Виж темата - e 30 323 i

от **drft** » 02 Фев 2009, 19:11

И... част от новите придобивки :mhihi:

http://store.picbg.net/pubpic/B5/40/63d ... dbb540.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/F4/B1/b81 ... a2f4b1.jpg

от **tikso123** » 03 Фев 2009, 0:23

Браво колега само не разбрах ще олекотяжаш ли маховика ако го олекотиш плс за снимки

от **///Явор** » 03 Фев 2009, 0:25

tikso123 написа:Браво колега само не разбрах ще олекотяжаш ли маховика ако го олекотиш плс за снимки

хахаха, по снимки ли олекотяваш

от **Turbo-Lag** » 03 Фев 2009, 0:44

Явор написа:
tikso123 написа:Браво колега само не разбрах ще олекотяжаш ли маховика ако го олекотиш плс за снимки
хахаха, по снимки ли олекотяваш

Е по кво друго

от **tikso123** » 03 Фев 2009, 0:58

Turbo-Lag написа:
Явор написа:
tikso123 написа:Браво колега само не разбрах ще олекотяжаш ли маховика ако го олекотиш плс за снимки
хахаха, по снимки ли олекотяваш

Е по кво друго

не искам да видя г/д от къде е олекотяван не че ще олекотя моя

от **drft** » 03 Фев 2009, 12:29

К"во повече да го олекотявам тоя маховик бе хора :!:

Примерно Орел-ите минават за добре пипнати оригинално мотори на 1,6 ГСИ Корса маховика е 9 кг. на 2,3 мотор на БМВ - 6 кг. :idea:

Мисля, че от тук надолу даже и ще пречи :!:

Маховика е генератор на енергия все пак. Нали от време на време ще се връща газта и ще се подава веднага пак, нали ще се сменят и скорости.... е те в тия режими е добре все таки да има некъв маховик :roll:

А и болтовете за притискателния диск са много навън в периферията на маховика и единствения начин е да се дяла на фреза между два болта, от там обаче с баланса става голям филм. Та по маховика проучвам вариант за изработване на нов стоманен, който ще е около 4 кг. Та ако там ми харесат алтернативите ще пробвам ама иначе - така. А оригинално с баланса са си играли доста от завода още. По противотежестите на коляновия вал има отвори по 8 мм. разпробити на 4мм. дълбочина на някои от противотежестите, а на други има отвори по 3 мм разпробит на около 2 мм дълбоко - дет се вика само драснати противотежестите. Което ще дойде да рече, че доста точно и прецизно е направен баланса на вала :idea:

Надявам се и с маховика да е така, та за това като преценя какво ще спечеля от 6-800 гр. олекотяване и в същото време какво ще загубя от заводския баланс май по-ми клони везната маховика специално и противотежестите на вала да не ги пипам. Освен, ако не подлудея съвсем и да ги полирам. Биелите обаче ще бъдат олекотени - има от къде, буталните болтове също ще поолекотим и те така

от **kirilov/325i** » 04 Фев 2009, 15:38

Давай че се стопли....

!

от **drft** » 04 Фев 2009, 18:25

http://store.picbg.net/pubpic/FD/80/c7b ... 65fd80.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/2F/C4/1db ... ae2fc4.jpg
Е, глейте за къв баланс иде на реч

от **drft** » 10 Фев 2009, 16:41

Откриийте разликите

http://store.picbg.net/pubpic/7B/B7/495 ... fd7bb7.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/6F/45/6e0 ... 746f45.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/51/3B/593 ... 5b513b.jpg

от **drft** » 10 Фев 2009, 16:46

Ако нищо не откривате вижте това

http://store.picbg.net/pubpic/03/8F/045 ... 02038f.jpg
http://store.picbg.net/pubpic/90/DC/6f7 ... d190dc.jpg

Масата на една само биела ще падне около 80-90 грама / това не е окончателното и състояние/ и 6 х 80 = 480 гр. От болтовете от всеки по 20 гр. - 6х20=120 гр. и общо от бутало-биелната група - над половин кило /600 грама/ мисля да му личи после

от **stenly** » 20 Фев 2009, 19:13

А на тая снимка:
http://store.picbg.net/pubpic/B5/40/63d ... dbb540.jpg

какво е туй дето изглежда като четри-карбуратора ламя ?

от **drft** » 24 Фев 2009, 15:10

stenly написа:А на тая снимка:
http://store.picbg.net/pubpic/B5/40/63d ... dbb540.jpg

какво е туй дето изглежда като четри-карбуратора ламя ?

Това са комплект моторджийски карбуратори, вече са 6 :mhihi:

Предстои да се орежат, обезкостят и да са ползват, само дроселните клапи от тях. Още се ш.бам с долната част обаче

Олекотени са вече всички биели, в момента ги полирам до края на седмицата ще са готови и ще ги покажа наистина голяма красота стават. От шестте биели комплект с болтовете съм намалил общо масата на една цяла биела. Т.е. една биела оригинална е 612 грама. 630 грама съм свалил общо от шестте биели и болтове без да е това за сметка на здравината или поне така се надявам

Имам едни тука други идеи обаче мисля си за колянов вал от 324 дизел или турбо дизел ама не знам с хода как мое да се реши проблема. Става на реч ако 81 мм. вал на дизела със 135 мм. биели ли е и ако да с мойте 130 милиметрови ще се решили въпроса с шлайф скъсяване на блока. Ако някой знае моля пишете ми. Иначе филма с лифта на клапаните ако има такъв и с белезите на ангренажа мисля, че ще го изиграя успешно

от **drft** » 27 Фев 2009, 9:59

Пак да питам някой знае ли колко мм. са биелките на на 324 Д и какви са възможностите да се ползва такъв вал в блока на м20 б23

Предварително много Ви благодаря

от **BMWfenomen** » 27 Фев 2009, 19:32

як проект

само дано успееш да ги регулираш тез карборатори, аз имам горчив спомен от карбуратори :mhihi:

от **drft** » 27 Фев 2009, 19:51

То от тез карбове ще се ползват само дроселите пич. Карбураторите няма да бачкат ръиш ли :idea:

Колата ще си е инжекция поне такива са заканите ама много бавно мърдам напред нямам време :confused:

Виж темата - e 30 323 i

Официален форум

e 30 323 i

Кой е на линия