убихте ми всяка мечта за е39тдс

[bobih Профил]

Цялата тема прочетох и освен, че няма нищо смислено в нея, няма дори нещо техническо даже темата не за тука!

[bmw_n00b Профил]

Пак осрахме .....

И добре в крайна сметка аре кажи какво следва от това ? Щото в крайна сметка много хубаво да си плямпате безмислени глупости ама не съм забелезал на някой да му се е скапала колата. А ти ?

Колега, определено не разбирам какво искаш да кажеш, но да обясня това, което си цитирал. За мен "осрана" тема е такава, в която макар и да има смислени постове, те не са във връзка със заглавието и когато някой търси с търсачката намира някаква разводнена информация, която не му върши работа. А ако имаш предвид карането на газ, нямам нищо против него. Просто става въпрос за информация, не че искам да те откажа

[TheKiller Профил]

от няколко месеца чета статиите във форума и ми убихте всяка мечта за тдс вие го изкарахте най големия боклук и супер чуплива кола.Даже вече зех да се замислям дали да е бмв

Моля ти се не се вързвай на всеки който е попаднал в скапан ТДС,аз съм с ТДС от 2 години и просто не си спомням кога за последно съм бил в сервиз,аз моето ТДС не го разменям даже и за Д, не казвам че е по добър,но просто няма причина да се разделя с нея,при положение че няма какво да се пипа по нея.
Купувай смело ТДС,който не е под 14.000лв,ако е под тази цена е пълен боклук.
Всяка кола ако не се подържа не става без значение дали е 2006,бензин или Common Rail.
Моята кола върви като ракета,на сервиз отивам само за смяна на масло и филтри.

Айде успех и не вярвай на всеки какво ти казва,че не е била добра,просто трябва да попаднеш на запазена кола и да НЕ Е НОВ ВНОС

Според мен ако е под 25 е боклук,за 14 са скапаните тдс-и

[Веселин|Василев Профил]

От 12-14к може да се намери читав TDS за съжаление са малко хората които продават хубави коли, много трябва да търсиш. Аз специално ходих и по борси и по частници и накрая попаднах на читава кола даже две които в момента си ги карам и не се оплаквам.

[stasko5]

Aз моята я взех преди 5 месеца, и смея да твърдя че съм много доволен. Взех я от момче от форума. Гледаха я няколко майстори вече и общо взето нямам проблеми, като изключим една гарнитура, която смених. Наистина кола която е гледана си държи цена. Моята бих я продал при добра оферта но скоро не мисля да я пускам в продава се Все пак и аз вложих пари в кожен салон и туй унуй

[///sasho Профил]

От 12-14к може да се намери читав TDS за съжаление са малко хората които продават хубави коли, много трябва да търсиш. Аз специално ходих и по борси и по частници и накрая попаднах на читава кола даже две които в момента си ги карам и не се оплаквам.

Аз продавам читав и ако дойде някой тия дни да го вземе може да хване промоция и да го купи на цена ПОД 14000 лв. , а колата се нуждае само от една пререгистрация в КАТ на името на новия собственник веднага след покупката т.е. един вид цената ще е крайна.

[Alexi Профил]

ПРОПАН-БУТАН

Предимства на използването на L.P.G. (пропан - бутан) като автомобилно гориво:

* Горивото L.P.G. постъпва в двигателя в газообразно състояние, поради което не отмива масления филм от стените на цилиндрите и не разрежда маслото в картера. Това намалява износването на цилиндрите и увеличава експлоатационния ресурс на двигателя.
* L.P.G. лесно се смесва с въздуха и равномерно пълни цилиндрите на двигателя с еднородна гориво-въздушна смес, поради което двигателят работи устойчиво и тихо. Гориво-въздушната смес изгаря почти напълно, поради което не се образува нагар по буталата, клапаните и запалителните свещи. Срокът за смяна на свещите се увеличава значително.
* L.P.G. е с високо октаново число (103 - 105) .
* Използването на L.P.G. води до значително намаляване на вредните вещества, съдържащи се в изгорелите газове и способства за опазване на околната среда. L.P.G. не съдържа олово и сяра, които повреждат катализатора на автомобила и ламбда сондата.
* Цената на L.P.G. е значително по-ниска от тази на бензина и могат да се реализират икономии.
* Добре развита мрежа в България и Европа на станции за зареждане на LPG, включително и големи компании като OMV, Lukoil, Tempo, Shell и всички големи дистрибутори в Европа
* L.P.G. изгаря малко по-бавно в сравнение с бензина, поради което се намалява натоварването на буталната група и коляновия вал, но се намаляват и динамичните свойства на двигателя.



