Проблем след смяна на ...

[nafkata Профил]

Искам първо да се извиня ако случайно темата ми се доблира с предишни (или ако мога да извлека нужната ми инофрмация от няколко теми ) ! Колеги значи преди година като си купих колата виското и не работеше - загряваше - напълниха го със силикон и проблема беше решен. Днес реших да си купя ново защото идва зима и трудно загрява - Купих си ЗАКС ( от ЕлитКар) 162 лв . Сменихме го и направих следният пробег -> 2-3 км нормално каране (за да отида до 1 магазин ) колата седя пред магазина запалена когато по4ти стигна 90 ( 1 косъм остана :Р ) После на връщане когато излязох на главния път на това оскъдно разтояния я изпържих до колкото позволяват кварталните условия после направих един донът и оставих колата запалена . Температурата беше мн малко след 90 из4аках около 5 мин и не се върна на 90 съответно и изфорсирах 6 7 пъти до кам 5 хиляди обурота за да видя какво ще стане ->качи се oще малко и застана между чертата на 90-те градуса и следващата черта . Изчаках още 10 мин и продължи да седи там изнервих се и я огасих . Отворих капака и вече беше почнала да тече вода и си помислих че сам спукал радиатор ( след доста вайкане разбрах че е текнало от капачката само и е подлизвало по цялата долна част на радиатора за мое успокоение ) . Та ВЪПРОСА ми е дали може термостата да е задържал понеже колата 1 година не е минавала над 90 градуса и тои не отворил и също така дали нещо радиатора се е запушил ( въпреки че водата която изтичаше от капачката си беше вряла ) или има нещо друго запушено заради това че не е влизала в нормален режим на работа ( 12:01 ) . Другото което искам да разбера е дали когато колата е запалена и не се движи и е леко позагряля трябва ли виското да върне температурата на 90 градуса ( Другото което забравих да кажа е че нивото на антифирза беше 2 пръста над чертичката обозначена на радиота )

[Ненко Вранков Профил]

СЛед като не е загрявала през тази една година, това означава, че термостата не е затварял и постоянно е въртял големия кръг. Няма логика от това да имаш запушване където и да било по системата. АКо до сега не си правил профилактика обаче, е добре да направиш. Свали довния радиатор и го промий добре. Не само вътре а и вън между ламелите или с маркуч и пръста отпред за да направиш яка струя или на водоструйка-нямаш на идея каква мизерия пада. Ако имаш климатик-прегледай и неговия радиатор да няма запушвания от мизерии. Дори и на място да работи мотора, виското трябва да го държи, но ако не се справя, тогава трябва да включи перката на климатика... ако всичко по охладителната уредба ти е наред, но колата пак загрява, това означава че или това виско не е за твоя мотор или че е дефектно.

[White 1913 Power Профил]

сигурен ли си че това виско което си сложил работи

[nafkata Профил]

Ами би трябвало да работи ново днес съм го купил "МАДЕ ИН ГЕРАМНИ" си пише от ЕлитКар ... Виското трябва да работи поне като го гледам нямам кураж да пробвам да го спра със пръст и като давам газ като е зацепило (след 90 ) се усеща как се увеличава скоростта на завъртане и вуздушната струя . Пък и когато колата работи на място 15-20 мин с цел да се види има ли въздух в системата температурата не се промени запалих я на 90 и я изгасих на 90 ...

[nafkata Профил]

Профилактика никога не е правена през тази година а предполагам и преди това...

[bera Профил]

Другото което забравих да кажа е че нивото на антифирза беше 2 пръста над чертичката обозначена на радиота )

Студена ли? ще го хвърли през капачката като загрее.

[ddddk]

viewtopic.php?f=7&t=156669&hilit=%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D0%B8+%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%B8

темата е доста дълга, но мисля, че ще ти е от полза да я изчетеш цялата.

Отговор може и да не получиш от приложената тема, но може да ти спести главоблъсканици.

И като я оправиш задължително пиши.

Само откъс от темата ще споделя, че SAHS го върнах и взех BEHR-HELLA. Разликата беше осезаема.

Поздрави и успех,
Д

[dokie Профил]

Нямам идея какво е точно състоянието на виското ми - и студена и загряла перката я въртя (при загасено положение) по един и същи начин... мисля, че реално това не е на зацепено виско... Температурата ми стига до 12 без 1 и не мърда от там без значение дали е празно казанчето на радиатора или пълно до горе, дали има въздух в системата (след ремонти покрай редуктора на ГИ-то... каквото и да правя не излиза въздух през вентилчето за обезвъздушаване), дали навън е -20 или +30 градуса, дали съм със или без пуснат климатик, парно и т.н. ... едва веднъж това лято покрай настройки на газовата (бе много голяма жега) и колата трябваше да работи в гаража (непоносима топлина) чух какво е да зацепи виското - станах като F16 на форсаж тогава обаче пак стрелката за температурата не се отмести от гореупоменатата позиция... след едно кръгче в махалата охлади и забравих повече за зацепването на виското... сигурно ще го чуя пак другото лято
ПП: нормален режим на работа не е ли 12 без 1, а не 12:01
ППП: термостата не е ли затворен (т.е. големия кръг през радиатора) при студен автомобил - и да отваря при определена температура?!

