Виж темата - Търся схема за реглаж на клапани - М10

от **stenly** » 22 Фев 2009, 19:38

ivantchoG написа:
amd написа:... лампата на маслото гасне бавничко...

Преди да пипа помпата, баща ти нека смени филтъра.
В него (трябва да) има (работещ) възвратен клапан. Дори с вода да е пълна системата, лампата трябва да изгасне почти веднага. Като не работи тоя клапан, маслото се стича обратно в картера през филтъра и на помпата и трябва време да напълни каналите и да качи налягането.

Иване, мисля че грешиш.
На масления фиилтър за М10 в Е30 не му трябва Anti-drain back valve по очевидни причини - ъгъла под който се завива филтъра (фланеца сочи надолу); При спрял двигател просто няма как маслото от филтъра да се стече където и да е (освен ако не си я изтаванил при паркирането де ;-)

)
Важното е само да има правилно работещ Bypass Valvе - това обикновено е едно клапанче с пружина в дъното на филтъра.
Целта на тоя клапан е при студен старт някоя хубава зимна утрин, когато маслото е гъсто като рядък медец, да не мъчи помпата да го прекарва това масло през филтритащия елемент, ами да го пусне нефилтрирано през клапана. Именно когато си с филтър без такъв клапан (или с нечитав такъв) като запалиш на студа чакаш да ти изгасне лампата, а отделно и като загасне не е ясно дали налягането е каквото трябва докато не се посгрее маслото.
Благо нещо е на таблото да имаш уред за налягане на маслото, ма пусто - малко са колите с тая екстра.

За справка - параметрите на филтъра за М10:
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_ ... ckToPage=1

от **ivantchoG** » 22 Фев 2009, 20:07

amd написа:Да, наистина беше прав ... беше филтъра, 3 филтъра пробахме докато улучим някакъв, който да става нещо от него!!! Сега лампата въобще не светва, само сутрин като се прави студен старт, но много за кратко (демек нормално е)...

Прав - неправ, минах и аз по тоя път с един Шампион...

Няма значение накъде е фланеца, гравитацията си я има - без възвратен клапан магистралата се изпразва. И после трябва време да се напълни.

П.С. В справката що пише и двата клапана ? :roll:

от **stenly** » 22 Фев 2009, 20:18

ivantchoG написа:...
П.С. В справката що пише и двата клапана ?

Пише щото е таблица, драги.
И пише чертичка, което се интерпретира като 'няма' или 'няма значение'
Виж за сравнение спецификацията на филтъра на М20В20 в Е30:
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_ ... ckToPage=1

Забелязваш ли, че в таблицата под 'Анти-дрейн валв'ш вместо чертичка има '1'?

от **porostorm** » 22 Фев 2009, 20:26

ivantchoG написа:Прав - неправ, минах и аз по тоя път с един Шампион... l:

не само ти... :evil:

от **ivantchoG** » 22 Фев 2009, 20:38

stenly написа:...

ОК, разбрах идеята на таблицата

.
А филтъра, с който "оправих" гасненето на лампата, беше точно МАН

. Рано есента (септември), сравнително топло време...

от **steeN** » 23 Фев 2009, 1:19

и аз имах този проблем, точно с филтър шампион... каквото съм си купувал на тази марка все се оказвало някакъв боклук, може и късмет да е, ама бягам от тях на далече

от **cargo22** » 23 Фев 2009, 22:42

[steeN] написа:
има един белег по периферията на шайбата на коляновия вал (като я разгледаш няма начин да го пропуснеш), която като съвпадне с един шиш, който стъчи от блока точно над нея и палеца на делкото сочи към първи цилиндър

steeN говориш за една нещо като дупчица между болтовете на зъбното колело ли, не от към клапаните?А този шиш нещо не можах да го видя , видях само едно уребрение на капака на веригата като маркер стои за него ли става въпрос.

от **steeN** » 23 Фев 2009, 22:59

белега(нещо като щампа) е отвън на двигателя/~долу на ролката, която върти ремъка на перката и на водната помпа.

ти гледаш разпределителния вал. там на зъбното колело не помня да има белези ама може да броиш зъби.

шиша стърчи от блока, над тази ролка, няма как да го объркаш. щампата на ролката и шиша като съвпаднат + делкото - ти си на ход..

от **ivantchoG** » 24 Фев 2009, 0:54

cargo22 написа:...А този шиш нещо не можах да го видя...

Над дупката за коляновия вал е шиша. Без номер, като пирон

.

от **cargo22** » 26 Фев 2009, 3:09

Значи това като е така и глася 1ви цилиндър ? С какава точност трябва да съвпадат тия неща ?
След това броя на разпределителния вал 9зъба и почвам 3ти?

от **steeN** » 26 Фев 2009, 3:40

ми трябва да отвориш, някой книжка да видиш как работи един двигател за да ти е по-лесно.

шиша се вижда на снимката, ама не помня къде беше щампата... мисля, че от външната страна на ролката някъде. от доста време нямам такава кола... ей хвана ме носталгия

разпределителния вал се върти 1 път на всеки 2 оборота на коляновия... от тука следва един проблем. само с коляновия вал не може да се познае къде е ГМТ на 1ви цилиндър ( а и на останалите де, ама това ни е отрправната точка). за това освен този белег ти трябва и палеца на делкото да съвпадне с електрода за първи цилиндър (или да погледнеш гърбиците на вала ама като за аматьори като мен ми беше по-спокойно така за първи път), после всичко става ясно, ама не е нужно да чупим за да се учим все пак

колко точно... не трябва с хирургическа точност да го целиш, има достатъчно голям толеранс, но все пак малко старание не е излишно

после караш по реда на запалване като броиш зъбите на разпределителния вал. "големите майстори" ги правят на око, ама заради такива се принудих аз да си ги правя...

от **Egoist** » 11 Апр 2009, 22:21

съжелявам за офа ама имам ? моита що не става като направя центровката на тоя шиш и подпира клапаните

имам предвид за зацепване на веригата 6тот на мен ми излиза че горна мъртва точка е вертикално

ма в краина сметка както ида го зацепвам не пали

помогнете които има опит мерси

от **cargo22** » 11 Апр 2009, 22:46

В смисъл като е центрован този шиш и палеца на делкото сочи към 1ви тогава 1ви е в ГМТ.А за паленето не знам може да е от 100 неща.Дай повече информация делкото работи ли , с карб ли си ,кола модел и тн.

от **Egoist** » 12 Апр 2009, 22:04

м10б18 318и 18 4 ew демек 102 магаритяка

еми зацепвам 6аибата на нея нали има едно кат пъпка и го зацепвам към тоя шиш да обаче като тругна де превърдам двг и се оказва че опира в клапаните и направих следното нещо оставих нарочно отворрен клапан на 1-ви да видя и ми се получава че гмт се намира когат белега на шаибата е вертикално надолу ако сте се заглеждали има едни дупчици в блока и точно на дупчицата ми идва белега бъркам и с една тел през свеща да видя и там идва та въпроса е дали не бъркам нещо и в аутодата дават белега отстрани даже го дават че е перпендикулярно и нзм щот излиза че нито едното нито др е вярно помагаите

от **cargo22** » 13 Апр 2009, 1:39

Проблем аз имам две пъпки на ролката на кол. вал на коя да се доверя ?????

Виж темата - Търся схема за реглаж на клапани - М10

Официален форум

Търся схема за реглаж на клапани - М10

Кой е на линия