бмв 318 тдс

[man4o88 Профил]

колеги тдс-а скаса клапан някои да ми каже от какво е станало

[matros Профил]

фабрична болест е това колега.Обяснение НЯМА

[LAST RIDE Профил]

на 1-ви цилиндър нали

[man4o88 Профил]

на 4 цилиндьр е

[to6i_Racing Профил]

определено ще ти доидат болести по празниците ако решиш да я правиш,смяна на ангренаж,шлаифане на главата,гарнитура на главата и да сменят клапана,доста са нещата ама знаи оправили се след тфа няма да имаш ядове

[Mollov]

колеги тдс-а скаса клапан някои да ми каже от какво е станало

Ти сериозно ли искаш някой да ти каже от какво е станало? Тука не са ясновидци... дори МНОГО голяма част от хората нямат сериозни познания по ДВГ... подобен въпрос без (почти) никаква информация за колата е меко казано несериозен... вземи си бележка и ходи на сервиз да ти видят мотора... ако вече е там и там не могат да то отговорят - смени сервиза.

[LAST RIDE Профил]

Едва ли ще има сервиз(маистор) които ще го върне...друг е въпроса какво ще свърши!Моят съвет е да не се занимаваш изобщо,ако искаш да стане като хората ще ти седне повече от пазарната цена вмомента на целия автомобил -направо смени мотора с по голям агрегат

[man4o88 Профил]

аз сашто сам маистор и мисля че е от веригата не е сменена на време )200 000хл км

[dani73 Профил]

Колега,почти сигурно е че е от веригите.Много са разтегнати и при големи убороти вала бяга от центровка,и клапаните остават отворени затова ги среща буталото.Сменявай ги и двете и огледай за твърди частици във изпускателния колектор и турбото.

[coolio Профил]

Аман от "МАЙСТОРИ"
Имах съшия проблем, и като свалих главата, клапана се беше забил в буталото(2-ри цил.). Това се случи на празен ход и буталото заклини почти в долно положение. Избих буталото, и беше изкривена биелата. Главата я дадох на майстор, и се оказа, че има 4 водача за смяна, и още 3 криви клапана, освен скъсания, а също така се оказа,че е крив разпределителния вал с една десета. До момента 160 лева (8 клапана, 4 водача и гумички, шлаиф и напасване на кл.), като още не съм взел вал.
Като се загледах в другите бутала, забелязах отпечатъци от клапани и се сетих за кривия вал и това ме доведе до извода, че и преди е имало среща от близо. Закърпено е положението със шлаиф и гарнитура и така се отървават почти без пари. Ако тези прости селяндури бяха дали още 200 (макс.) лева сега аз нямаше да бера ядове.
Остава да намеря бутало, да проверя коляновия вал, да се измерят цилиндрите, евентуално основни, биелни лагери и сегменти, вериги и кой знае к'во още.
Та мисълта ми е, че хич няма да ти е евтин ремонта, при положение, че ще плащаш и за труд, а отговора на въпроса ти е - от майстори

[dani73 Профил]

''Професоре'' тук даваме мнения да помогнеме на човека от опит,а ти изглежда нямаш такъф.Зададе ли си въпроса защо преди да скъсаш клапан се е случвало същото преди това както сам си забелязал?И ще стигнеш до извода,че е от веригите.

[dani73 Профил]

Не обиждай майсторите!Ако много знаеш ти сам стани такъв и помагай на хората!

[man4o88 Профил]

Смених бутало сашто и вериги и остава да сложа главата а за кривия вал ште го провера

[coolio Профил]

Първо - ако съм засегнал или обидил някого се извинявам , второ - не съм "Професор",и трето - точно и ясно съм обяснил какво се е случило при мен, а че е от веригите е било първия дефект, който както вече писах са го претупали. И ти всъщност не ме познаваш, не знаеш какъв опит имам и не си наясно дали помагам или не. Старая се да е в помощ. Пак се извинявам, но майсторите, които претупват работата са доста (с минимални разходи и колата да се разкара-се някой ще я вземе).
Peace

[man4o88 Профил]

Значи коляновия вал се криви ако е на 1 цилиндар а газоразпределителния неможе да се искриви питал сам маистор