Проблем с генератор

[атоматик Профил]

Дава напрежение 13,50 V само на фарове до 12,50 с пълно нароварване. Колко трябва да е? Чувал съм за 14,20 - 14,50 V.

[NikiNikolov Профил]

смени си четките, те струват 5 лв., ако не става с новите четки е реле регулатора около 20 лв.

[dinozab Профил ICQ]

смени си четките, те струват 5 лв., ако не става с новите четки е реле регулатора около 20 лв.

И при мен е така без консуматори повече от 13.6-13.7 не дитга а с пълно натоварване пада понякога до 12.2.Странното пре мен е че постоянно играе напрежението с 0.3-0.4 нагоре надолу незнам дали това е нормално.Иначе четки сменях преди година и половина пак ли са сдали багажа

[xela Профил]

При мен играе м/у 14.1 и 14.5, но в движение. Като набия спирачката и съм на място пада до 13.5 и бавно се качва.

Поздрави,
Сашо.

[атоматик Профил]

лошото е, че така се скъсява живота на акумулатора. трябва да се действа. благодаря за информацията.

[атоматик Профил]

хела, как го мериш в движение

[mikluho Профил Уеб-сайт]

Преди да почнеш да ЧЕТКОСВАШ почисти масата към двигателя и клемите на акумулатора .
Ако са окислени ги полей с вода и с парцал ги почисти, след което с малко шкурка самите клеми и накрайниците на кабелите , по една капчица масалце и стягаш .
И ако не, ЧЕТКОСВАШ

[атоматик Профил]

Оказа се регулатор в генератора. Представлява интегрална схема с цена 25 лв. Сега дава с 1 V повече. Мисля си дали този 1 волт не променя и работата на компютъра. Мисля по този въпрос.
NikiNikolov, на прав път си бил, и честит празник!

[NikiNikolov Профил]

, благодаря. Поназнайвам малко електро, да се таковам у тъпата кратуна, .

[cod-cdbp Профил]

Оказа се регулатор в генератора. Представлява интегрална схема с цена 25 лв. Сега дава с 1 V повече. Мисля си дали този 1 волт не променя и работата на компютъра. Мисля по този въпрос.
NikiNikolov, на прав път си бил, и честит празник!

толкова силно ме съмнява да е интегрална схема че
по скоро е нещо от сорта на грец схема до колкото си спомням

[remaka Профил]

a как за 1 rеле регулатор почнахте да схемосвате и спамосвате

[атоматик Профил]

Не се занимавам с дребно заяждане, но тук не в стила на този форум ставам обект на подигравки, та ще трябва да кажа няколко думички.
Един колега предвиди какво е и това показва, че разбира. Друг си мълчеше и после се подиграва, че не било интеграл ами грец. Като си толкова запознат, в което се съмнявам, да беше казал като питах. Аз не съм виждал схемата, каза ми момчето на което оставих колата да я прави, че са интеграли залети със смола.
Пък по въпроса за спаменето - кое по-точно е спамене? Това, че споделих опит как съм решил проблема си ли? Или имаш предвид своето си изказване и това преди него?
Моля за извинение колегите и модераторите, че се занимахме с глупости.

[dinozab Профил ICQ]

Оказа се регулатор в генератора. Представлява интегрална схема с цена 25 лв. Сега дава с 1 V повече. Мисля си дали този 1 волт не променя и работата на компютъра. Мисля по този въпрос.
NikiNikolov, на прав път си бил, и честит празник!

А играе ли ти напрежението сега след смяната колега и сподели по-подробно без консумация колко държи и с нотоварване пада ли напрежението и до колко и как е спрямо преди ремонта

[атоматик Профил]

Колега, специално за теб взех уреда, облякох се и проведох задълбочени замервания.
Преди ремонта без консумация стигаше макс. до 13,5 V. При натоварване подаше до 12,2V (само фарове и задно отопление)
Сега без консумация стига до 14,2-14,3. Фаровете не ги усеща и на ниски обороти, перката на парното слабо сваля до 14. Ако обаче се включи отопление на задно стъкло пада до 13,3. С допълнение на климатик (пълно натоварване на всичко) не отлепва над 12,3 даже и на високи обороти. На практика никога не се кара с климатик и задно отопление едновременно. Имай предвид, че аз съм с малък двигател.

[dinozab Профил ICQ]

Колега, специално за теб взех уреда, облякох се и проведох задълбочени замервания.
Преди ремонта без консумация стигаше макс. до 13,5 V. При натоварване подаше до 12,2V (само фарове и задно отопление)
Сега без консумация стига до 14,2-14,3. Фаровете не ги усеща и на ниски обороти, перката на парното слабо сваля до 14. Ако обаче се включи отопление на задно стъкло пада до 13,3. С допълнение на климатик (пълно натоварване на всичко) не отлепва над 12,3 даже и на високи обороти. На практика никога не се кара с климатик и задно отопление едновременно. Имай предвид, че аз съм с малък двигател.

Колега благодаря ти за отговора заничи и да разбирам че нямаш и колебания в напрежението от порядъка на 0.2-0.3V нагоре и надалу.Ще видя явно и при мен може да е това проблема