студен маркуч

[cilvaringz Профил]

значи колата е е36 316 компакт от скоро станаха някакви аномалии значи започна по бавно да загрява.. около 8-10 км трябва да измина че да загрее ,в двизение изстива пада температурата отива на 10 :00 часа, след каране около 20 30 км долния маркуч на радиатора седи студен и си мисля че и след 100 км няма да стопли , иначе колата като загрее макар и бавно си подьрза 12:00 температура и не мръдва нагоре само надолу макар и рядко днес смених термостат пак същата работа .. много чудно защо тоя маркуч стои студен .. някакви идеи ?

[hakerizanov Профил]

затлачен радиатор?

[cilvaringz Профил]

няма ли да прегрява ?!

[Larii Профил]

Май щеше да прегрява а не по трудно да загряв ако му е запушен радятора! То и аз от тази сутрин имам проблем и мойта почна по трудно да загрява.

[hakerizanov Профил]

тогава термостат. понякога сменяш няколко докато уцелиш читав

[cilvaringz Профил]

е добре защо тогава като загрее както трябва и горния маркуч стане горещ долния си остава студен..

[Zagy Профил]

+1 за термостат - ако можеш (и ти позволят естествено ) вземи няколко и ги свари да видиш на колко градуса отварят.

[sonny Профил]

Това ще да е М43 мотор, супер капризен на термостати, купи си не хубав, а оригинален, 100 пари беше по спомен в дару, с алтернативи няма да стане като хората.

[tubisa Профил]

1+ за sony.....

[fedoracore Профил Уеб-сайт]

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... 47&start=0

[metodi80 Профил]

...днес смених термостат пак същата работа .. много чудно защо тоя маркуч стои студен .. някакви идеи ?

Колега , обезвъздуши системата (често се случва при смяна с нов термостат , да се налага да духаш с уста в отвора на преливника ...). Аз моя термостат го взех от ауто + , колко е оригинален- знае се .... (особено като се има предвид , че е 40лв). Пък вече втора година няма никви грижи , но е факт , че в първия момент не искаше да отвори и трябваше да му "помагам".

[cilvaringz Профил]

е тои ако стои затворен ще загрява а при мен не загрява... има си парно всичко датчика си отчита нормална температура просто не стопля маркуча

[sonny Профил]

е тои ако стои затворен ще загрява а при мен не загрява... има си парно всичко датчика си отчита нормална температура просто не стопля маркуча

Принципно, това не е гаранция. Има няколко варианта, единия да е от водна помпа, но тогава би трябвало да нямаш парно, помпата можеш да провериш и по друг начин, на отворена капачка на радиатора, виж дали църка вода през малкот отворче, ако църка, значи върти, ако църка на пресекулки, не е обезвъздушена, ако не църка, първо се провери дали не е яъздух, ако си сигурен, че е обезвъздушена, остава помпа. Иначе, пак казвам, тоя мотор е капризен на термостати, а защо и за него афтърмаркетите не са качествени нямам идея. Когато си взех комбитп колата не загряваше изобщо, седеше на края на синьото,парно нямаше, беше ей това време миналата година. Беше ясно, че термостата седи отворен и колата не може да загрее. Купих нов термостат, някакъв евтин боклук, същата работа, колата студена, парно иок. Казах, повече термостати не купувам. Сложих си един картон на радиатора и си изкарах зимата, пролетта махнах картона и гледам, колата загрява както трябва, цяло лято си карах без никакви грижи, ей сега започна да става студено и пак неще да загрява. А и има доста теми за тия термостати на това нещо дето са го нарекли м43.

[bum_bum]

Обезвъздуши я, както ти казва Методи и не я карай много така, че мойта беше-термостат уж развален, после радиатор задръстен... нови маркучи, нова помпа, ново виско, нов термостат, нов радиатор, нова капачка и накрая- кофти завита глава и тоталшаден на главата

[ивчо3 Профил]

е тои ако стои затворен ще загрява а при мен не загрява... има си парно всичко датчика си отчита нормална температура просто не стопля маркуча

Ако чакаш на място да загрее долния маркуч няма да се получи. Изпържи я тази кола, като следиш стрелката за температурата, няма как хем да е затворен големия кръг, хем да не прегрява. Другото, за което се сещам ако си с виско съединител, перката да е зацепена постоянно за вала на водната помпа /има опция да се направи това при повредено слабо зацепващо виско, временно до смяната/, оттам има преохлаждане на радиатора и логично долния маркуч ще бъде перманентно студен. И трето при отворен постоянно голям кръг, виското се обдухва с топъл въздух и сработва повече, като преохлажда радиатора. Последният вариант е да си попаднал на термостат- менте, който също като предишния е запънал отворен. Съвсем не са редки тези случаи.