Виж темата - Въпрос за окачване

от **NikiNikolov** » 07 Май 2009, 14:47

Пробвай с маслено-газови или газово-маслени, доволен съм, марката е каяба, макар, че доста колеги я оплюват, но лично съм доволен, пък и кой с колкото разполага.

от **AceMF** » 07 Май 2009, 14:47

margit0 написа:в търсачката под "амортесьор" в раздел е34 имаше точно 2 теми за аморетесьори за е34-едната беше за подобен на моя случай,но директен савет нямаше,а в другата се питаше от къде пича да си купи пълнители за маслените амортесьори.Съответно,защо просто не отговориш по темата,а само спамиш?

Пробвай с "амортисьор" :roll:

от **pantzer3** » 07 Май 2009, 14:59

от **margit0** » 09 Май 2009, 15:52

добре,решено е,ще е маслени амортесьори,но от къде да купя и какви пари вървят качествените и на коя марка да взема???

от **Stanchev** » 09 Май 2009, 15:59

Boge, Bilstein, SACHS.

от **_FIRMATA_** » 09 Май 2009, 16:42

Аз си взех Билщайн Б4! Излизат от 130-140 бр. в зависимост от къде ще си ги вземеш! Потърси във форума, има доста колеги които предлагат такива части!

от **margit0** » 10 Май 2009, 0:43

а освен от колеги от форума,някъде от магазин да кажете къде да търся в софия???

от **BoLiViV** » 10 Май 2009, 1:45

margit0 написа:а освен от колеги от форума,някъде от магазин да кажете къде да търся в софия???

0889429419 Павел се казва момчето обади му се и кажи какво ти трябва! Кажи му, че аз те пращам и ще получиш и някой % надоло! Аз съм с Алко и съм много доволен и ми излязаха към 160лв така, че недей да се чудиш а му се обади!!

от **BoLiViV** » 10 Май 2009, 1:46

dj_ennsy_1 написа:A защо винаги става така след смяна на амортисьори? Уж са за този модел а след смяната се навирва като москвич отпред

Това е така защото повечето негледат колко е дължината на стеблото на амото! :winky:

от RS » 12 Май 2009, 0:31

BoLiViV написа:
dj_ennsy_1 написа:A защо винаги става така след смяна на амортисьори? Уж са за този модел а след смяната се навирва като москвич отпред

Това е така защото повечето негледат колко е дължината на стеблото на амото!

А дали пък не се дължи на факта, че най-обикновения Билщайн, (разбирай Б4) е по твърд от стандартното Боге вграждано фабрично в Е34?
Може би и умората на материала при стандартните пружини на тази 14+ годишна кола, не бива да се пренебрегва?

от **Postman** » 12 Май 2009, 9:07

Или пък поради това, че при новите амортисьори налягането на газа вътре е колкото трябва да бъде (за разлика от изпусналите), което налягане при свит в сглобено състояние амортисьор създава допълнителна сила, помагаща на пружината да повдигне леко предницата (както и задницата ако говорим за задни).

от **kraininski** » 12 Май 2009, 9:11

винаги новия амортесьор повдига малко окачването в сравнение със стария именно поради факта че налягането вътре е сток.сменяте и четирите и всичко ще е равно...

а с тоя нивомат егати чепа - отзад за да я повдигна та да не седи като москвич губя от комфорта на возията....нема как оставих я навирена отпред

иначе аз твърдо препоръчвам боге или билщайн....аз съм с вторите като преди това бях с боге...

от **Zubcho** » 12 Май 2009, 18:54

Колеги не знам какво ги вирите тези комбита отзад???? Какво ги правите като лади с подложки тези седани пак не мога да разбера. Това и пощальона го говори и сега аз ви го казвам пак.

БМВ Е34 визуално и НАРОЧНО е направено с НЕ изравнени предни и задни арки на калниците. Фабрично си е така замислена колата още като са я рисували хората на хартия. Ако ще да смените с части от Камор, Дару или Вари всички пружини и аморт. няма да се промени изгледа на автомобила, а само ще стане все едно си е излязъл от завода и ще си вози правилно и ще е РАВНА, а не вклинена напред. Вече е въпрос на вкус дали ще я вклините, но не трябва да се прави чрез повдигане на задницата ами чрез сваляне на предницата. Продават се само предни пружини които свалят с по 30,35 или 40мм (това последното е допустимо сваляне ако искате да си карате колата със сток аморт.)

Призовавам да спрете да ги вирите тези задници все едно ще товарите зелките от село или картофите (естествено всеки има право да товари колата колкото си иска и да я ползва вместо бус). Аз мисля, че за целта има ремаркета и не трябва да си съсипвате окачването или автомобила. Помислете все пак карате луксозна кола във високия клас а не москвич, лада, опел или фолксваген.

И моя майстор (който е доста добър и съм много доволен от неговата работа и не само аз де) ми вика - "Дай да я вдигнем от нивомата, че изглежда клекнала" и получи същата тирада като по-горе

Онзи ден видях една е34 доста добре изглеждаше и изведнъж олеле отзад навирена така, че имаше 1 педя между гумата и калника. Погледнете темата за окачването на комби на Пощальона (Postman) и ще видите снимки на автомобила му с разни видове пружини и ще видите раликата.

Поздрави и темата я има във Важни и полезни за е34

от **margit0** » 12 Май 2009, 21:41

окачването закупено-монро рефлекс

от **penio** » 13 Май 2009, 9:26

margit0 написа:окачването закупено-монро рефлекс

Ако можеш да ги смениш в магазина с други хубаво ще направиш. Аз, съм с монро рефлекс и определено не съм доволен, колата не е стабилна по неравности - подскача и губи сцепление. Чакам да се скапят и да ги сменя.

Виж темата - Въпрос за окачване

Официален форум

Въпрос за окачване

Кой е на линия