Ел.перка или виско?

[стан Профил]

Аз лично съм с виско на десетина хиляди км Закс и съм доволен, някакси по-спокойно ми е лятото като имам и ел перка, и виско. А и честно казано да убива мощността на двигателя чак толко не съм усетил Освен това лятото а и зимата ми се иска да щадя алтернатора, понеже като се напускат хиляди ел глупости да не му дойде нанагорно

[Игнатов Профил]

.....а бе какво разбират онези от BMW, чакай ние да им кажем как е по добре.

прав си колега, тука в БГ от всичко се разбира, ама от всичко .... даже и повече от ония "некадърници" дето правят BMW............... като се отвори тая тема се замислих дали за не взема да махна мотора на мойта баварка и да сложа някой от Лада, ЗАЗ и т.н., щото тея от BMW какво ли разбират от двигатели ...

[Nukem Профил]

Аиде да не се отколоняваме от темата!

[PNR Профил]

За пръв път Павката да се съгласи с мен за виското...

ах ти Маймуно (това от едино предаване на Милен Цветков дето един се беше обадил http://www.vbox7.com/play:eb14f74d&start=24 )
няма да оментира повече в темата че мног се отклоняваме вече

[santo_bansko Профил]

.....а бе какво разбират онези от BMW, чакай ние да им кажем как е по добре.

прав си колега, тука в БГ от всичко се разбира, ама от всичко .... даже и повече от ония "некадърници" дето правят BMW............... като се отвори тая тема се замислих дали за не взема да махна мотора на мойта баварка и да сложа някой от Лада, ЗАЗ и т.н., щото тея от BMW какво ли разбират от двигатели ...

Вие и двамата явно не сте на ясно
Що си мислте,че това е някаква самоделна глупост?
Аз например съм си взел оргинална ел.пертка от м43,и не виждам от какво да се притиснявам
Както каза колегата по горе копотите си излизат така от заводите на BMW,не от заводите на ЛАДА или ЗАЗ

[vanci88 Профил]

Най-добре си е и двете да ги имаш ..... така си подсигурен двойно.

[ned_gm28 Профил]

+1 за ел. перката
1.Защо първите Е36 са с виско,а след 10.95 - с ел.перка
2.Не разбирам защо някои колеги се притесняват,че ел. перката консумирала ток?Алтернаторите използвани при Е36 са достатъчно мощни!Или някои са с електромери в колите си
3.Това,че виското натоврва мотора (особено като загрее) и разбива лагерите на водната помпа в пъти по-бързо няма ли значение
4.Перка,въртяща се с постоянни обороти е с по-висок КПД
5.С ел. перка можеш да си направиш бутон за принудително включване,в случай че терморелето откаже (по закона на Мърфи в най-неподходящ и изнервен момент)

[kdl Профил]

+1 за ел. перката
1.Защо първите Е36 са с виско,а след 10.95 - с ел.перка
2.Не разбирам защо някои колеги се притесняват,че ел. перката консумирала ток?Алтернаторите използвани при Е36 са достатъчно мощни!Или някои са с електромери в колите си
3.Това,че виското натоврва мотора (особено като загрее) и разбива лагерите на водната помпа в пъти по-бързо няма ли значение
4.Перка,въртяща се с постоянни обороти е с по-висок КПД
5.С ел. перка можеш да си направиш бутон за принудително включване,в случай че терморелето откаже (по закона на Мърфи в най-неподходящ и изнервен момент)

1. не всички Е36, а 4 цилиндровите, защото са най-йофтини и като бюджетни, се вдига т.нар. Gross Margin
2. не е проблем принципно това.
3. стига бе, разбива Разбива небалансирано виско, мейд ин чайна, провинция нанчънг, някъде в тръстиката м/у ряката и блатото.
4. т.е. викаш постоянно да ти върти ел. перката? Не много добра идея
5. Можеш, но представи си, че ти изгаря оня малък бушон в същия неподходящ и изнервен момент, ще плачеш кат мома пред бохня сефте да си имал виско. Истината за мен е виско + 2степенна перка пред радиатора, която се включва аварийно на втора степен като стане топло

[Jim Beam Профил]

Къв е проблемът на ел. перката като има такава на климатика, която ще спре белята да стане. Пък сега, който не си следи температурата, си е негова работа. Ако перкара беше PWM всичко щеше да е перфектно

[kdl Профил]

М44 и последните М43Б19 с колко перки са според теб?

