Ремонт и поправка на турбокомпресор

[plam40 Профил Уеб-сайтICQ]

Днес съм ви подготвил доста обширен материал свързан с ремота на турбината (в случая е на двигател М51, а машинта е е39 525тдс) !
Причината да достигна до този ремот беше следната :

При силно натоварване на двигателя ( от 2500 оборота и повече ) в картера се получава високо налягане за което отдушника за картерните газове се оказва не достатъчен да освободи на време и от там се повишава нивото на маслото в тръбата на щеката и достига до малкия отвор в горния и край от където изпръсква и оплесква цялата лява част на двигателя и приборите около него !

След щателно разследване на проблема и причините на принципа на пробвай и отхвърляй се оказа че при байпасване на турбото проблема изчезва . Или с други думи ако смукателния тракт бъде оставен да си засмуква сам въздух всичко си е нормално !

Изводи : При нагнетяване на въздуха влизащ от въздушния филтър турбината създава налягане което започва от охлюва на турбината и завършва в цилиндрите на двигателя. Тъй като турбината е от типа в който се използват втулки (има и с лагери) има износване. Освен износване на втулките в турбината има и две много важни пръстенчета (сегменти) които служат за разделяне на часта на турбината която се смазва от другите две части в които се намират перките. При износени втулки се получава луфт на оста който директно се отразява на износването на двете пръстенчета а от там и на способноста им да уплътняват отворите за които са предназначени ! При не добро уплътнение налягането от студената част на турбината пробива през пръстена и се рапространява в часта която се смазва ! Смазването на тази част става чрез директно впомпване на масло от двигателя. След преминаването му през турбината маслото се отцежда през свободен отвод директно в картера . При тези обстоятелства сами се досещате къде ще достигне налягането навлязло през пръстенчето - именно в картера !!!!

Токущо извадени вътрешности :




Време за почистване :














Вече измити :







Сега следва поставяне на новите втулки и новите пръстенчета и уплътнения ( комплекта се продава в ибеи потърсете TD04 rebuild kit )

*** Съвет : От комплекта са ви необходими само втулките и пръстените , останалите елементи имат разлика в размерите !!!

Ето как изглежда пълния комплект :








Вече сглобен готов за монтаж :








Част от екипа :

[Tipche Профил]

А можеш ли да ми кажеш как може да се счупи оста на две.Възможно ли е растоварващия клапан да не е отворил.

[plam40 Профил Уеб-сайтICQ]

Не бих се обвързал с конкретно становище, но ще изкажа предположението ми : най вероятно се получило моментно затягане и в този момент се е случило злото. Пак отбелязвам това е само предположение !

[swh_bmw Профил]

, като лекарски екип сте с тези ръкавици, лично благодаря за описанията и снимковия материял.
Поздрави

[barzakof Профил]

Колеги , имам Е39 525тдс . разхода на масло 10 W 40 TOTAL е 1л на 4000 км. Възможно ли е този разход да е от турбото ? Смукателните тръби са с много леко омазняване - не ти цапа пръста . Турбината мисля , че е Мицубиши . Двигателя е на около 300 000км.Колата е автоматик.

[sambeto Профил]

Честно казано не мисля че този разход на масло е голям,че да се притесняваш за турбото.
Все пак е и дизелче,та според мене нямаш проблем.
Ако бъркам,някой да ме поправи

[map13 Профил ICQ]

ми за сравнение аз за 8000....когато позабравя и на 10000хил. не ми се е налагало да доливам ... харчи но съвсем малко масло.. маслото е 5х40 MOTUL а колата 525Д !!

[asasin18 Профил]

Честно казано не мисля че този разход на масло е голям,че да се притесняваш за турбото.
Все пак е и дизелче,та според мене нямаш проблем.
Ако бъркам,някой да ме поправи

мойта харчи 1 до 1.5 на 10000км