Проверка на масло - дискусия....

[Valado Профил]

Здравейте колеги попаднах на нещо, което доста ме учуди:

кога се проверява маслото на автомобила при топъл или
студен двигател, може и да е мое невежество, но аз знаех, че
трябва да е студен.




а, не да е в работна температура и да е постоял 5 минути
загасен да се стече маслото .....

[marto853. Профил]

наи добре преди да се прибереш я остави на равно и сутринта преди да я запалиш го виж

[Valado Профил]

твоето мнение значи колега е като това, което знаех аз (при студен
двиг.), искам да обсъдим всички дали има причина от BMW да са
написали, че трябва да е в работна температура ....
нека хората, които са по-навътре в техническата страна на
нещата да кажат какво мислят

[Zagy Профил]

Единствената причина, поради което може да са го написали е, че при топъл двигател маслото е много по-течно и бързичко се стича в картера.

[Archangel Профил]

Проверява се както е по книжката. Не си прави експерименти на студен двигател, защото като долееш повече можеш да си докараш ядове. Маслото също подобно на антифриза подлежи на някакво(не голямо) разширяване при работна температура, затова е и написано така в упътването.
На студен двигател цялото масло се е стекло и количеството на пръчката може да изглежда достатъчно. Но когато запалиш колата и се качи масло по двигателя реалното количество спада много и може да ти светне датчика.

[unikalen88 Профил]

Проверява се както е по книжката. Не си прави експерименти на студен двигател, защото като долееш повече можеш да си докараш ядове. Маслото също подобно на антифриза подлежи на някакво(не голямо) разширяване при работна температура, затова е и написано така в упътването.
На студен двигател цялото масло се е стекло и количеството на пръчката може да изглежда достатъчно. Но когато запалиш колата и се качи масло по двигателя реалното количество спада много и може да ти светне датчика.

колега точно обратното е ,маслото като е студено е по-малко и ако е точно на студен двигател си е добре,на топъл двигател маслото винаги ще е повече а с 100-200 грама да е повече не пречи на колата,така че масло се проверява само на студен двигател

[pazokolarov Профил]

Проверява се както е по книжката. Не си прави експерименти на студен двигател, защото като долееш повече можеш да си докараш ядове. Маслото също подобно на антифриза подлежи на някакво(не голямо) разширяване при работна температура, затова е и написано така в упътването.
На студен двигател цялото масло се е стекло и количеството на пръчката може да изглежда достатъчно. Но когато запалиш колата и се качи масло по двигателя реалното количество спада много и може да ти светне датчика.

колега точно обратното е ,маслото като е студено е по-малко и ако е точно на студен двигател си е добре,на топъл двигател маслото винаги ще е повече а с 100-200 грама да е повече не пречи на колата,така че масло се проверява само на студен двигател

Абе като га заразпъвате тези стари спомени от времето на Жигулитата и Москвиите .... Уникало !
Колега Уникален, прочети внимателно какво е написано в заграденото в червено каре в първия пост. В т.2 пише:
"2. Изключете двигателя, който трябва да бъде в неговата РАБОТНА температура. ....."
200 грама в повече не били от значение И после БМВ-тата били калпави....

[kriso85 Профил ICQ]

Не е написано просто така в книжката.... Маслото се проверява , когато е в работна температура
И ако искате да сте съвсем педантични - маслото достига работната си температура малко по-късно от охл. течност. Затова проверявайте маслото след като сте карали определено време, а не да гледате стрелката на Т да застане на позиция 12 ч. (трябва още време маслото да загрее).
Също така е хубаво да знаете точно колко масло ви побира двигателя, така ще се предпазите от препълване и доста неприятни проблеми (примерно избиване на някоя малка смотана гарнитура набутана на най-гадното място)

[Valado Профил]

Благодаря за бързите отговори колеги, това беше една полезна
информация, която не знаех

[Zagy Профил]

...маслото достига работната си температура малко по-късно от охл. течност...

Тука хич не съм съгласен, колега. Ако си чел устройство на ДВГ ще знаеш, че маслото охлажда доста повече, отколкото охл. течност... оттук логично маслото загрява преди охл. течност. То е в директен контакт с горивната камера, горивния процес и триещите се повърхности - няма начин да загрява по-късно.

[pazokolarov Профил]

Колега, без лоши чувства, но говориш малко несериозни неща. Почети още малко за ДВГ-тата и малко от физиката и ще стигнеш до верния извод.
Все пак един жокер като за начало:
Каква е повърхността и масата на минаващото през цилиндровата глава масло за еденица време и колко пъти по-малко са те от тези на охлаждащата течност?
Успех!

[Zagy Профил]

Колега, без лоши чувства, но говориш малко несериозни неща.

В спора се ражда истината

Един контравъпрос - знаеш ли какъв е температурния коефициент (единица енергия, нужна на единица обем флуид да промени температурата си с единица) на маслото и на охл. течност? И какви са загубите по трасето горивен процес-маслен филм-бутална риза-материал на главата-охл. течност?

А и през главата минава бая масло...

[Face Профил]

Ето сега стана интересно,получи се сблъсък на 2 интелекта с подобен потенциал и сериозни технически познания,осланящи се на лични обеждения.Да видим кой ще успее да убеди другия в противното

[Stoyan7777 Профил]

не съм съгласен с Zagy...
охладителната течност ще достигне х темепература,
преди маслото ти да е достигнала същата х Т, независимо
от дебелината на маслото ти!

Имаше един сайт, който даже сравняваше по скала,
кое масло кога достига определена температура и
това всичкото е сравнено с времето на охл. течност.
Там ясно си личеше кое загрява по-бързо, но не мога
да се сетя кой беше сайта...

[© Профил ICQ]

и аз така съм запомнил - маслото достига по-късно работна температура
не знам защо (нямам техническо обяснение)
само ми е останало като принцип, че стрелката за температурата като достигне средата, трябва да изчакам още малко преди да мога да натисна до край