Виж темата - Мени оборотите..

от **cod-cdbp** » 09 Юли 2009, 15:13

откачи и обърни дебитомера, и му махни квадратната капачка, ще видиш пистите на потенциомера - сподели дали им е останало покритие в самото начало (ниски обороти).
Виж дали постоянно пластинката контактува.
Свали дебитомера и виж дали не му е крива клапата от бивша газова уредба ...
Пробвай дали клапата се движи свободно навсякъде.

от **kirililiev** » 09 Юли 2009, 15:28

_65536_kb_sec_ написа:откачи и обърни дебитомера, и му махни квадратната капачка, ще видиш пистите на потенциомера - сподели дали им е останало покритие в самото начало (ниски обороти).
Виж дали постоянно пластинката контактува.
Свали дебитомера и виж дали не му е крива клапата от бивша газова уредба ...
Пробвай дали клапата се движи свободно навсякъде.

газовата уредба е настояща

от **deyan-enchev** » 09 Юли 2009, 15:29

Зайо от М40 на М30 голяма промяна , браво

от **Ненко Вранков** » 09 Юли 2009, 16:09

ddddk написа:
dj_ennsy_1 написа:На М50 стъпковото се сваля точно за 4-5 минути... не е нищо особено.
...

4-5 минути, ама друг път! Аз рових два часа, изподрах си ръцете, пуснах тема, четох, пак се драх, пак псувах, пак псувах и още не е почистено!
4-5 минути с цената на скъсан маркуч или нещо друго потрушено съм съгласен...
С други думи бих искал да видя как става за 4-5 минути, но не на моята кола...

Еми толкова... важен е подхода, какво да ти кажа... аз разбирам да не съм пипал и да ти говоря, ОК.. ама при положение че съм го свалял, чистил и ти казвам, а ти ми спориш при положение, че даже и не си го свалял... ми малко е несериозно.

До колегата пуснал темата-ако до сега не си свалял стъпковото-свали го! На дали някой преди теб го е чистил... След това провери кабели и свещи (вече ти го казах, но...) и ако не се оправи, потърси колега с такъв мотор и пробвай с неговия дебитомер. Не се набутвай излишно.

от **///peter** » 09 Юли 2009, 16:14

Охаааа 40, секс, аз успях да стигна 26 :mhihi:

Дебитоера провери както ти казаха колегите, няма нужда да се залъгваме почти 100% е той.

от **cod-cdbp** » 09 Юли 2009, 16:16

Айде сега да извадя и аз тежката артилерия от статии :twisted:

http://mysite.verizon.net/vzerdcib/e34a/id6.html

Това върши работа само ако сме сигурни че ламбдата работи коректно.
Описано толкова конкретно и детайлно, че ако има по-добро здраве му кажи

от **uricatoli** » 09 Юли 2009, 17:52

Утре ще отида на газаджия да ми нагласи уредбата перфе.. защото в момента на газ прекъсва.. и е като мъртвец.. но пък като от газ обърна на бенз колата се изтрелва.. :confused:

хмм.. Събота и неделя слагам лаптопа на стъклото а аз под капака..

от **.:BENZINO:.** » 09 Юли 2009, 19:09

Дай да я видим тая Е32-ка

не си се похвалил

от **Митко Стоянов** » 09 Юли 2009, 19:15

uricatoli написа:..... Събота и неделя слагам лаптопа на стъклото а аз под капака..

Темите с проблеми са ясни, само гледай да не заринеш Е32/34 подфорума с глупости

от **павката** » 09 Юли 2009, 19:46

то кога се купува се гледа,че инак се страда

от **AcOrP** » 09 Юли 2009, 21:37

павката написа:то кога се купува се гледа,че инак се страда

е колкото и да гледаш избора на е32-ките с платения акциз е ограничен. И общо взето на всичките е32-ки с м30 проблемите са едни и същи и дори да ги няма в момента на покупката се почват след това. Проблема е,че цената на качествен ремонт както си трябва е нереална
Дебитомер нов 800 лева...инжектори 600 лева ламбда 200 лева помпа 200 лева кабели+свещи+дистрибуторна капачка+палец= 400-500 лева.
Или по схемата с втората употреба даваш по 50-100-150 лева за разни неща дето после само ти се трупат и ефект никъкъв....
Истината е,че с годините проблемите стават доста комплексни с променящи се симптоми и на пръв поглед случаен характер.
При мен поне има моменти в които колата работи перфектно направо като нова,в следващия момент нещо и става и почва да прекъсва/притриса. Но като разход нямам забележка падна от 20/100 бенз до 16.3 в София 30 км дневно минавам в час пик през целият град.
Цените просто са нереално високи на резервните части и отделно няма много майстори които да могат с точност да кажат това е и това е проблемът. По скоро те си знаят нещо по скъпо като дебитомер-а и ламбдата и си казват от тва е сменят ги и после ако не се оправи търсят другото и накрая 2200 лева части и 300-400 труд и то отива на втора кола

))

от **Митко Стоянов** » 09 Юли 2009, 21:57

Истината е, че М30, а и повечето Баварски двигатели газ не понасят, който каквото ще да си говори...Зайко ще му побелее косицата, докато проработи тая кола както трябва (ако въобще стане)

от **павката** » 09 Юли 2009, 22:23

това с баварските уникални двигатели и газовото е мираж,ама айде да не спорим
а заеца като не разбира и не пита кога трябва,ще си търпи последствията!нямам как да вземеш нещо разсипано и само да търкаляш,ако иска да разбере кво е истинска 32-ка,ще трябва се изсипе с пара,ама надали....

от **uricatoli** » 10 Юли 2009, 1:10

павката написа:това с баварските уникални двигатели и газовото е мираж,ама айде да не спорим
а заеца като не разбира и не пита кога трябва,ще си търпи последствията!нямам как да вземеш нещо разсипано и само да търкаляш,ако иска да разбере кво е истинска 32-ка,ще трябва се изсипе с пара,ама надали....

Мой ше събираме ко да праим.. А иначе колата е на DK_Krasi.. бившата..

от **uricatoli** » 12 Юли 2009, 0:53

Развитие по темата... Колата в момента работи перфектно на газ.. Проблема излезе в инсталацията на газовата.. или по-точно от това че като пусна на газ.. не спирало бензина.. :shock:

ами ми горяло и бенз и газ.. демек Мноооого обогатена горивна смес... сега колата е перфект даже нямам думи за икономия :shock:

ПП: за това разбрах чак като свърши бензина в резервоара и остана само на газ.. :mhihi:

Виж темата - Мени оборотите..

Официален форум

Мени оборотите..

Кой е на линия