Проблем с ГНП-то на TDS-а! Помощ!

[qvor325 Профил]

Колеги, много моля, ако можете, да ми изпратите схема за ангренажна центровка на TDS 325.

Трябва да сменя ГНП-то, защото вкарва нафта в маслото.

Ако, някой го е правил, да помага!

п.п. Знам че, това не е форумът за Е36, но от там ме посъветваха да пиша тук, защото сте спецове по дизелите.

[dinozab Профил ICQ]

Колеги, много моля, ако можете, да ми изпратите схема за ангренажна центровка на TDS 325.

Трябва да сменя ГНП-то, защото вкарва нафта в маслото.

Ако, някой го е правил, да помага!

п.п. Знам че, това не е форумът за Е36, но от там ме посъветваха да пиша тук, защото сте спецове по дизелите.

Що цяло ГНП ще сменяш заради едно гумено оплатнине бре колега
Ето това №20 на схемата

[stambo_81dg Профил]

не е номер 20 този О-пръстен не позволява да излиза масло навън

на оста на помпата има една семеринга но на схемата не е отбелязана с номер
ако тя се прецака ще пропусне нафта към маслото

за да я смениш трябва да свалиш цялото гнп и си купуваш комплект семеринги гарнутури и о-пръстени за съответния модел гнп на бош
25-30 лв

[Zubcho Профил]

Богове сте вие двамата!

[///MILEN Профил]

Дали проблема е в помпата а не друг??????

[stambo_81dg Профил]

Дали проблема е в помпата а не друг??????

няма от каде другаде да вкара нафта в маслото
само от тази семеринга

[dinozab Профил ICQ]

не е номер 20 този О-пръстен не позволява да излиза масло навън

на оста на помпата има една семеринга но на схемата не е отбелязана с номер
ако тя се прецака ще пропусне нафта към маслото

за да я смениш трябва да свалиш цялото гнп и си купуваш комплект семеринги гарнутури и о-пръстени за съответния модел гнп на бош
25-30 лв

Може и да бъркам ма доколкото знам тоя семеринг там не е в комплекта гарнитури за помпата и се купува отделно

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

само заради тиа двамата 6те си купя и аз един ТДС-поне ще си имам работа -я помпи4ка я глави4ка....не като сега-СКУКААА...с тиа газовите

[dinozab Профил ICQ]

само заради тиа двамата 6те си купя и аз един ТДС-поне ще си имам работа -я помпи4ка я глави4ка....не като сега-СКУКААА...с тиа газовите

Ми кат нея караш е така скуууукаааааааа

[stambo_81dg Профил]

не е номер 20 този О-пръстен не позволява да излиза масло навън

на оста на помпата има една семеринга но на схемата не е отбелязана с номер
ако тя се прецака ще пропусне нафта към маслото

за да я смениш трябва да свалиш цялото гнп и си купуваш комплект семеринги гарнутури и о-пръстени за съответния модел гнп на бош
25-30 лв

Може и да бъркам ма доколкото знам тоя семеринг там не е в комплекта гарнитури за помпата и се купува отделно

възможно е
не съм и аз 100% сигурен дали е в комплекта
но от него идва проблема

само заради тиа двамата 6те си купя и аз един ТДС-поне ще си имам работа -я помпи4ка я глави4ка....не като сега-СКУКААА...с тиа газовите

Ми кат нея караш е така скуууукаааааааа

[qvor325 Профил]

Оказа се че е семеринга тоя дет е на оста на помпата на горната схема го няма.
Може ли някой да ми препоръча някой проверен помпаджия дет да ми ги смени гарнитурите барабар със семеринга и да кажа дали има живот в ГНП-то. Благодаря предварително.
П.С. Възможно ли е от ГНП-то да работи по шумно маторя, и ако не от какво тогава.

[ivan. Профил]

П.С. Възможно ли е от ГНП-то да работи по шумно маторя, и ако не от какво тогава.
[/quote]
Много е възможно,но това НЕ значи че няма живот помпата,а че ъгъла на впръскване е изместен

[qvor325 Профил]

П.С. Възможно ли е от ГНП-то да работи по шумно маторя, и ако не от какво тогава.

Много е възможно,но това значи че няма живот помпата,а че ъгъла на впръскване е изместен[/quote]
Можеш ли да ми препоръчаш някой сервиз или майстор който да ми направи настройките и центровките.

[ivan. Профил]

П.С. Възможно ли е от ГНП-то да работи по шумно маторя, и ако не от какво тогава.

Много е възможно,но това значи че няма живот помпата,а че ъгъла на впръскване е изместен

Можеш ли да ми препоръчаш някой сервиз или майстор който да ми направи настройките и центровките.[/quote]По-горе исках да кажа,че не гнп-то е за ремонт,а че му е повече предварението и мотора работи по- твърдо...
При закъснение мотора неможеш да го чуеш,но и топал неможеш да го запалиш...
При всичко точно(читави вериги и ''заводски''настроен ъгъл на впръскване)тдс-мърка=Тази твърда работа на мотора идва в следствие на износени вериги,при което е наложително малко предварение(за да може да запали като се обере луфта от разтягането на веригите)
Ако кажеш от каде си все някои ще те ориентира към добър сервиз или майстор
При читав акомулатор и стартер,''мека''-тиха работа на мотора и хубав топъл старт=веригите са ОК
Ако работи ''твърдо'':
1-во се убеждаваш,че стартера и батерията са перфектни;
2-ро даваш закъснение до като спе да пали топла.после връщаш малко;
3-то И ако още ти работи твърдо си за нови вериги(разтегнати карат доста )
4-то Просто трябва да докараш оптимално закъснение с добър топъл старт
Успех