[Jim Beam Профил]

2

[///M Power]

Ако трябва да сме честни , ако всичко е ОК по охладителната система перката не трябва да се включва на извънградско ( за нормално каране говоря ) , а в градски условия само когато висиш по задръстванията ..... ел перки слагат на 4 цил , защото при тях виското най-много натоварва мотора , съответно липсата му се отразява в разход и мощност ( не че е някакви неземни величини ) , другото е че 4 цил е по лесен за охлаждане от 6 цил . .... колкото да слагаш и двете .... хммм едвали има нужда

[ned_gm28 Профил]

+1 за ел. перката
1.Защо първите Е36 са с виско,а след 10.95 - с ел.перка
2.Не разбирам защо някои колеги се притесняват,че ел. перката консумирала ток?Алтернаторите използвани при Е36 са достатъчно мощни!Или някои са с електромери в колите си
3.Това,че виското натоврва мотора (особено като загрее) и разбива лагерите на водната помпа в пъти по-бързо няма ли значение
4.Перка,въртяща се с постоянни обороти е с по-висок КПД
5.С ел. перка можеш да си направиш бутон за принудително включване,в случай че терморелето откаже (по закона на Мърфи в най-неподходящ и изнервен момент)

1. не всички Е36, а 4 цилиндровите, защото са най-йофтини и като бюджетни, се вдига т.нар. Gross Margin
2. не е проблем принципно това.
3. стига бе, разбива Разбива небалансирано виско, мейд ин чайна, провинция нанчънг, някъде в тръстиката м/у ряката и блатото.
4. т.е. викаш постоянно да ти върти ел. перката? Не много добра идея
5. Можеш, но представи си, че ти изгаря оня малък бушон в същия неподходящ и изнервен момент, ще плачеш кат мома пред бохня сефте да си имал виско. Истината за мен е виско + 2степенна перка пред радиатора, която се включва аварийно на втора степен като стане топло

1.О.К.
2.О.К.
3.Балансирано-балансирано,но все пак е утежнение на оста на помпата!100% ако оста е свободна е по-добре!
4.Не е идеята постоянно да върти перката,а когато се върти-да е с непроменливи обороти
5.Няма фактори,които да променят консумацията на вентилатора в широки граници,така че ако предпазителят не е поставян от някой гений,то тази опасност изчезва.Ще е кофти ако не знаеш кой е предпазителя,а и нямаш резервни

[Mollov]

2

Две, ама друг път... с една основна са... на 2 степени... и даже втората се включва само когато колата загрее много.... и по принцип ел. перката на 1-ва степен не товари изобщо мотора, но за сметка на това върви супер работа и охлажда дори и като си на климатроник в горещ ден... това стига охладителната ти система да е ОК, да нямаш запушени писти на радиатора, достатъчно количество течност и т.н.

[Totko Профил]

Темата е дискутирана много нашироко и по други форуми. Най-общо - при големи натоварвания (примерно изкачване на много стръмен баир с яко натоварена кола), самоделния вентилатор може и да не може да охлади двигателя както трябва и последния почва да си вдига бавно и полека температурата и нещата отиват към прегряване. При нормално средностатистическо каране няма разлика и това донякъде заблуждава, че всичко по принцип е О.К. Това с виското не се случва и стрелката стои като нарисувана. Двигател с виско се охлажда по-равномерно. С вентилатора има леки температурни пикове нагоре-надолу. Зимно време с ел. перката може би загрява една идейка по-бързо...Изразходваната енергия е горе-долу същата, може би все пак в полза на ел.вентилатора...ма малка полза..))). Щатната инсталация така или иначе не е баш сметната за такъв товар макар, че не е толкова фатално...