Чукане на повдигачи... Е34, 520i, M50B20

[rado_rf Профил ICQYIM]

лопат, когато е студена, което предполагам се дължи на това, че маслото е за смяна, но по-интересното е, че на моменти претропват и при по-висока температура, примерно при 50-60 градуса и то много особено, тръгват, спират...ту лопат, ту не...не знам дали по принцип е така, понеже отскоро имам M50... Сори ако се повтаря темата някъде, не можах да открия отговор точно на моя въпрос..
Благодаря предварително

Ще взема отношения, че онзи ден отаварях повдигачи.

Първи симптом на хидравлични повдигачите (не се влиаят от температурата!!!):
Причукват в първите секунди като запалиш колата. Често се случва можеш да караш без проблем. Смени маслото и ръчни добавка.

Втори симпотом:
Почват да чукат на високи обороти. Това опеределно на са повдигачи. Друг път ще разкажа от какво е.

Трети симптом:
Когато запали почват да чука ти не спират. Имаш блокирал повдигач. Не се оправя с нищо освен с ремонт. Не се препоръчва да караш повече от 200-300 км така, защото се образува нагар по леглото на клапана също се прецаква маслото като цяло.

Щом, ту причукват ту не, опитай се да направиш промивка на ДВГ-то. Отиваш и копуваш STP добавка за проминване на двигател от някоя бензиностанция или автомагазин (~ 15 лв). Сипваш съдържанието в ДВГ-то и палиш. Нека поработи 20-тина мин. Източваш старото масло. Целта на тази промивка е да възстанови пропоскливостта на повдигачите и на маслената магистрала, ако има задръсвания, ако е от това, като цяло. 50% че ще има ефект. Старото масло много често запушва и клапите на повдигачите. Ако постоянно чука, не си прави труд с промивката няма да ги спасиш.

Успех.

Бравос. Много полезно. На мен ми предстои смяна на маслото и май ще трябва да я приложа тази процедура. Изтракват само при палене и то за около секунда и после мирясват.

[net_master Профил]

Ами "умни глави" ми казаха, че някой мотори събирали 6 и нещо, а други 7 нещо

[TazzMann Профил]

Ами "умни глави" ми казаха, че някой мотори събирали 6 и нещо, а други 7 нещо

...M50B20 мотора събира 5,8 по каталог !!!

[Stanchev Профил]

Ами "умни глави" ми казаха, че някой мотори събирали 6 и нещо, а други 7 нещо

...M50B20 мотора събира 5,8 по каталог !!!

зависи на кое купе е

[Pavlinius Профил ICQ]

Ами "умни глави" ми казаха, че някой мотори събирали 6 и нещо, а други 7 нещо

...M50B20 мотора събира 5,8 по каталог !!!

На мен като ми сменят маслото и все остава половин литър за доливане. Тоест моя побира към 5.5-5.6 .

Моите подвигачи също тракат само след запалването, ама сега с последното масло 5W-40 Midland е по-добре от предното 10-50 Midland. И като цяло мисля, че е хубаво маслото.

[vodach Профил]

Каква СЕЛЕНИЯ бе това малсло ли е?!! Ще ти покажа каталога на Ланчия Капа да видиш че за разлика от немските масла, които са обезпечени почти до живот, за италианските трансмисионите масла се сменят на 100 хил км.
SELENIA си е истиска селяния да караш с нея.

[TazzMann Профил]

Каква СЕЛЕНИЯ бе това малсло ли е?!! Ще ти покажа каталога на Ланчия Капа да видиш че за разлика от немските масла, които са обезпечени почти до живот, за италианските трансмисионите масла се сменят на 100 хил км.
SELENIA си е истиска селяния да караш с нея.

...господин "професор" (компетентен по всички въпроси) запознат ли сте случайно с факта че Каппа-та е с предни задвижващи колела а при тях трансмисията стои по различен начин ?! И че случайно скорости и диференциал са на едно място с едно масло и за това се сменява по-често. А също така че дали си сменя и на колко време или километри маслото изцяло се определя от начина на смазване в дадената трансмисия а не толко от маслото (немско или италианско) в нея ?! Пък и тука никой не е говорил за трансмисйонно масло а и от къде се извади ти най-разбиращ от масла, ти с кво караш ???

