По ниска работна температура на М50?

[xela Профил]

Здравей,

Каква е темературата, като се гледа в скритото меню?

При мен, но не вярвам да е само при мен, стрелката е изправна в диапазона от 75 оС до 117 оC. При 118 оC мърда като при показаната снимка .... знам от неволя.

Само да не стане някоя грешка, моя термостат е на 105 оC.(или 103.. не си спомням).

Това ме кара да си мисля, че нямаш проблем с Т а само с показанията. Виж скритото меню.

Сашо.

[danko Профил]

Странна работа днеска като я карах ..си стояше по средата и по едно време зе да минава малко 12:02 някаде и чак тогава фклучи Виското и пак я върна на средата.
Карах я да ми замерят температурния датчик тоя закачи някви жици и ми :Вика съжелявам ама немога да го намеря тоя датчик ..не ми дава жива информация. нещто ми се стори че пича не му разбира мноого?
Някои може ли да ми каже каде се намира тоя датчик?

[ивчо Профил]

Колега и мойта стрелка е така 12:01 стои и при мен причината е че термостата ми е на 92 градуса и в дясната част на радиатора има леко запушване мисля защото там е по- малко топъл от другата част - ако си сигорен в това което си направил не виждам къде може другаде да е проблема То и аз си направих промивка на цялата система обаче радиатора си остана така виж опипай го хубаво целия да няма някаде хладни места когато колата е загряла

Колега приината не е в термостата за лятото си сложих термостат на 80 градуса и пак там на 12:01 си седи температурата и аз не знам защо.

Аз ще ти кажа Принципа на действие на термостата е на определена температура да пропусне охладителният агент,през радиатора ... Термостата служи за регулиране температурата на двигателя,до едно положение,след това отваря и неговата работа е до тук .... От тук натам е работа на радиатора и въздушната струя да поддържат една определена температура,следователно колкото по-бавно се движиш,толкова по-малко въздух преминава през радиатора,и затова се налага използването на ел или виско вентилатори,за компенсиране потока въздух!
Слагайки термостат на по-ниски градуси,не значи работа на мотора на по-ниски работни температурни режима .... Просто времето за което колата ще загрее се увеличава,нищо повече .... Защото да рече вместо на 88 градуса(за М50) ти слагаш термостат на 82! Ето ти пояснение какво става ... Просто единият започва ДА ОТВАРЯ с 6 градуса по-ниско от другият,и малко по-рано като време .... Печелиш 5 мин. спокойствие и после двата работят еднакво! За да смъкнете температурата на работа ви трябва термостат на 75-76 градуса да речем,което е недопустимо .....
И никой никъде не е написал колко му е плътен антифриза!!! Защото и от много плътен антифриз колата загрява .... Не мога да разбера хора чийто антифриз има точка на замръзване -45/50 градуса .... Да не сме в Сибир?! -26 до макс, -30 пишеше на всички Vw и Audi които идваха в Бг! По натам е безмислено .....
Да обобщя .... Слагайки термостат на по-ниски градуси,значи не по-ниска работна температура,а по-ранно отваряне на клапана и преминаване на охладителната смес през радиатора ... Моторът е на принципа на горене на сместа => се отделя постоянно топлина,която затопля агента ....

[LiTtLeRoCk]

Колега и мойта стрелка е така 12:01 стои и при мен причината е че термостата ми е на 92 градуса и в дясната част на радиатора има леко запушване мисля защото там е по- малко топъл от другата част - ако си сигорен в това което си направил не виждам къде може другаде да е проблема То и аз си направих промивка на цялата система обаче радиатора си остана така виж опипай го хубаво целия да няма някаде хладни места когато колата е загряла

Колега приината не е в термостата за лятото си сложих термостат на 80 градуса и пак там на 12:01 си седи температурата и аз не знам защо.

Аз ще ти кажа Принципа на действие на термостата е на определена температура да пропусне охладителният агент,през радиатора ... Термостата служи за регулиране температурата на двигателя,до едно положение,след това отваря и неговата работа е до тук .... От тук натам е работа на радиатора и въздушната струя да поддържат една определена температура,следователно колкото по-бавно се движиш,толкова по-малко въздух преминава през радиатора,и затова се налага използването на ел или виско вентилатори,за компенсиране потока въздух!
Слагайки термостат на по-ниски градуси,не значи работа на мотора на по-ниски работни температурни режима .... Просто времето за което колата ще загрее се увеличава,нищо повече .... Защото да рече вместо на 88 градуса(за М50) ти слагаш термостат на 82! Ето ти пояснение какво става ... Просто единият започва ДА ОТВАРЯ с 6 градуса по-ниско от другият,и малко по-рано като време .... Печелиш 5 мин. спокойствие и после двата работят еднакво! За да смъкнете температурата на работа ви трябва термостат на 75-76 градуса да речем,което е недопустимо .....
И никой никъде не е написал колко му е плътен антифриза!!! Защото и от много плътен антифриз колата загрява .... Не мога да разбера хора чийто антифриз има точка на замръзване -45/50 градуса .... Да не сме в Сибир?! -26 до макс, -30 пишеше на всички Vw и Audi които идваха в Бг! По натам е безмислено .....
Да обобщя .... Слагайки термостат на по-ниски градуси,значи не по-ниска работна температура,а по-ранно отваряне на клапана и преминаване на охладителната смес през радиатора ... Моторът е на принципа на горене на сместа => се отделя постоянно топлина,която затопля агента ....

