Виж темата - Въпрос за инспекшъна?

от **hhhman** » 14 Мар 2009, 0:56

незнам колега но мога да ти кажа каде могат да ти го направят след като си от софия

от **Ludmil** » 14 Мар 2009, 12:03

JoRkAtA_pld написа:Интересно днес питах в един сервиз да ми сменят батерийте, а те ми казаха отвори таблото и махни лампичките.

По-лесно е с черна изолационна лента върху индикатора, няма да ти се налага да сваляш и разглобяваш таблото

от **JoRkAtA_pld** » 14 Мар 2009, 12:28

Ще ги сменя вече батерийте, само да вида колко пари са.

от **sezo_** » 14 Мар 2009, 13:44

san4o написа:На М10 къде се намира конектора?

при М10 по-разли4но ли е ???

от **hhhman** » 14 Мар 2009, 14:14

sezo_ написа:
san4o написа:На М10 къде се намира конектора?

при М10 по-разли4но ли е ???

да колега по различно е със старате букса е

от **Стаевски** » 15 Мар 2009, 20:55

Жорка,що не ровиш в търсачката :winky:

Колегите са го написали толкова изчерпателно... http://ivo316i.hit.bg/oilservice/ Става и при М10. Успех.

от **JoRkAtA_pld** » 16 Мар 2009, 16:03

Аз това го намерих колега, направих го към 20 пъти и нищо.Утидох да го занулят там дето сменям маслото, нищо пак.Друго интересно е че лампите не угасват, обаче колегата LUDMIL май ми каза че е заради батерийте, защото били за смяна.

от **zmeyo1986** » 17 Мар 2009, 11:54

Колеги и моя инспекшън светеше но вече не.Само че не използвах жичка поради липсата на такава използвах кламер но ефекта е един и същи сега всичко е шес!!!

от **sezo_** » 17 Мар 2009, 21:37

hhhman написа:
sezo_ написа:
san4o написа:На М10 къде се намира конектора?

при М10 по-разли4но ли е ???
да колега по различно е със старате букса е

да ама на схемите дето всички давата не е дадено на 15 пиновата букса каде се опира другия край на жицата ??? аз го допрях на маса и нищо не се получи от което следва че ще сменам батериите .....

от **wot** » 17 Мар 2009, 21:43

На маса се опита

от **ivantchoG** » 17 Мар 2009, 23:46

За колегите при които "не става"!

На сайта на Иво операцията е описана така:

1. Слагаш кламера.
2. Даваш "контакт" за н-секунди, докато изгаснат червените/светнат зелените/изгасне инспекшън-а.
3. Връщаш "контакт"-а.
4. Махаш кламера.

Когато "не става":
1. Слагаш кламера.
2. Даваш "контакт" за н-секунди.
3. Махаш кламера.
4. Връщаш "контакт"-а.

Ако продължи да свети инспекшън-а (или след няколко дни/километра светне пак) или нито една от горните две процедури не действа - сменяйте батериите.
Или 1,2V, >500мАh, или 3V, >500mAh.
По 2бр., акумулаторни!

И дано не са ви по 3V, че ноо скъпи :mhihi:

от **zmeyo1986** » 18 Мар 2009, 12:50

При мен стана от раз без проблеми явно кламера играе ключова роля в тази манипулация :mhihi:

от **sezo_** » 18 Мар 2009, 19:45

Абе тия шибани батерии няма по факан начин на захващане... бахти простотията... Айде който ги е махал неговите да каже как се е оттървал от проклетата смола дето са оляти с нея ....

от **Ludmil** » 19 Мар 2009, 10:50

Това табло от каква кола е ?
Доста по-различно е ..... при мен са 7 светодиода - 5 зелени, 1 жълт и 1 червен.
И батериите са литиеви.

от **sezo_** » 19 Мар 2009, 11:18

ми таблото е от Е30 1.8 карбуратор 86 година при мен диодите са 9, 5 зелени 1 жълт и 3 оранжеви ето малко снимки за разяснение:

ето тази платчица се издърпва

това представлява

ето и самата платка

батериите така са се разтекли, на всичкото отгоре са хванати с някаква смола. и след около 1 час мъчене резултата беше следния

прекъснати 2 писти и изкъртено едното желязце дето се опира батерията в него

И сега ще търся някъде да ми оправят пистите че сам махнал платката в момента

Виж темата - Въпрос за инспекшъна?

Официален форум

Въпрос за инспекшъна?

Кой е на линия