Виж темата - Тресене и задържане на оборотите след смяна на ГНП...

от **Nasko_325TD** » 06 Юли 2009, 16:12

Значи колега,сменихме помпата,веригата и колата взе да пали що годе добре!Обаче интересното е че когато я загася загряла и врътна веднага пали добре.Обаче ако престои малко,към 5-10 мин. врътвам 2-3 оборота със стартера и спирам после пак давам на контакт и пали от първият път.Върти доста бавно когато завъртя първият път.
Имам чувството,че и пада горивото-незнам и аз какво може да е.
Другото което стана е,че колата от днес взе да задържа оборотите.Примерно сменям от 1-ва- 2-ра и като натисна съединителя или не падат или падат много бавно.
От какво може да е това?Цялото купе се тресе.
:roll:

от **matros** » 06 Юли 2009, 17:50

колега отнеси се с тези въпроси към този които си е правил ремонта.Ако е читаво ГНП-то което си сложил(за което се съмнявам) при правилна настройка на помпата няма причина да прави тези неща за които говориш :idea:

Nasko_325TD написа:Значи колега,сменихме помпата,веригата и колата взе да пали що годе добре!Обаче интересното е че когато я загася загряла и врътна веднага пали добре.Обаче ако престои малко,към 5-10 мин. врътвам 2-3 оборота със стартера и спирам после пак давам на контакт и пали от първият път.Върти доста бавно когато завъртя първият път.
Имам чувството,че и пада горивото-незнам и аз какво може да е.
Другото което стана е,че колата от днес взе да задържа оборотите.Примерно сменям от 1-ва- 2-ра и като натисна съединителя или не падат или падат много бавно.
От какво може да е това?Цялото купе се тресе.

колега 1-вото е центровка а 2-то за оборотите сте и подали много гориво ,намалете го !

от **ETW_You_** » 06 Юли 2009, 22:18

Недостатъчен аванс на помпата и ако не е ползвана скоба за разпределителния вал при зацепването на веригата в повечето случаи той изостава. А ако са си играли и с настройките на помпата през компютъра....

от **Nasko_325TD** » 06 Юли 2009, 22:57

Е аз сега какво да правя,изпосмених всичко и тъпата талига пак не върви добре и пали дет се вика от 2-я път.Е тва майна си е безобразие!На тея майстори трябва да им резнат ръцете та да не барат повече коли. :evil:

от **Nasko_325TD** » 06 Юли 2009, 23:00

matros написа:колега отнеси се с тези въпроси към този които си е правил ремонта.Ако е читаво ГНП-то което си сложил(за което се съмнявам) при правилна настройка на помпата няма причина да прави тези неща за които говориш

Значи ГНП-то е читаво.Помпата като я залеех със стодена вода,преди ремонта-палеше!Сега след ремонта като я залея като престои - пак неще от 1-я път.Врътва няколко пъти неще.Давам пак на контакт въртя пали!Нафтата ли и пада,де да знам и аз вече какво да си мисля!?
Иначе студена пали от половин врътване. :roll:

от **Mollov** » 07 Юли 2009, 9:47

Вече от съжаление съце не ми дава да ти затварям темите... :roll:

Толкова си упорит да се набиваш все повече и повече, че... кво да те прави човек...

от **vld** » 07 Юли 2009, 10:41

Палиш колата идваш в София в специализиран сервиз Бош разполагащ със стенд за центровка на ГНП правят ти центровка на колата и приключваш с проблемите.
Ако имате такъв сервиз в Пловдив, отиваш там.
Това е решението на мъката ти.

от **Nasko_325TD** » 08 Юли 2009, 10:30

Ами там е работат,че си платих за центровка ама как са я направили де да знам и аз!?
Уж с часовников механизъм,но как не знам! :roll:

Значи като я взех от ремонта не го правеше,минаха са няколко дни и започна!?
Незнам ко става вече!? :roll:

Какво да сменяма?

от **vld** » 08 Юли 2009, 11:45

Ми нормалното в случая е да я върнеш да си я дооправят.

от **Nasko_325TD** » 08 Юли 2009, 13:03

Ами аз,че ще ида ще ида!Ама съм се обедил,че там където се върна 2 пъти за едно и също нещо 2 пъти-нищо не става от сервиза!

Днес се сетих,че дебита на помпата в резервоара ми е разделен на две.Възможно ли е от това да прави някакви парчета!?Понеже е бензинова и,за да и намаля налягането я направих да дава нафта хем към двигателя,хем и към другата част на резервоара.А обратната да се връща зад мойто място(шофиорското).Няма как да видя дали към мотора не отива и въздух понеже мъркучите са ми черни,а не прозрачни. :roll:

Някакви идеи как да проверя за въздух в системата!? :roll:

от **Amorphis** » 08 Юли 2009, 13:58

presko79 написа:
Nasko_325TD написа:Значи колега,сменихме помпата,веригата и колата взе да пали що годе добре!Обаче интересното е че когато я загася загряла и врътна веднага пали добре.Обаче ако престои малко,към 5-10 мин. врътвам 2-3 оборота със стартера и спирам после пак давам на контакт и пали от първият път.Върти доста бавно когато завъртя първият път.
Имам чувството,че и пада горивото-незнам и аз какво може да е.
Другото което стана е,че колата от днес взе да задържа оборотите.Примерно сменям от 1-ва- 2-ра и като натисна съединителя или не падат или падат много бавно.
От какво може да е това?Цялото купе се тресе.

колега 1-вото е центровка а 2-то за оборотите сте и подали много гориво ,намалете го !

Каква центровка колега , че и на един прятел го прави, върти доста бавно , мислехме че е от акумулатора.И къде може да се направи тази центровка?

от **Nasko_325TD** » 08 Юли 2009, 14:23

Ами в Пловдив незнам къде другаде,освен Дизел сервиз до новият надлез "Родопи" и М-кар.
На мен ми я правиха в Стамбулийски.

Но май иска още нещо да се пипне!? :roll:

от **fedoracore** » 08 Юли 2009, 15:00

що не пробваш с друг акумулатор

от **ясен николов** » 08 Юли 2009, 22:01

много маистори ти пипат колата и накрая пак ништо ,ти помпа втора употреба ли сложи колега

и пипахте ли плочката

Виж темата - Тресене и задържане на оборотите след смяна на ГНП...

Официален форум

Тресене и задържане на оборотите след смяна на ГНП...

Тресене и задържане на оборотите след смяна на ГНП...

Re: Тресене и задържане на оборотите след смяна на ГНП...

Re: Тресене и задържане на оборотите след смяна на ГНП...

Кой е на линия