Значи да разбирам че или виското се включва по късно или радиатора е запушен.Но колата никога не ми е загрявала извън нормалното.

[ивчо Профил]

Да точно така! Просто времето за което колта загрява се увеличава
Нормално е ако загрява да провериш термостата,но ако не поддържа температура,виновният не е той!

[@2bar Профил]

Да точно така! Просто времето за което колта загрява се увеличава
Нормално е ако загрява да провериш термостата,но ако не поддържа температура,виновният не е той!

термостата освен да отваря, също и затваря. така, че обяснението ти не е съвсем коректно.

[ивчо Профил]

Абе аз още не съм видял кола в работен режим на затворен термостат ... Това е вече дефект в термостата
Винаги термостата трябва да е отворен и да пропуска охл. течност през радиатора,ако не стане егати и чайника дето е таз кола ..... Това дето ти казваш е все едно тенджера под налягане,без клапан .... Нали се сещаш какво става ......
Това е все едно да си пуснеш колата по надолнище да и подаваш леко газ и да не охлажда .... Значи има проблем с охл. система!
Термостата служи за принудително охлаждане на антифриза .... Все пак различните коли работят на различни температури,но всички са над 80-82 градуса и стигат до 92-95 при Опел,а все още не съм видял толкова случай на прегрети Опели,колкото БМВ-та! .... По-надолу се счита че колата е още студена ....За да не си помислите че нещо се заяждам на тема Опел/БМВ просто споменавам че тез коли работят с 10 градуса по-висока температура отколкото БМВ/Мерцедес ...
Не знам как да ви го обясня точно! На няколко семихара съм ходил един от които точно на Behr,и там хората засегнаха проблема точно с БМВ .... Във 90% от случайте термостата е работел точно,а поддържащите системи (перки и т.н.) -не ....
Просто работата на термостата се заключва в следното! При достигане на оптималната работна температура,да отвори големият кръг от охладителната система с цел предпазване от прегряване,или да го затвори за да се затопли охлаждащата течност до температурата на нормална работа! И поосле пак да отвори ако стане прекалено гореща,и да затвори ако се преохлади!
Проблема се заключва в другите части на охладителната система,а именно радиатор,виско съединител,водна помпа,паровъздушен клапа ... Като тоз последният е много важен за правилната работа на мотора! Специално при Мерцедес съм виждал проблеми при погрешно подбрана "капачка" за разширително казанче .... Прегряване в повечето случай,поради недостатъчно налягане на водната система(помпата не може да загребва добре антифриза и върти "напразно") и бавното движение на антифриза,въпреки високите обороти на витлото на помпата .... Общо взето това е накратко

[S_h_e_f_a Профил Уеб-сайтICQ]

Много ясно че,когато един двигател почне да грее първо се започва с капачката на разширителния съд!Незнам защо повечето тук веднага почват с водни помпи термостари и др
Доколкото заседналия термостат и аз съм имал такав случай (не с бмв) да ми заседне термостата и мотора греше дори на дълъг път,бяха се надули маркучите яко та добре че първо почнах с него а не я отворих да сменям гарнитура на глава

[xela Профил]

........

Ивчо, сега аз Опел лли карам

Сашо.

[Владо Профил]

ивчо, грешиш... не знам за семинарите, ама и тука сме обсъждали случаи, при които на колеги при спускане колите се преохлаждат, което ще рече че термостатите им не затварят отново в процеса на работа, когато това се налага... а то се налага, вярвай ми ...

[ивчо Профил]

Не бе пич Да свали малко от работната температура,или по-точно казано да отиде на точката на отваряне(да кажем 82 град.),ама това при положение,че си е работила нормално колата .... Сега незнам как да ти го обясня точно,ама ще ти дам един пример! Пътувам често до Монтана/Видин и като се връщам към Сф., след Люти дол има едно спускане с много завой,веднага след това е Скравена! Та там като те хване някой ТИР,обезателно загряваш ..... При мен стигаше до 90 градуса (перката вкл. на 95) и вече почваме да спускаме .... Леко подавайки газ(не повече от 1500 оборота),за да върти водната помпа по бързо,колата още преди да стигна долу се е охладила до нормалните 82 градуса,а ако случайно слезно по-надолу(малко под 80) термостата затваря,и после в самата Скравена е отворен отново!
Това на Мерца .... Сега БМВ не е по-различно,въпреки че вие сте на виско

[borislav.georgiev.1990 Профил]

а ако стрелката застава на 12:02 това нещо фатално ли е ?

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

а ако стрелката застава на 12:02 това нещо фатално ли е ?

фаталното е боядисано с червено

[Stanchev Профил]

според мен проблема идва от датчика за отчитане на температура или от самия уред на таблото.
аз съм с нов радиатор бер, нова водна помпа, нов термостат, нова капачка на казанчето, ново виско бер, климатичния радиатор е измит и пак стрелката си стои на 12:01 и не мърда, карах я на -10 градуса външна темп, както и на 30. разлика в показанията няма.

[///peter Профил]

според мен проблема идва от датчика за отчитане на температура или от самия уред на таблото.
аз съм с нов радиатор бер, нова водна помпа, нов термостат, нова капачка на казанчето, ново виско бер, климатичния радиатор е измит и пак стрелката си стои на 12:01 и не мърда, карах я на -10 градуса външна темп, както и на 30. разлика в показанията няма.

От таблото е проблема, подкрепям и аз