ТДС не пали топъл!

[cecoboy Профил]

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?p=1468413#1468413

[Воденичаров Профил]

Смени си сервиза. Това със свещите не ми се струва добро решение.

[bmw_n00b Профил]

Като те мързи толкова аз ще ти оправя темата:

Здравейте колеги съжалявам за баналния въпрос знам че много е писано аз също включително съм споделял опит,но сега се сблъсквам пак и не знам какво да правя!Ситуацията е следната: Още като си взех колата имаше проблем с топлия старт.Занесох я в местния сервиз на БМВ и там ми обясниха че веригата на ангренажа ми е много хлабава и за това не пали.Предожиха ми вариянт чрез леко завъртане на помпата да компенсират хлабавата верига и съответно се получи може би 6 месеца нямах никакъв проблем ,след това пак се появи пак отидох и пак така и отново се оправи но ми казаха че вече наистина трябва да сменя веригата щото вече не можело да се компенсира със завъртане!Аз обаче карах още доста и съответно скъсах верига и може да предположите какво стана ...клапани,глава и т.н. Помислих че поне вече няма да го има този проблем щото нали нова верига но уви!Работата е много зле правих си ремонта при един не много кадърен майстор който не ми беше зацепил добре ГНП-то размествал му е електронната центровка и ходих при друг който твърди че е направил перфектна центровка!Сега сутрин пали сравнително добре подгрявам два пъти и пали бързо но минава може би 1 минута докато мотора си нормализира работата.Това се търпи но като мине синята зона и като спре да включва подгрева направо ужас ако е близо до синьото даже някой път ми пада акумулатора докато запали!Майстора ми предложи по някакъв начин да накара колата всеки път да пуска подгрева и щяла да пали винаги!Досега не бях чувал за подобен начин за решаване на проблема.Някой правил ли е нещо подобно има ли ефект или някакви минуси!И още нещо преди като настъпя повечко ми пушеше черно а сега сиво бяло нещо си и ми се струва че по-малко върви но не съм 100% сигурен!

Това първо и второ дай малко по-подробно за пораженията и последвалите ремонти - клапани нови ли сложи, главата кво я прави или нова сложи или нова стара, гарнитурата коригира ли ако е стъргана, ако пушека е сивобял значи и масло и антифриз гори, дай данни за загубите и т.н. и т.н. В противен случай само майсторите ти може да ти помогнат.

[Воденичаров Профил]

Като те мързи толкова аз ще ти оправя темата:

Здравейте колеги съжалявам за баналния въпрос знам че много е писано аз също включително съм споделял опит,но сега се сблъсквам пак и не знам какво да правя!Ситуацията е следната: Още като си взех колата имаше проблем с топлия старт.Занесох я в местния сервиз на БМВ и там ми обясниха че веригата на ангренажа ми е много хлабава и за това не пали.Предожиха ми вариянт чрез леко завъртане на помпата да компенсират хлабавата верига и съответно се получи може би 6 месеца нямах никакъв проблем ,след това пак се появи пак отидох и пак така и отново се оправи но ми казаха че вече наистина трябва да сменя веригата щото вече не можело да се компенсира със завъртане!Аз обаче карах още доста и съответно скъсах верига и може да предположите какво стана ...клапани,глава и т.н. Помислих че поне вече няма да го има този проблем щото нали нова верига но уви!Работата е много зле правих си ремонта при един не много кадърен майстор който не ми беше зацепил добре ГНП-то размествал му е електронната центровка и ходих при друг който твърди че е направил перфектна центровка!Сега сутрин пали сравнително добре подгрявам два пъти и пали бързо но минава може би 1 минута докато мотора си нормализира работата.Това се търпи но като мине синята зона и като спре да включва подгрева направо ужас ако е близо до синьото даже някой път ми пада акумулатора докато запали!Майстора ми предложи по някакъв начин да накара колата всеки път да пуска подгрева и щяла да пали винаги!Досега не бях чувал за подобен начин за решаване на проблема.Някой правил ли е нещо подобно има ли ефект или някакви минуси!И още нещо преди като настъпя повечко ми пушеше черно а сега сиво бяло нещо си и ми се струва че по-малко върви но не съм 100% сигурен!

Това първо и второ дай малко по-подробно за пораженията и последвалите ремонти - клапани нови ли сложи, главата кво я прави или нова сложи или нова стара, гарнитурата коригира ли ако е стъргана, ако пушека е сивобял значи и масло и антифриз гори, дай данни за загубите и т.н. и т.н. В противен случай само майсторите ти може да ти помогнат.

Не мисля, че има нещо общо с паленето. Проблема му е в помпата и веригите според мен.

[bmw_n00b Профил]

За паленето ясно, но нали има и други оплаквания човека. Пък и ако е престъргана главата и гарнитурата е оргиналдъ маркировките отиват на кино. Друг е въпроса, че те на майсторите им идват отвътре....

Иначе тука бая материал има, ако случайно е пропуснал колегата.

ПП - а пушека може да е от конденз, но си следи антифриз и маслото. Центровка в друг сервиз ще е добре.

[cecoboy Профил]

Ами главта шлайф и напасване на нови клапани и повдигачи.Съответно нова гарнитура.Пушека е по-скоро бял от колкото сив!

[anzak Профил]

колега срамота е да си сменил вериги и всичко и да правиш принудителен подгрев това се прави на кола която се пуска за продаване и не ти се занимава дая вкарващ в ред проблема за студеното палене е вероятно от свещи или реле за подгрев няма такъв филм 2 пъти подгряване на студена кола подгряваш палиш и това е трябва да работи равномерно мотора другите ти проблеми идват от центровка на помпата и от дебита на горивото което пуска а може и мотора да не е зацепен като хората с новата верига но това може да го провери всеки що годе кадърен майстор отивай там където ти е правил колата тоя и му я оставяи да я вкарва в час или да прави ресто на парите и отивай в друг сервиз