[S_h_e_f_a Профил Уеб-сайтICQ]

Нямам идея какво е точно състоянието на виското ми - и студена и загряла перката я въртя (при загасено положение) по един и същи начин... мисля, че реално това не е на зацепено виско... Температурата ми стига до 12 без 1 и не мърда от там без значение дали е празно казанчето на радиатора или пълно до горе, дали има въздух в системата (след ремонти покрай редуктора на ГИ-то... каквото и да правя не излиза въздух през вентилчето за обезвъздушаване), дали навън е -20 или +30 градуса, дали съм със или без пуснат климатик, парно и т.н. ... едва веднъж това лято покрай настройки на газовата (бе много голяма жега) и колата трябваше да работи в гаража (непоносима топлина) чух какво е да зацепи виското - станах като F16 на форсаж тогава обаче пак стрелката за температурата не се отмести от гореупоменатата позиция... след едно кръгче в махалата охлади и забравих повече за зацепването на виското... сигурно ще го чуя пак другото лято

И при мен е така да чукна на дърво и с двете ми 34-ки не съм имал никакви проблеми относно охл.система.Антифриза си седи там кадето си го оставл и перди 1 година,не си е помислила и да загрява до сега.Карам и не пипам нищо
Относно 12 без 1 и 12 и 1,тези показатели на стрелката са 86-91 градуса
Към колегата,когато си на място и форсираш за да охлади виското го прави до макс 2500об,а не 5000 както си писал. Ако ти се наложи пак е напълно достатачно да форсиаш леко м/у 1500 и 2000об и ще чуеш след няколко секунди (до минута) как виското ще отпусне. Когато отпусне значи е охладило до кам 87-88 градуса и можеш да угасиш спокойно
Правил съм си тези експерименти,докато си правих настройките на ГИ-то околко 3 часа колата е работила на място и закачена на лаптопа

[nafkata Профил]

Колеги проблема е разрешен ! Първа причина е било това че е имало повече вода ! Майстора каза 4е нивото на течността трябва да седи дори малко под чрртичката . Другия проблем е бил в капачката на този радиотор нещо е била прецакана . Това което направих е източи се водата до положение под тази черта купих си нова копачка от варна карс и всичко си дойде на мястото . Единственото което за мен не стана ясно е дали в резултат на повечето течност се е преебала капакчката или от преди това не е била в час. Налягането в тази система била 1 бар затова капачката трябвало да бъде както трябжа и новото да бъде макс до горепосоченото ниво ( малко под чертичката ).
Отностно профилактиката там с промиване човека направо се изсмял и казал няма нищо такожа само "газ" и толкова ! За информация проблема го видя за 10 секунди от каде и ми даде отговор . Капакчката по принцип струвала 45 лв но имало някаква промоция за стари автомобили и я взех за 27 .Надявам се да съм бил полезен и благодаря за вниманието !

[Zubcho Профил]

Колега твоя майстор не го слушай. Направи си профилактиката с измиването на радиаторите, защото тука доста хора се чудеха защо им загряват колите и дадоха сума ти пари за водни помпи, вискота, термостати, антифризи и тн., а се оказа, че е трябвало да измият радиаторите си (този на климатика и водния). Просто между двата с годините се набиват какви ли не гадости, които спират въздушния поток и самия радиатор, чиято функция е да отдава топлината, спира да си върши правилно работата. Следва загряване на мотора и ходене по мъките.

Поздрави

[Ненко Вранков Профил]

...Първа причина е било това че е имало повече вода ! Майстора каза 4е нивото на течността трябва да седи дори малко под чрртичката ...

Toй тоя "майстор" явно разбира повече от инжинерите от BMW...

... Налягането в тази система била 1 бар затова капачката трябвало да бъде както трябжа и новото да бъде макс до горепосоченото ниво ( малко под чертичката )...

Kaпачката трябва да е на 2 бара... да не си сложил на 1.5 ?

...Отностно профилактиката там с промиване човека направо се изсмял и казал няма нищо такожа само "газ" и толкова...

Кажи му на тоя тъпанар да не се изпуска да говори такива простотии пред хората, че не той, а него ще му се смеят. Явно му викат майстор само защото не му знаят името.

... Капакчката по принцип струвала 45 лв но имало някаква промоция за стари автомобили и я взех за 27 .Надявам се да съм бил полезен и благодаря за вниманието !

Капачката, оригинална на BMW, 2bar в М Kaр струва точно 30лв, без никакви промоции.

Важното е, че си си решил проблема!

[White 1913 Power Профил]

едно е ясно причината да грее не е от това че е имало повече охладителна течност

[nafkata Профил]

Ако някой иска да разбере кой е майстора ми и е от варна да пише едно лс ако смята че е некомпетентен . На другите ще ми е трудно да им обясня както и да е проблема е решен балгадоря на хората които проявиха интерес да пишат дано и темата да помогне на някой с идентичен проблем . (Само моля ако можете старайте се да няма крайни изказвания ).