Недостатъци на използването на L.P.G. (пропан - бутан) като автомобилно гориво:

* Монтирането на допълнителен резервоар за гориво намалява обема на багажника и увеличава масата на автомобила.
* Намалява се мощността на двигателя с 5 - 7 % и динамичните качества на автомобила.
* Самата експлоатация на автомобила се усложнява поради добавянето на допълнителна система
* По-големи изисквания към техническото състояние на автомобила – състояние на свещи, въздушен филтър, кабели и др
* По висока температура на изгаряне, което обуславя по-висок риск за катализатори, гърнета, изходни тръби в много редки случаи изпускателни клапани, проблем който има решение

Цитирано от http://www.lovato-bg.com/index.php?opti ... &Itemid=13

това който го е писал не разбира нищо от своиствата на горивата за поито пише ,или цялото писане е с рекламна цел и е невярно .. някои неща са верни - по евтина е ,има по високо октаново число ,но че замърсява по малко от съвременен двг с катализатори не е вярно ,а някои неща са пълни глупости - например че колата върви по малко поради бавното горене на газта и това не натоварвало двг ,пълна простотия ... основната причина да върви по малко на газ е че ГАЗТА Е ПО НИСКО КАЛОРИЧНА - един много пренебрегван факт ... отделно гори по бавно което не позволява ефективно изгаряне при високи обороти а те са писали точно обратното ,че изгаряла по пълно ...

[Воденичаров Профил]

ПРОПАН-БУТАН

Предимства на използването на L.P.G. (пропан - бутан) като автомобилно гориво:

* Горивото L.P.G. постъпва в двигателя в газообразно състояние, поради което не отмива масления филм от стените на цилиндрите и не разрежда маслото в картера. Това намалява износването на цилиндрите и увеличава експлоатационния ресурс на двигателя.
* L.P.G. лесно се смесва с въздуха и равномерно пълни цилиндрите на двигателя с еднородна гориво-въздушна смес, поради което двигателят работи устойчиво и тихо. Гориво-въздушната смес изгаря почти напълно, поради което не се образува нагар по буталата, клапаните и запалителните свещи. Срокът за смяна на свещите се увеличава значително.
* L.P.G. е с високо октаново число (103 - 105) .
* Използването на L.P.G. води до значително намаляване на вредните вещества, съдържащи се в изгорелите газове и способства за опазване на околната среда. L.P.G. не съдържа олово и сяра, които повреждат катализатора на автомобила и ламбда сондата.
* Цената на L.P.G. е значително по-ниска от тази на бензина и могат да се реализират икономии.
* Добре развита мрежа в България и Европа на станции за зареждане на LPG, включително и големи компании като OMV, Lukoil, Tempo, Shell и всички големи дистрибутори в Европа
* L.P.G. изгаря малко по-бавно в сравнение с бензина, поради което се намалява натоварването на буталната група и коляновия вал, но се намаляват и динамичните свойства на двигателя.



Недостатъци на използването на L.P.G. (пропан - бутан) като автомобилно гориво:

* Монтирането на допълнителен резервоар за гориво намалява обема на багажника и увеличава масата на автомобила.
* Намалява се мощността на двигателя с 5 - 7 % и динамичните качества на автомобила.
* Самата експлоатация на автомобила се усложнява поради добавянето на допълнителна система
* По-големи изисквания към техническото състояние на автомобила – състояние на свещи, въздушен филтър, кабели и др
* По висока температура на изгаряне, което обуславя по-висок риск за катализатори, гърнета, изходни тръби в много редки случаи изпускателни клапани, проблем който има решение

Цитирано от http://www.lovato-bg.com/index.php?opti ... &Itemid=13

това който го е писал не разбира нищо от своиствата на горивата за поито пише ,или цялото писане е с рекламна цел и е невярно .. някои неща са верни - по евтина е ,има по високо октаново число ,но че замърсява по малко от съвременен двг с катализатори не е вярно ,а някои неща са пълни глупости - например че колата върви по малко поради бавното горене на газта и това не натоварвало двг ,пълна простотия ... основната причина да върви по малко на газ е че ГАЗТА Е ПО НИСКО КАЛОРИЧНА - един много пренебрегван факт ... отделно гори по бавно което не позволява ефективно изгаряне при високи обороти а те са писали точно обратното ,че изгаряла по пълно ...

[shpeki Профил]

От 12-14к може да се намери читав TDS за съжаление са малко хората които продават хубави коли, много трябва да търсиш. Аз специално ходих и по борси и по частници и накрая попаднах на читава кола даже две които в момента си ги карам и не се оплаквам.

Аз продавам читав и ако дойде някой тия дни да го вземе може да хване промоция и да го купи на цена ПОД 14000 лв. , а колата се нуждае само от една пререгистрация в КАТ на името на новия собственник веднага след покупката т.е. един вид цената ще е крайна.

Разбрахме бе, това е само 101-та тема в която го казваш.

[///sasho Профил]

Разбрахме бе, това е само 101-та тема в която го казваш.