[TazzMann Профил]

Ами "умни глави" ми казаха, че някой мотори събирали 6 и нещо, а други 7 нещо

...M50B20 мотора събира 5,8 по каталог !!!

На мен като ми сменят маслото и все остава половин литър за доливане. Тоест моя побира към 5.5-5.6 .

Моите подвигачи също тракат само след запалването, ама сега с последното масло 5W-40 Midland е по-добре от предното 10-50 Midland. И като цяло мисля, че е хубаво маслото.

...може и да ти остава малко от старото по магистралите или да имаш налепи, отайки по картера ! По каталог е 5,8л мисля с филтъра даже !!! Мен при смяна ми остава около 250гр. от 6л.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Втори симпотом:
Почват да чукат на високи обороти. Това опеределно на са повдигачи. Друг път ще разкажа от какво е.

Е я кажи какво е това че моята е с такива симптоми

[vodach Профил]

Каква СЕЛЕНИЯ бе това малсло ли е?!! Ще ти покажа каталога на Ланчия Капа да видиш че за разлика от немските масла, които са обезпечени почти до живот, за италианските трансмисионите масла се сменят на 100 хил км.
SELENIA си е истиска селяния да караш с нея.

...господин "професор" (компетентен по всички въпроси) запознат ли сте случайно с факта че Каппа-та е с предни задвижващи колела а при тях трансмисията стои по различен начин ?! И че случайно скорости и диференциал са на едно място с едно масло и за това се сменява по-често. А също така че дали си сменя и на колко време или километри маслото изцяло се определя от начина на смазване в дадената трансмисия а не толко от маслото (немско или италианско) в нея ?! Пък и тука никой не е говорил за трансмисйонно масло а и от къде се извади ти най-разбиращ от масла, ти с кво караш ???

хахахах пичага си тии прие ми провокацията.
Ще ти покажа една сравнителна таблица за тест на маслата в равни и други условия. Там разликата в мазилните свойства и други параметри между марките при използване на едно и също масло е смешна. Иначе след като и деф. и скоростите са на едно и също място, тогава, защо Audi i VW също са обезпечени до живот. Положението е същото при Рено. За Ситруен и Пежо не знам. Италианската стока е кофти и за колите и за "Seleniata"

[vodach Профил]

Втори симпотом:
Почват да чукат на високи обороти. Това опеределно на са повдигачи. Друг път ще разкажа от какво е.

Е я кажи какво е това че моята е с такива симптоми

Чукат буталата или черупковите лагери на биелите са заминали.
В първия случай, продавачите често сменят само сегменти и не пристъргват цилиндъра за да сложат бутала на ремонтен размер. Резултата, е че имаш компресия, обаче имаш и причукване.
Във втория случай не е достигало масло за съответните плаващи (черупкови) лагери. Прични много..... каране без масло за малко, запушени маслени магисртали, кофти маслена помпа и др.

Във всеки случай те чака "изваждане" зависи дали ще проверяваш черупките, а ако не е от тях ужас.

Дано съм бил полезен.
Дай ся 5 лв.

[павката Профил]

бе то май има разлика като чукат повдигачи и бутала и лагери

[TazzMann Профил]

бе то май има разлика като чукат повдигачи и бутала и лагери

...ми има разбира се. Едното е като удар на чук по наковална а другото като щракане на пръсти на пиян чалгаджия в кръчма

[vodach Профил]

бе то май има разлика като чукат повдигачи и бутала и лагери

...ми има разбира се. Едното е като удар на чук по наковална а другото като щракане на пръсти на пиян чалгаджия в кръчма

хахаха.

Има ама ние можем само да предполагам, и да даваме инфо. Докато не сложиш слушалките на ушите... "ни става ва"

[net_master Профил]

Така де...та не знам дали казах, ама като смених маслото не се оправи, спират да почукват (като на пиян чалгаджия слава богу ) след като стигне нормална работна температура, даже мисля че и малко преди това на около 60-70 градуса предполагам..
Тънкия момент е че вече не чукат понеже колата е счупена, съединител и скоростна заминаха.... кофти бърнаут май направих