Айде-е-е и аз се завърнах

[///peter Профил]

Адаш, какво е това електрическо турбо?
Имаш ли с тая програма възможност да пипаш предварението? Ако имаш дай да видя таблицата на М50

[zvetiko Профил]

Адаш, какво е това електрическо турбо?
Имаш ли с тая програма възможност да пипаш предварението? Ако имаш дай да видя таблицата на М50

Мярнах информация за него тук там.Казаха ми ,че го има в eBay на интересна цена.
За настройките-има някакви 16 коефициента ,които се задават,но още не съм разучил нещата както трябва.Това ,което имам като информация върши някаква работа,но фирмата ,която произвежда инжекциона има СД за сервизи с по-сериозна информация.Лошото е ,че хардуера и диска го дават само на сервизи,така ,че ще трябва да импровизирам нещо.Като науча повече ще ти пиша-ако отидеш към 250к.с. на газ предполагам ,че ще си доволен.

[Postman Профил]

Електрическото "турбо" е горе долу като магнитите за горивопроводите (т.е. complete testicle), което ме навежда на мисълта да те посъветвам, че е по-добре с парите за него да се почерпиш с приятели, отколкото да го купуваш, защото обикновено става "дала баба левче да се хване на хорото и пет да се пусне".
Ето ти една образователна тема по въпроса, за да не си помислиш че говоря врели некипели.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Аз съм краен песимист по отношение на това иновативно принудително пълнене ,ако е наистина иновация (аз 'щото за първи път го чувам де) , Явор май много точно го каза ,за тези неща аз на него твърдо вярвам


Георги Пенчев

[///peter Профил]

Адаш, не питах какво представлява, но тук не се усети какво имах в предвид, за това пък колегите ти казаха
П.С. като стигнеш до предварение ще ти прошепна едни цифрички

[ivan. Профил]

Да ти е честита новата придобивка
Пепи
Инжекциона за газта на бардолини ли е?

[zvetiko Профил]

Електрическите компресори

Британски инженери разработиха нова система, при която електрическата енергия се използва за захранване на суперчарджър, който подобрява мощностните характеристики на двигателя.

Добре познатите конвенционални суперчаджъри се задвижват от ремък, свързан с автомобилния двигател. Колкото повече мощност се подава, толкова повече суперчарджърът черпи от мотора и по този начин драстично се увеличава разходът на гориво.

В началото на тази година британската компания Controlled Power Technologies (CPT) представи електрическа суперчарджър система, разработена за икономични двигатели с малък работен обем, като в случая е отпаднала нуждата от ремък. Названието е Система за повишаване на променливия въртящ момент (Variable Torque Enhancement System - VTES). Тя е готова за серийно производство и може да се прилага към всички типове бензинови и дизелови двигатели, дори тези вече оборудвани с турбокомпресор.

Тестовете, проведени от CPT, показват, че новият електрически суперчарджър сериозно подобрява реакцията и въртящия момент на малки и сравнително бавнооборотни двигатели.

Тестовете показаха, че един 1,2-литров двигател с електрически суперчарджър осигурява мощността на стандартен 2,0-литров атмосферен такъв и то със средно 40% по-добро ускорение от друг 1,2-литров, но без новата система.

Нещо подобно имах в предвид-бях чувал ,че тенденцията в съвременните автомобили е всичко да е електрическо-перка на охлаждането,водна помпа,принудително нагнетяване с цел компютизираното им командване.Не знаех ,че масово се продават вентилатори от прахосмукачки.На М50В20 трябва мъничко да се помогне-предполагам ,че ще успея по някакъв начин.Много хора казват ,че и TDS-са без чип не може да върви по-добре,но се получава.На един М20В25 с една просто размяна на термометрите успях да подобря осезаемо динамиката му.

[zvetiko Профил]

Да ти е честита новата придобивка
Пепи
Инжекциона за газта на бардолини ли е?

