Смяна на свещи М52В20, насоки, по късно и снимки

[silverstone Профил]

Здравейте,
вече съм собственик на м52В20 купе 1996. Реших да сменя свещите на колата, друго няма какво да й се прави. На пръв поглед.
Маслото и ремъка ще мине през сервиз.
Признавам че седана ми го обслужиха в сервиз. Не съм сменявал свещи на колата сам. Ще направя няколко снимки, да са полезни на евентуални "майстори" като мен подобна на:
viewtopic.php?f=34&t=412426

Гледах няколко клипа, но ще се радвам на информация от човек който ги е сменял. Имам пълния комплект с инструмени към колата, всичко си е с нея дори резервната гума е с лята джанта италянеца може и да не поддържа много ( вероятно свещите са оригинални ), но няма точка ръжда по колата и мотора звучи отличнно, всички аксесоари са си с колата. Но тъй като ще му се слага ГИ трябва да се сменят свещите преди "операцията"/
Както на седана така и тук реших да заложа на NGK BKR6EK. Няколко въпроса ми възникват:
- с ключа от колата ще стане ли или да ползвам гедоре
- има ли някакъв чалъм при вадене на бобините от свещите

Мерси на всички отзовали се

2+ 4 в кутията

[shlosera Профил]

С ключа от колата става идеално (във вътрешността на ключа има пластмаса която "хваща" свещта и се вади много лесно).
Относно бобините като им свалиш гайките и буксите излизат без усилие.

Sent from my E2105 using Tapatalk

[ivoo Профил Уеб-сайт]

https://www.youtube.com/watch?v=uTunR_CNP_E

[silverstone Профил]

Благодарско Колеги! Ще се справя, не изглежда нещо сложно. Ще сложа няколко снимки, нека има.

[zvetiko Профил]

Благодарско Колеги! Ще се справя, не изглежда нещо сложно. Ще сложа няколко снимки, нека има.

Като гледам тресчотката от клипа и ме хваща страх- да кажем свещта е заяла, и си казваш- "Ти на мен ли ще се опъваш" и късаш резбата. По принцип отвъртането на свещта трябва да започне много внимателно, желателно е на студен двигател. Ако не иска да се отвърти нормално, задължително се изчаква двигателя да изстине, слагат се съответните препарати и пак се пробва внимателно с динамометричен ключ- занимавал съм се и повече от час и половина с отвъртането на една свещ. След като се свали свещта, лулата, гнездото и резбата се почистват с обезмасляващ спрей. Новата свещ се стяга с динамометричен ключ. Вчера при мен беше един колега с М52, на който по време на каране беше изхвръкнала свещта на 4-ти цилиндър- предполага се, че е била презатегната, резбата частично скъсана и не е издържала.
И накрая какви свещи- тези на снимката на колегата са от по-ниският клас на NGK. А ето снимка на свещите от въпросната кола с М52- NGK е на 500км и се вижда състоянието на изолацията, колегата беше предпочел да си върне старите свещи на BOSH, които, съдейки по степента на износване, сигурно са на повече от 60-70000км.


Само да не си помислите, че препоръчвам BOSH, освен ако не са купени от дилър на BMW, но там са по 43лв. бройката. Досега признавам предпочитах да слагам NGK, но това е втората кола, на която виждам нещо подобно- първият път колегата ги беше взел от някакъв случаен магазин, не пишеше, че са произведени в Япония и си казах, че са менте. Тази на снимката, след като ми показа и кутията, имаше всички външни атрибути, но изглежда вече и NGK си е намерил майстора.

[silverstone Профил]

Благодаря за насоката. Няма да дам в никой случай 43 лв за Бош, за тази сума ще си купя Иридиеви, с отстъпка падат на 25-8 лв / бр. Но това е друга тема.

Иначе тези не ги загледах къде са произведени, снабдителят ми е печен, едва ли до сега не е продавал такива свещи за да каже че някой е пропищял.
Относно топъл/ студен двигател, не е ли по-удачно да се отвиват когато двигателя е топъл ( не горещ, веднага след каране?). Правя съпоставка, че когато някой болт примерно е заял го загряваме с горелка или друго и се отвива по-лесно, не го замръзяваме.. Знам ли , логически гледам да свържа нещата. Иначе за динамометричен ключ- със сигурност няма да ползвам, няма да свалям главата :) все пак BMW, BMW , ама това са си едни свещи...

[host Профил]

Като прецакаш резбата от пренатягане друго ще си мислиш.

Тия 28лв на брой са тотална щета и има и други свещи, на други цени, вършат същата работа и не са турски или китайски, но и това може да разбереш без проблем.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[mafiata_ Профил]

Е чак да прецака резбата няма. Свещите се навиват на ръка колкото може и след това четвърт оборот колкото да не може да ги развиеш. Същото е и за пробката на картера.

[saleen Профил]

Развиване и завиване само на студен мотор. На топъл може да се експериметнира, само ако е заяла свеща и то като имаш едно наум, че може да тръгне накриво и да повлече резбата. Аз моите не ги стягам с голямо усилие, проверявам ги след някакъв пробег и това е.

[silverstone Профил]

Здравейте, днес реших да се наспя по до късно, като имам предвид 6 дневната седмица дето следва. Оставих свещите за друг ден, този почти мина. Ходих на една пароструйка утре да се лъскам по светофарите и я прибрах.

Направих две снимки, свеща на колегата дето е сложил по-горе доста се различава от тези които взех. Според кутията са правени във Франция. Номерът на самата свещ също е различен. От снимката по горе се вижда че завършва на 'QUP", гайката се вижда доста по-дебела.
Тук и на гайката имам щампа. Надявам се да карат поне 30 ооо.




Ето и една под ъгъла дето е снимал и колегата. Вижда се че снините чертички вървят на една височина спрямо металната част, докато на неговата снимка ми се струва, че тази под номера е по- високо спрямо тази под "NGK", може и да си въобразявам.

[M10 Профил]

EQUP са 4 полюсни, това е разликата. Френските нжк са калпавите, при мен на мотор от съвсем друго поколение BP6ES пак потъмняха така за има няма 1000км

[host Профил]

Неизвестен пробег, съвсем леко замисляне в ниските

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[павката Профил]

еднополюсно денсо(без пари направо),реглаж на електрода и мор на тунджата

[silverstone Профил]

Малко служебни задължения и не бях влизал скоро. Смених свещите, за сега съм доволен. Ще видиме след още КМ как ще са. Както и предположих, старите си бяха оригиналните BMW NGK. С 4 електрода, новите са с по два. За сега не усещам разлика във вървенето. Малко по чисто като че ли се форсира.

Не срещнах трудност при смяната. Не съм снимал процеса. Всичко мина гладко. Дори отзад в чантичката има и малка луличка 10-тка, за болтовете на бобините. Използвах само оригиналната лула в комплекта и дръжката и. Дано карат поне 20 000.

[host Профил]

я снимай добре електродите на старите свещи, че нещо омаслени ми се виждат ... т.е. тва не е много ок ... но може да бъркам, щото малко от странен ъгъл си ги щракнал старите