Май изпържих двигателя на Е-39 525tds

[mad_presley]

Като чета си мисля ,че най -голямата грешка ,която правите е именно ,че гасите колата -така НЕ СЕ ПРАВИ с прегрял дизел ,даже като угасне сама я запалете и пускате парното на МАКСИМАЛНО топло ,и за няколко секунди /5-20/ всичко се нормализира и водата вместо да ви излезе през капачката завърта през радиатора на парното и температурата пада както казах за секунди .Другия проблем който става при изгасването е ,че на практика спирате циркулацията на водата и ако температурата е била 150-160 градуса тя автоматично става над 200 и от там идват белите

То хубаво да не го гасиш и да пускаш парното, ама ако са му изтекли водите, както е случая с колегата, а и много други, едва ли ще проработи системата с парното
Абе по-добре да не ти се случва!

[sash0 Профил]

Хората с дизелите пак напълниха форума с проблеми!
Бензин му е майката

[`DaRkMaN Профил]

точно така взимаш си турбо маняшкия 520i и си ти човека...настъпваш и излита аре да не се почваме пак с тая тема че е като Левски - ЦСКА

[ALEX_525tds_2000 Профил]

Хората с дизелите пак напълниха форума с проблеми!
Бензин му е майката

Снощи един познат с 520i ми се оплака, че за 6 месеца два пъти пука глава. Без коментар.

Лично според мен, знаете ли кое "му е майката"? "Майката" му е, БМВ да си купуват ДОСТАТЪЧНО ЗАМОЖНИ хора, а не такива, като повечето БМВ собственици в БГ. "Достатъчно заможен" е този, който без да накърнява семейния бюджет по какъвто и да е бил начин, може да си позволи САМО ОРИГИНАЛНИ ЧАСТИ и ДОСТАТЪЧНО ЧЕСТА ПРОФИЛАКТИКА И РЕМОНТ САМО В СЕРТИФИЦИРАН БМВ СЕРВИЗ.

Така че, форума го пълнят с проблеми не "дизелите" и "бензините", а бедни простаци - какъвто съм и самия аз.

С най-добри пожелания!

[`DaRkMaN Профил]

[Mitaran Профил ICQ]

[WALL Профил]

Мненията са изтрити от WALL

[danieldst Профил]

Благодаря на всички специалисти(маняци)за споделената информация.
ALEX_525tds_2000 ,човече така съм се смял с тебе не е истина как ме разсмя само .Абсолютно прав си стискам ти раката за което.Малко хора биха си го признали,като теб.Повечето газари имащи 3-те букви за личен автомобил ,по цяла седмица му бършат праха в гаража и за уикенда слагат тъмните очила и няма други като тях.
Не казвам,че аз съм от баровците.Ако бях,сега щях да се фукам с новия 525d-хDrive-4x4.Но и не мисля,че съм от тези които си дават последните пари за месеца да оправят возилото.Потдържам и колата на жена ми(Golf-4)+данъци и застраховки.
Но както някои от колегите се избазикаха взе да ми се завива свят от ТДС-а.Карам го от 2г.без да го спирам,на месец навъртам средно по 3000км.Но и той не спира да напомня за себе си
Затова съвета ми за младите фенове на BMW,e.....ако нямате достатъчно средства ,най-малко сте за ТДС

[sash0 Профил]

Така е!
в момента съм събрал пари за 2001 520-ка, но ще ми трябва още време за да не се чудя после откъде пари за каско или недай си боже някаква по-сериозна повреда
Но поне от този форум със сигурност разбрах че дизела не случайно е по-евтиния вариант!
Само проверете 1ва страница във форума колко са проблемните бензини и колко пъти повече са дизеловите
Не мисля че разхода е кой знае колко различен следователно и смисъла се губи от печка

[i4koo]

За пореден път се убеждавам -печка ли е бягай далеч ,визирам старите дизели колеги

[`DaRkMaN Профил]

моля да не обръщаме темата на безнин или дизел...ако обичате(а колегите с 2.0 бензин направо нямат право да им се чува гласа защото това е най-куция кон на света) бензин ако е голям ок ...540 примерно по-нагоре колегата ви каза за бензин с пукната глава ко праим а ? всяка кола може да пукне глава при проблем в охладителната система при изправна такава какво значение има според вас дали е 520 или 525 тдс а ?

[xenond Профил ICQ]

абе щом работи нормално колата и не загрява пак карай и се небой.моита работи 10 минути на червено и се разминах само доливах вода до нас после си смених радиатора защото там беше проблема и сега е ток и жица така че само с хубава подражка и късмет колата ще върви

[Mitaran Профил ICQ]

Абе проблема с тоз ТДС е в това че има най-много от него по улиците, илии много години са го правили, и съответно има няк'в % на скапване, ако сметнем бензините по двигатели и техния % на скапване ще видим, че не се различава особенно от този на ТДСа, тук всичко опира до разбирания, а не кое е по добро, всеки кара на к'вото го кефи, нас дизелаците ни кефи примерно големия въртящ момент..или кой знае к'во... и спора безнин или дизел е безслислен, освен ако не отворим една тема да видим докъде ще стигне (не че няма де)
Колега и аз карам от повече от година и половина ТДС и му късам задника и си го глезя и той ми е благодарен, са както каза някой по нагоре след 1 седмица иди да ти замерят данеби да си преебал гарнитурата и си пей сърце, педала до метала...
ае сполай ти

[vladi_nn Профил]

Колега моят съвет е да следиш всеки ден нивото на маслото и антифриза , защото ако имаш проблем с гарнитурата има вероятност да смеси маслото с антифриза или да почне да надува. Също така ако ти изчезне парното вероятната причина ще е въздушна възглавница причинена от надуване през гарнитурата. Надявам се да нямаш тези симптоми и както ти препоръчаха колеги след няколко дена каране върви да ти премерят охладителната течност за наличие на изгорели газове.

[Superexstatic Профил]

shnitzera e прав, това нещо трябва да го знае всеки за парното при вдигане на температурата.
А колегата с проблема след около 1000км отиди да ти замерят да ли имаш газове в охладителната течност- за да провериш да ли не си издухал гарнитура след прегряването...

a ako zatvorish duhalkite pri pusnato parno shte se ohladi li ?
mnogo pek shte stane v kupeto ako e slunchev den dem


ps:sry za latinskiq