Благодаря Ванка.Да-на кар газ.Ванка взимай бензинката и си слагай задължително инжекцион-безсмисленно е да се дават пари за бензин. Още днес забравих ,че съм на газ-няма ги простотиите на обикновената газова,не виждам бутилката да ме дразни,отвора за пълнене е вътре при капачката на бензиновият резервоар,не пипам копчето за превключване-електрониката смята температура и обороти ,когато е възможно почва да изключва един по един бензиновите и включва един по един газовите-с една дума не усещаш по нищо кога преминаваш на газ

Адаш ще говорим за предварението-при всички случаи го има,нали при газ искрата трябва да се подава по-рано,но сега ми се скапа РС и съм на друга вълна-преинсталация на хиляда програми.

[Postman Профил]

Британски инженери разработиха нова система, при която електрическата енергия се използва за захранване на суперчарджър, който подобрява мощностните характеристики на двигателя.

Нещо подобно имах в предвид-бях чувал ,че тенденцията в съвременните автомобили е всичко да е електрическо-перка на охлаждането,водна помпа,принудително нагнетяване с цел компютизираното им командване.

Две подробности - тази технология НЕ се продава в eBay (там се продават сешоарите за по 50$), а ако случайно се заинати човек и иска все пак да си купи, ще се наложи да се раздели с петцифрено число евро за един единствен прототип.

[zvetiko Профил]

Британски инженери разработиха нова система, при която електрическата енергия се използва за захранване на суперчарджър, който подобрява мощностните характеристики на двигателя.

Нещо подобно имах в предвид-бях чувал ,че тенденцията в съвременните автомобили е всичко да е електрическо-перка на охлаждането,водна помпа,принудително нагнетяване с цел компютизираното им командване.

Две подробности - тази технология НЕ се продава в eBay (там се продават сешоарите за по 50$), а ако случайно се заинати човек и иска все пак да си купи, ще се наложи да се раздели с петцифрено число евро за един единствен прототип.

За съжаление си прав-нещата не са толкова напреднали колкото ми се искаше.

[ivan. Профил]

Пепи я кажи как се държи този мотор в комбинация автоматик и комби?
Разхода и ускорението как са?

[zvetiko Профил]

Пепи я кажи как се държи този мотор в комбинация автоматик и комби?
Разхода и ускорението как са?

Ванка,като я взех колата имаше проблемен датчик на коляновият вал и трудно палеше и на всички обороти и скорости се влачеше.След като смених датчика почна да пали както трябва,до 40-50км е мъка,после се отпушва и тръгва-усещаш ,че караш E34,при високи скорости е разкошна.Дето се закачахме с някои колеги-включването на климатика наистина се усеща.В момента ми дава много голям разход-около 18 градско,но предполагам ,че катализатора е задръстен,няма как при 210К,а при задръстен катализатор пада и динамиката на двигателя.Другата седмица ще ходя при един пич да го избуши и напълни с неръждаема стоманена вълна-така се симулира проходимоста на нов катализатор и ще мога окончателно да ти кажа как са нещата.С една дума в момента се движи като TDS преди пипването му-карах едно след друго двете коли и не усетих разлика.Предполагам ,че ще се намери някакъв начин да се направи малко по-стартова въз основа на възможностите на газовият инжекцион. В противен случай едно 525 или 535 за 1000 евро,прехвърляш го,продаваш доста неща и може да излезнеш на далавера ,а колата става....Не знам дали и за теб това не е някакъв вариант-да не стане някакво набутване с това дето си решил да вземаш-вярно има си начини за оправяне на нещата,но тук законите и ситуациите се менят постоянно.

[@2bar Профил]

т'ва луда работа с разхода....сложи някакви снимки да видим, как е монтирана уредбата.

[zvetiko Профил]

т'ва луда работа с разхода....сложи някакви снимки да видим, как е монтирана уредбата.

Колега,става въпрос за разход на бензин-инжекциона е монтиран добре.
Докато открият дефектният датчик на коляновият вал ходих три пъти на диагностика-всичко е наред.Въздушният филтър е нов,свещите са сменени наскоро,сондата е почти нова и е наред,поне според мен за такъв драстичен разход остава да е задръстен катализатора.Ако имаш идеи помагай.

[Christoff Профил]

Колега това ако е разхода с клима градско - общо взето нормално.