една тема със идея да стане интересно четиво

[V_G_Z Профил]

апогея на бмв са е21 е30 оттам нататък по4на бавно осиране на дизаина и маня6тината....
америка и американците са прости ама прават маня6ки коли......
японците са виновни 4е в автомобилите последните 10-15 год са буквално пални с изли6на електроника...
италианците са пи4овете с наи спортен дух при правенето на автомобили...........
англи4аните ваоб6те ни ги ебе кво става около тях като прават коли...
атмосферните двигатели са с по 4ист състезателен дух...
двигателите с принудително пълнене са по лесни за пипане и модифициране.....
вси4ката електроника, серво мерво,абс.есп и други бози да мрат в лаина......
да мрат в лаина тез които измислиха глобализацията, поглъ6тането на малки автомобилни компании от големи...
вав Ф1 да им сложат ръчни скорости със двоино амбреиране

[steeN Профил]

.

[Dimo Профил Уеб-сайтICQ]

Идеалната кола не съществува. Притежават я само ентусиастите като нас!

[Tano Профил]

Ауди Куатро не знам кой си модел, там дето се е карал по ралитата и е мачкал наред, с мощноста си от над 500кс и огромния си като лопата на снегорин преден спойлер е можел да победи болид от Ф1 на мокра писта от онова време. Някъде през 80те.

е31 (8ма серия) има серийно вграден на модела ЦСи завиващ заден мост, с който тази свиня (около 2 тона и малко) изкъртва поршета, ферарита и прочие мега спортни задномоторни бегачки на завиване и тестовете с колчетата на зигзаг. Завиващия заден мост се предлага като екстра за останалите модификации на 8цата.

В е12 пише на немски по таблото

Преди около 2 години фирма Бимото (двумото) направи Ауди ТТ с 2 мотора 1.8Т, един отпред и един отзад, като най мощната модификация беше с мощност 1002 коня - 2 мотора по 501.

В някой от многото американски университети група студенти преди години направиха е38 кабрио за дипломна работа.

Аертон Сена е най великия пилот във Ф1, Шуми .

СААБ са другата фирма която е правела самолети преди да почне да прави коли. Една от рекламите и е ''Когато другите се учеха да правят коли, ние вече правехме самолети''. СААБ е съкращение от Шведско авиационно дружество бла бла бла.

По това време май Опел са правели шевни машини.

Бугати Вейрон ЕБ 16/4, за което спомена един колега по нагоре е да най мощния (1001 коня и над 1200нм) и най скъпия (ако някога все пак намерят скоостна кутия която да издържи ще струва около и по скоро над 1 000 000 евро) автомобил. Ускорението от 0-300 се извършва за има няма 14 секунди. Мотора първоначално е бил W18, 3 съединени ВР6-ата на ВАГ, 4 турбини. После го правят 2 W8 съединени в един W16, пак с 4 турбини. Миналото лято в Монако беше официалната премиера на автомобила.

БМВ АГ са разработвали е34 купе-кабриолет, произведени са даже 1 или 2 тестови автомобила, но поради неизвестни на мен причини, най вероятно стагнация на пазара (заради която няма и М8, щото пак е по това време), проекта е закрит.

[kay Профил]

е31 (8ма серия) има серийно вграден на модела ЦСи завиващ заден мост, с който тази свиня (около 2 тона и малко) изкъртва поршета, ферарита и прочие мега спортни задномоторни бегачки на завиване и тестовете с колчетата на зигзаг. Завиващия заден мост се предлага като екстра за останалите модификации на 8цата.

... а впоследствие, същото окачване (Z-link) се инсталира на Е36, Е39, и всички по-нови автомобили на БМВ (изключение правят Компакт-а и Z3-ките, които макар и изградени на Е36 платформата, ползват Е30 задното окачване, защото е по-компактно).

