Е60 300 коня за продан

[Sapa Профил]

Така-а-а,

Любимата кола, нещо не пожела да се разбере с новия компресор и в знак на несъгласие двигателя се предаде.

Към момента никой не може да даде разумно обяснение какво е причинило щетата, но резултата е, че блока и буталата (най-вероятно) са за смяна.

Компресорът от ESSTuning, последен вик на модата, с допълнителен воден охладител, не би трябвало да прави такива неща, но предполагам не е помогнал за обратното.

В крайна сметка, Камор ми предлагат нов двигател, но истината е, че вече не ми се занимава и продавам колата. Е60 525и 2004, 85000 км с мноооого екстри.

Продавам колата без компресора (всички части са налични, освен повредените де). Ако някой все пак е фен, иска да кара Е60 300 коня бензин и му се занимава мога да дам и компресора с всички екстри към него. Цената ще е доста под пазарната дори и да се вземе предвид нов двигател.

Ако някой има интерес само към компресора (http://www.esstuning.com/default.asp?c=shop&cat=93&subcat=226&subcat2=228&id=268) нека вдигне ръка, той става за всички двигатели М54 2.5. Пратете ЛС ако имате интерес

Това е момчета, много ми е мъчно, но след това което ми се случи през уикенда не мисля, че ще ми доставя голямо удоволствие да си карам пак любимата...

[absix Профил]

Бахти

[vodkarulez Профил]

Ааааааааа баси случката честно. Много неприятно Съжалявам колега . Хвърли много усилия и пари и накрая ... няма да коментирам.

[rosen.kolarov]

Много лошо развитие на проекта ...
Опита ми подсказва, че пак някой български "майстор-разбирач" е
пипнал тук там за да "подобри" работата на ЕСС ... вследсвие на което
най-вероятно колата е обедняла сериозно и колегата предполагам
не е успял да чуе детонациите .... и резултата е налице.

[Sapa Профил]

Нищо не сме подобрявали по кит-а на ЕСС. Както си е оригинално с техните части и софтуер. Не знам какво му е станало. Ще отоврим двигателя може би другата седмица и ще разберем

[SKISA Профил]

лоша работа....!! аз тъкмо щях да ти задавам въпроси като как се е получило,но при тва развитие на ситуацията явно се отказвам да си праа експерименти и оставам само на чип-тунинг и филтри.....!!
оше веднъж-искерон ти съчуствам....

[Mollov]

Еб@ти коня.... кофти работа.... а подобни неща не се ли покриват евентуално от ESS, т.е. да имаш някви гаранционни условия? Щото като нищо може проблема да е в тях и да е "духнал" мотора точно от това... не вярвам М54 на 85к километра да думне така лесно..

[Ca_Ma Профил]

кофти тръпка, съчувствам на колегата мераклия
извода какъв е>? от магаре кон не става, така че едно 540/545 би било по доброто решение, пожелавам такова да е следващото
е, извадил си късмет /ако може да се каже така/ че не се е запалила колата

[Huku]

Дано и всички в този подфорум си вземат бележка да не си правят такива а и други експерименти.

[Мишу Профил]

Дано и всички в този подфорум си вземат бележка да не си правят такива а и други експерименти.

добре това че на 1 се е случило не означава че на всеки ще се случи пича ще вземе и че си оправи колата

[djordje Профил]

аз си мисля че ако го беше сложил норвежеца немаше да има проблеми. ма може и да греша...

[Sapa Профил]

Благодаря на всички за съчувствието.

Утре ще водим колата да отворят двигателя и ще се опитаме да разберем какво и защо се е случило.

Не мисля че е от монтажа, с този монтаж колата си вървеше 1000 км яко газ за около месец и изведнъж нещо и стана. Освен това, монтажа е повече от прост, много трябва да се потрудиш за да объркаш

[zlobicar]

Пиши после от какво е станало ,че на всички ни е интересно.

[DIDO Профил]

Пиши после от какво е станало ,че на всички ни е интересно.

Ами то е ясно, че е от компресора. Никой не го е изчислявал за
такова натоварване, присажда се нещо което е на трети производител,
който съответно гледа да продава стоката си, обявява че става за този и този мотор, и както при всяко
производство ако в двигателя нещо е било по-слабо /някоя мотовилка, биелен лагер, сегмент и т.н./, НО е било в технически допуск за
спецификациите си /M54/ и е щяло да си издържи без тази интервенция още 200-300-400к км, сега е поддало и става белята.
И ако не беше станало сега, то рано или късно щеше да се случи
нещо подобно, направиш ли такава интервенция, значи си си прежалил колата.
Просто мотора си отговаря на определени тех. спецификации,
и когато не е предвиден компресор, който го напъва извън тях и
съответно се получава така.

Навремето в някои АРЗ-тата /АвтоРемонтниЗаводи/ имаха състезателни отбори и им слагаха турбо за лада/жигула , което се монтираше на изпускателните тръби, разпределителния вал беше със заострени гърбици и празния ход беше 3000 об./мин, ако мотора изкараше 2-3к км се радваха.

Колега, съжелявам за колата ти , но вече всички в този форум
с мании за тунинг ще имат едно наум.
Винаги съм казвал, че от фабричното "по убо нема" /лично мнение/.

[павката Профил]

направо им отваряш очите на тунингистите с тия АРЗ-та,начи на изпускателите се слагало турбото