Въпрос за Уравновесяване на изпарител на М40

[B_M_W Профил]

Става въпрос за М40б18 с обикновенна газова.Откакто е монтирана не мога да постигна по-нисък разход от 15 градско и 10 извън.Иначе проблем с работата на газ нямам.Свещите и въздушния филтър са нови,изпарителя е ловато със сменени мембрани преди 2000км.Идеята е да се премести смесителната плочка при дросела(в момента е преди дебитомера) и да се пусне изравнително маркуче до плочката.Някой пробвал ли го е?Би трябвало колата да е една идея по пъргава отколкото с плочка преди дебитомера.Не знам дали това ще се отрази на разхода?Ето и нагледно как се прави
http://forum.fiat-bg.org/viewtopic.php?t=70882

[dicho0o Профил]

Колега според мен ако вкараш газта след дебитомера тя няма да бъде отчетена от него и няма да имаш ниски обороти!
Бях пробвал веднъж и при мен се получи без ниските....

[B_M_W Профил]

Той проблема е точно в ниските обороти,защото на празен ход клапата на дебитомера е почти затворена.Така колата се дави и гасне,няма как да се компенсира с настройки,затова е идеята на изравняването,за да издърпа мембраната на изпарителя и от двете му страни налягането да е еднакво
На турбинираната 16 ка къде си подал газта?При турбо автомобили се правело по същия начин, за да се пусне газта след турбото

[sas_88 Профил]

според мен ако вкараш газта след дебитомера тя няма да бъде отчетена от него и няма да имаш ниски обороти!...

Нищо общо...Точно на турбо колите е силно препоръчнително-даже задължително плочката да е на дросела.За да не са пълни турбо пътищата с газ ,че лошо може да стане.

Той проблема е точно в ниските обороти,защото на празен ход клапата на дебитомера е почти затворена.Така колата се дави и гасне,няма как да се компенсира с настройки,затова е идеята на изравняването,за да издърпа мембраната на изпарителя и от двете му страни налягането да е еднакво
На турбинираната 16 ка къде си подал газта?При турбо автомобили се правело по същия начин, за да се пусне газта след турбото

Преди карах м40,сега м43 с обикновенна газова,с плочка преди дебитомера и такива проблеми несъм имал. Че дори по едно време м40-ката я карах без дебитомер Търси си проблема с газта другаде-изпарител,може да затапиш отвора на кутията на въздушния филтър.Но почти съм сигурен ,че проблема е в изпарителя.И не очаквай разход много по нисък от 15 в града до към 12,5-13 може и да успееш.

[B_M_W Профил]

В момента съм с плочка преди дебитомера и проблеми няма.Диаметъра на плочката е 33мм.Отвора на кутията на филтъра отпред е запушен и отзадната страна на кутията е направен същия отвор за да не гасне от насрещния въздух.Идеята е когато плочката е на дросела да се намали риска от гърмеж и оборотите на празен ход да не се влияят толкова от състоянието на въздушния филтър

[Jordana Профил]

По принцип за коли с дебитомер с клапа е желателно да се елиминира клапата когато работи на газ.Става с механично лостче което я избутва в отворено положение като обърне на газ .Тука обаче в БГ не съм виждал някой да монтира по този начин.Лошото е че съобразно мястото и вида на колекторите мястото на плочката е строго индивидуално за всеки двигател.Та точно за този мотор не знам но при м20 работеше само и единствено с плочката преди дебитомера.Сложена след дебитомера то не бяха гърмежи гаснене висок разход и накрая ми писна сложих ГИ и всичко утихна.

[Totko Профил]

Дебитомера се слага на дросела, като между него и дросела е "кихалката" - след това е плочката и чак тогава гофрето до филтъра. Пътят на газта се скъсява "с едно гофре"..))). Аз съм така. Върви си отлично, но разхода ми през лятото градско не е под 12.5.. Не знам за по-нисък..

[B_M_W Профил]

Интересно решение,не се бях сетил.Разхода ти ако е в София е перфектен

[Gideon Профил]

Тотко схванах идеята и много ми харесва обаче ще съм ти страшно задължен ако постнеш една две снимки