Май водната помпа и термостата си заминават едновременно ?!

[jorryy Профил]

Проблема е следния:
1 - Днес спусках на скорост и забелязах, че стрелката заминаваше към синьото, като съм с парно. Щом спря парното стрелката си заема нормалното място в средата. След като беше истинала я запалих и изчаках да мине синьото и като пипнах маркуча долу в ляво от термостата дето излиза беше си така студен а горния си беше топличък. ---- Предполагам, че трябва да сменя термостата???

2 - От няколко дни забелязах, че пистовия ремък ми е леко мазничък, а и ми намалява течността в радиатора. Мислих че е масло някакво но се оказа че е антифриз. Закарах я на майстор и той е 99 % сигурен че е водната помпа тръгнала. В момента като се мокри ремъка приплъзва и свири понякой път, а и всичко е в антивриз от единия кош до другия. Освен от маркуча дето влиза в термостата и от водната помпа няма от къде да тече,ама от маркуча ме съмнява, защото скобата е стегната мн яко.

П.С. - Може ли от водната помпа да ми се връща стрелката към синьото или трябва да сменя и водната помпа и термостат.?!?
Колата е 316 и компакт М43

[Xscape Профил]

Колега, има доста писано по темата, можеше да ползваш търсачката първо...
Любимите ни е36-ци имат точно 4 неща за гледане... едното е има ли антифриз няма ли... другото е водна помпа - гледаш дали тече от О-пръстена и дали е превъртяла турбинката, третото е термостат - има писано доста как се гледа дали бачка и последното е перката дали върти (в зависимост дали е ел или с виско). Имаш едно обезвъздушаване и край, какво се чудиш толкова Тия всичките неща се преглеждат за норматив - на мен първия път ми отне 2-3 часа, защото на е36-цата не бях свалял до тогава.

[S7 Профил]

Термостата определено е за смяна,а щом майстора е казал и водна помпа значи няма какво да се чудиш не е хубаво да оставаш без водна помпа докато караш.

[tosho_72 Профил]

А според мен термостата не е за смяна,нормално е като слизаш по надолнище на скорост да изтива колата.Смени си само водната помпа.

[~Мишо~ Профил]

Нов термостат и нова помпа

[taso_k Профил]

и аз имах такъв проблем преди само няколко дни и се притеснявах за виското което е на 5 месеща, но накръя се оказа термостата и два дена нямам некакъв проблем при положение че съм минал над 700 км.

[BaHka Профил]

При изправни термостат и водна помпа стрелката на температурата на таблото не трябва да мърда от 12 часа. Дали ще се изкачваш или спускаш, с парно без парно не трябва да мърда от там.

[Mollov]

А според мен термостата не е за смяна,нормално е като слизаш по надолнище на скорост да изтива колата.Смени си само водната помпа.

Това е вярно и възможно само тогава, когато колата не е загряла напълно... ако веднъж изправи стрелката, после единственият вариант да почне да изстива е да пускаш по достатъчно остър наклон от поне 10-на километра на скорост... тогава няма да подава гориво и е възможно да почне да изстива... но такъв наклон поне в България не знам да има...

[flober Профил Уеб-сайт]

А според мен термостата не е за смяна,нормално е като слизаш по надолнище на скорост да изтива колата.Смени си само водната помпа.

Това е вярно и възможно само тогава, когато колата не е загряла напълно... ако веднъж изправи стрелката, после единственият вариант да почне да изстива е да пускаш по достатъчно остър наклон от поне 10-на километра на скорост... тогава няма да подава гориво и е възможно да почне да изстива... но такъв наклон поне в България не знам да има...

няма такова нещо термостата е точно за това да държи двигателя в оптимална работна температура,независимо от наклони и натоварвания,щом изтива колата е за смяна

[tosho_72 Профил]

Добре не ми се спори явно моя близо 20 годишен стаж не ме е научил на нищо и колите които съм карал са били всичките с повреден термостат Тая последната и тя,вчера карах из града,стрелката беше на 12 часа,излязох извън града падна на 11 часа(примерно)след това пак ми се наложи из града и отново се върна на 12.Явно термостата ми не е в ред,но аз мисля така да си я карам,повредена.

[~Мишо~ Профил]

Добре не ми се спори явно моя близо 20 годишен стаж не ме е научил на нищо и колите които съм карал са били всичките с повреден термостат Тая последната и тя,вчера карах из града,стрелката беше на 12 часа,излязох извън града падна на 11 часа(примерно)след това пак ми се наложи из града и отново се върна на 12.Явно термостата ми не е в ред,но аз мисля така да си я карам,повредена.

Твоя работа... но си е за термостат

[yani5265 Профил]

Преди 5 месеца си взех и аз една 318 седан , много зпазена ,и наблюденията са ми че колата загрее ли един път стрелката не мърда от 12 часа , на какъвто и терен да караш и през какъвто и да е сезон и на каквито и да е нагорнища или надолнища.До скоро и нямах антифриз достатъчно преди една седмица и долях литър и половина но и преди това не мърдаше стрелката , така че послушай колегите и смени и двете работи.

[to6i_Racing Профил]

Здравей грацки!

най-добре закарай колата в СБА-то при Краси,той е човекът който може да ти помогне!

Поздрави

[metodi80 Профил]

Ще се вкюча и аз , за да споделя моя опит , а и за да разсея някои предположения и догадки....
Ще обясня принципа на работа на термостата ....
Сърцевината на термостата е елемент на основата на парафин (предполагам е ясно защо , свойствата на парафина и т.н.).
За максимално бързото достигане на оптимална температура на охладителната течност , се блокира пътя й към радиатора от т.н by-pass клапан на термостата. При достигане на температура близка до оптималната , термостата отваря и пропуска известна част течност към радиатора , като по този начин усигурява постепенно охлаждане. Когато температурата стане оптимална , термостата отваря напълно , като пропуска максимално количество течност към радиатора и по този начин предотвратява прегряване.
Ако все още не е ясно ще го кажа по друг начин ....
При правилна работа на термостата , след достигане на оптималната работна температура , стрелката не трябва да се връща по никакъв повод обратно (независимо колко е студено на вън , независимо дали се спускате по наклон или колата е на тихи обороти ). Ако обаче температурата не е достигнала оптималната си стойност и се пусне парно или се спускате по склон (и/или на вън е студено) , то е възможно лееко връщане на стрелката на зад (както подчерта и Mollow), но това само преди двигателя да е загрял напълно , веднъж загрял , стрелката не трябва да се връща по никакъв повод .Забележите ли това поведение на вашия двигател , то знайте , че термостата ви е за смяна ! Трябва да се има предвид и друго , че температурата на водата се променя инертно ... , често пъти в градски условия стрелката уж е застанала в средно положение , но всъщност двигателя е на "крачка" от оптималната си температура , ако в този момент пуснете парно и на вън е студено , то стрелката може леко да се върна на зад (грубо около 1мм ,това не е ненормлано ) , но ако продължите да карате и стрелката не си застане на мястото , а продължава да пада , това вече не е нормално !
Нормално един термостат трябва да се подменя на около 2-3 години !

[izzzo]

точно и ясно
Сега някой ако не е разбрал, не знам...