Виж темата - 525тдс трудно пали

от **swh_bmw** » 25 Май 2008, 21:58

Задрвейте,
Ето тука информация за клапана:
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?t=82760

Колеги с 2.5 дизел ако имате затреднение с паленето сутрин /въртите до скъсване/, то решението е елементарно и много евтино - нарича се "еднопосочен клапан за гориво" - перфектно става такъв от "Лада Самара"!!!

Струва 5лв. и монтажа му е много елементарен и бърз: 1.купува се клапана; 2. реже се "ПВЦ" горивопровода след горивния филтър; 3. проверява се посоката на клапана /за да не стане грешка/; 4. с пистолет за горещ въздух се нагряват двата края /докато умекнат/; 5. монтира се клапана и се изчакват 30-40 сек. да изстине "ПВЦ"-то.

След извършването на въпросната процедура Баварката започва да пали от раз! - пробвано

При първа възможност ще постна снимки за да е по нагледно!

пп: колеги надявам се да съм Ви бил полезен с моя опит /много се дразня като чуя, че 2.5 дизел на БМВ трудно палел...../! Важното е нашите БМВ да ни носят само положителни емоции !

от **madpetio** » 25 Май 2008, 22:05

Добре съгласен съм че този клапан помага..... ОБАЧЕ,как така преди това си е е палела колата перфекто и изведнъж има нужда от такъв клапан? Аз искам да открия причината поради която връща гориво обратно? Друго с този клапан отпада помпата в резервоара защото ГНП-то ще си дърпа нафтата от резервоара така... или бъркам???

п.с. На мойта хидрвличното казаче и разширителния съд не са така? има разлики ли???

от **RSxRacer** » 25 Май 2008, 22:05

madpetio написа:а някакво вероятно място от кадето дърпат въздух.....нещо като слабо място
Щото и аз влязох в часа на TDS

Имахме проблем с едно е34.Сутрин палеше с мъка ама като дойдеха клиенти да я оглеждат и събарях акумулатора да върти и пак неискаше.Сменихме подгряващи свещи,но се оказа че смуче въздух.3 дена търсих откъде може да е и накрая се оказа че при слагането са смачкали О пръстена на горивния филтър и от там гълта въздух.Първо проверете дали помпата от резервоара хвърля нафта като се откачи маркуча на горивния филтър и после вижте дали не е от тия пръстенчета,сложете и един клапан и ако не е от филтъра е от помпата,но може и да е обратно

Дано сте ме разбрали

от **Tod** » 25 Май 2008, 22:07

madpetio написа:ясно ще купувам вероятно и аз....

ПС Madteam -а на ТДС въна ли е!?

от **RSxRacer** » 25 Май 2008, 22:08

madpetio написа:Добре съгласен съм че този клапан помага..... ОБАЧЕ,как така преди това си е е палела колата перфекто и изведнъж има нужда от такъв клапан? Аз искам да открия причината поради която връща гориво обратно? Друго с този клапан отпада помпата в резервоара защото ГНП-то ще си дърпа нафтата от резервоара така... или бъркам???

п.с. На мойта хидрвличното казаче и разширителния съд не са така? има разлики ли???

принципно тоя клапан не позволява да се връща нафтата в резервоара когато колата е била дълго време спряна

от **madpetio** » 25 Май 2008, 22:09

Tod написа:
madpetio написа:ясно ще купувам вероятно и аз....

ПС Madteam -а на ТДС въна ли е!?

Аз взех един ТДС брат ми е с бензика но и двете са Е34 комби

от **madpetio** » 25 Май 2008, 22:14

Днес смених свещи имах изгоряли..... обаче трудното палено остана донякаде.... Не съсипвам акумулатора от въртене просто се зачудва и усещам че е въздух защото като запали и разтресе леко и после изчисти.,аз принципно съм дизел фен и доста дизели съм покарал та им знам признаците на болести просто на всяка се откриват различно....

Забелязах че като дам три-четири пъти на контакт без да чакам подгряването просто връткам ключа колата пали по-лесно....това някой пробвал ли го е???

от **RSxRacer** » 25 Май 2008, 22:16

madpetio написа:.........

Забелязах че като дам три-четири пъти на контакт без да чакам подгряването просто връткам ключа колата пали по-лесно....това някой пробвал ли го е???

това директно след като си я угасил ли?

от **Tod** » 25 Май 2008, 22:17

още малко

madpetio написа:
п.с. На мойта хидрвличното казаче и разширителния съд не са така? има разлики ли???

Нивомата и хидравликата на волана на комбито са с едно казанче и маслото е друго, Pentosin CHF 11 S - 2.5л. събира !

от **madpetio** » 25 Май 2008, 22:20

RSxRacer написа:
madpetio написа:.........

Забелязах че като дам три-четири пъти на контакт без да чакам подгряването просто връткам ключа колата пали по-лесно....това някой пробвал ли го е???

това директно след като си я угасил ли?

Не това за първо палене за деня...

от **madpetio** » 25 Май 2008, 22:21

Tod написа::OT: още малко
madpetio написа:
п.с. На мойта хидрвличното казаче и разширителния съд не са така? има разлики ли???

Нивомата и хидравликата на волана на комбито са с едно казанче и маслото е друго, Pentosin CHF 11 S - 2.5л. сабира !

мойто комби е без нивомат

просто местата са различни от тези на снимката...

от **RSxRacer** » 25 Май 2008, 22:29

madpetio написа:
RSxRacer написа:
madpetio написа:.........

Забелязах че като дам три-четири пъти на контакт без да чакам подгряването просто връткам ключа колата пали по-лесно....това някой пробвал ли го е???

това директно след като си я угасил ли?
Не това за първо палене за деня...

това пък сефте го чувам,аз моята ако не я подгрея има да си я въртя цял ден и няма да запали.

п.п Айде ако можете да обясните как става това с на madpetio че ми е нелогично или поне не ми е ясно

от **nip** » 26 Май 2008, 0:27

а и да споделя със всичко това което го прави като;топла пали трудно,като намалее нафтата на 20-тина литра варти като откачена и на 3 000,4000 оборота по някога ива едно предръпване.Както си карам грацко лекинко няколко пъти ми светва лампата на дюзите огасва двг-то и като завартя запалва веднага .При вас има ли го това нещо?

от **Wenzy** » 26 Май 2008, 13:10

Очаквай включване - управление на помпата

от **dancenation** » 26 Май 2008, 13:39

Споко и аз съм така ...то не че е споко ми май май ще има скоро тема ..сменям моторя..

Виж темата - 525тдс трудно пали

Официален форум

525тдс трудно пали

Кой е на линия