разбрах), така че много зор ще видиш, докато го накараш да работи както трябва. С уейстгейт ще ти е много по-лесно.

[Rundev Профил]

Нищо не е така, както изглежда. Ако решиш сам да си го правиш ще разбереш за какво става дума. Никак не е просто.

Ясно,аз и моя майстор ще го правим да видим кога обаче.Дифа дали ще издържи ако наистина тая кола отприщи 100 коня отгоре?

[bad_bad_boy Профил]

колега за тези 100кс отгоре, дали няма да е добре и друга карантия да се сложи в мотора, кован вал/от 320д например/ бутала, биели тн и тн то вярно 0,5 надув не е чак толкова много ама знам ли. 2-3000лв може и да не стигнат те бая неща станаха

[100imenov]

До 0.5 можеш да я надуеш спокойно,ако искаш пвече трябва да сменяш карантията ECU-то и то е желателно да е на 6500 7 мах,че не ги знам клапаните колко са пъргави
иначе другото коети ти каза Zagy e така,ако я правиш прави я както трябва най-малкото,че докто ги напаснеш тия колектори ще се откажеш,а и да беше за 300 400 коня да се занимаваш ама за 70-100

[kriso85 Профил ICQ]

Колега @Рундев, ако наистина си се замислил сериозно да трубинираш М43-ката, поразрови се и за готови турбо-китове. В и-бей съм виждал такива не-много скъпи (около 800-1000 $). Там поне са повечето части които ще ти трябват за да стане добре. Също така съм, чел че М43 има потенциал да издърва на принудително пълнене. Мисля, че 0.5 бара няма да са му проблем да се кара като евридейка
Но в тия по-евтините (преди време и аз малко се порових на тази тема) "турбо-комплекти" нямат колектор към тях.... и като гледам темите в тунинг подфорума, май това си е голям проблем ...
Също така остава и опцията турбо-кит на някои сериозни тунинговчици... но там май цената е ...

И все пак Е46 , дори и с М43 е много наблъскана с всякаква електроника и незнам как тя ще се разбере с новите неща в двигателя ... ще паднат сериозни настройки, но няма нищо невъзможно. И все пак си остава опцията за голям атмосферен мотор... помисли и върху нея, за да не стана да дадеш сума $$$ и накрая да имаш турбо-бегачка, която ще върви наравно с 323ка
При М43 тунинга не е благодарен да знаеш . Един приятел (даже има тема в последните страници на раздела) сложи вал Шрик, пренастройка на ЕКУто и цял кит за въздушния филтър и не получи кой знае какво , въпреки че тези неща тогава струваха около 2000 лв. И това при 318ка. Твойта е с още по-консервативни настройки

ПП: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Universa ... 2c4fa22879