[Tano Профил]

Мисля че грешиш.
И да след бърза консултация, мисля че грешиш.
Превод в ефир:
''Хидравлично завиване на 4те колела

Това което прави ЦСи-то толкова специално е Активната задномостова кинематична система (не знам какво трябва да значи кинематична), която е серийна за всички Европейски ЦСи-та. Съкратеното наименование AHK е абревиатура на немското наименование за нея - Aktive Hinterachs-Kinematik. Докато нормалните пасивни задни завиващи мостове дават на колелата да бъдат леко завъртяни от силите действащи им в завой, хидравликата на АНК завърта задните колела преди тези сили да са почнали да действат. АНК е истинска система за завиване на 4те колела.
От скорости около 60км/ч (БМВ АГ никога не казва точната цифра) и нагоре, компютърно контролирана хидравлична система завърта задните колела в зависимост от ъгъла на завъртане на предните колела, като по този начин и 4те колела завиват в една посока, в завой теглото на колата не се пренася така рязко и неконтролируемо и позволява да коригираш кривата на завоя в степен, в която всяка друга кола ще катастрофира. Според различни източници (БМВ АГ пак не дават точни данни) максималния ъгъл на завиване е между 1.5 и 2.5 градуса.
С представянето на ЦСи АНК почва да се предлага като екстра за останалите модификации на е31 на цена от 6400 евро, така че 8мица неЦСи с АНК е едно от най редките неща на планетата.''

Не става въпрос за окачване а за заден мост, ако аз съм написал окачване а не мост, извинявай че съм те подвел.

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Най-бързият сериино произвеждан седан (4 врати) до 31.12.2004 г. е Лотус Омега (Карлтън - само за Великобритания).
Най-бързият сериино произвеждан седан след 01.01.2005 г. ще бъде БМВ Е60 М5.

Когато след 2 св. война поставили задача на конструкторите от СААБ да направят кола среден клас те взели една малолитражка и я разрязали на кръст. След това отдалечили 4-те парчета едно от друго до постигането на желаните габарити и запълнили празнините с ламарина. Както казва лисицата от рекламата на Рекс: Хитро, а .

Всъщност дали само ми се струва или Порше Кайен е направено по същия начин?

[steeN Профил]

.

[kay Профил]

Мисля че грешиш.
И да след бърза консултация, мисля че грешиш.
Превод в ефир:
''Хидравлично завиване на 4те колела

Прав си! Аз мислех, че говориш за пасивното завиване. Линк да прочетем повече?

[[FF]GODFLESH Профил ICQ]

Опела не е нито по ускорение нито по максимална скорост най-бързия седан. Примерно Алпина битурбо е34 и Ауди рс6...

Аз знам че държеше до излизането на Е39 М5

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Опела не е нито по ускорение нито по максимална скорост най-бързия седан. Примерно Алпина битурбо е34 и Ауди рс6...

Когато фактите говорят и боговете мълчат

LOTUS CARLTON OMEGA
Base Price, GBP, '91 - 49,045
Engine Type - dohc turbocharged I6
Displacement, cc - 3615
Power(DIN)@rpm - 377@5200
Torque lb-ft@rpm - 419@4200
Curb Weight, lb - 3650
0-60 mph, sec - 4.9
1/4 mile, sec - 13.5
60-0 mph, ft - 112
0-100mph, sec - 11.0
Top Speed, mph - 175 (някъде я дават 178mph=286 kph)



Model/ From/ Eng#/ Engine/ Top speed/ 0-100/ Maxpower/ Max torque/ Comp. ratio
Alpina B10/ '89-'94/ 3.5l bi turbo/ 6 - 3430cc/ 290+ km/h/ 5.6 sec/ 354hp / 360bhp/ 383.5ft.lbs@4000 Rpm/ 7.2:1

Справка ТУК и ТУК
Пък и 507-те произведени Алпини едва ли може да го наречеме сериино производство.

[MASTERA Профил]

Рекорда за мо6тност на литър на дизел се държи от опел с 112 коня ня литър.а на ферари енцо е 110.

[DEFLEPPARD Профил Уеб-сайт]

ако имате необяснимо голям разход на гориво си проверете резервоара - може да е пробит
ако имате луфт между джантата и главината под 1мм тя няма да окаже влияние... поне до 140км/ч
ако джантите не са балансирани и имат разлика от около 1грам - това ще се усети осезаемо след 300км/ч
старите дизели на БМВ са по-тихи от старите на Мерцедес
дрифтовете са вредни за вашия джоб

и малко логика (не женска)
всяко разпорено гърне задейства алармите на близките коли,
някой здрави гърнета също задействат алармите на близките коли
=> не е задължително да ви е разпорено гърнето за да задействате алармите на хората, но ако е разпорено задължително ще го правите

[Наско]

Ето едно и от мен.
Най-бавното Ferrari в света развива 5 мили в час. Притежава го NASA. И по-точно се намира в JFK Space Center, Florida. Служи за прекарване на совалките от халето където ги сглобяват до площадката за излитане. Представлява една огромна платформа на вериги, на която всяко задвижващо колело има собствен двигател и персонал за управление.