318is 3000-5000 оборота няма никой

[ръб Профил]

Моля за помощ колегите запознати с тея мотори.
Смених свещи - не е от тях.

Проблема е следния - колата от 1000 до 3000 оборота върви много добре, от 3000-5000 почва да "тъпче" - т.е. ускорява но доста..лениво, сякаш вече са свършили конете в тоя оборотен диапазон, и като стигне 5000 се отпушва (буквално тръгва много добре) до към 7000.

Някакви идеи ? Ламбда, ДИСА ? Някой имал ли е такъв проблем

[vanka7a Профил]

Дебитомер..
П.С: Ако нямаш чип, прекъсвача ти е на 6500

[beco109]

Сложи 4-ри отделни бубини от М52 и ще се оправи. Изглежда на високите индукцията ти увисва. И като за начало започни с гофрето (40 ЛВ) и птовери всички датчици, може да имаш няктде нещо зацапано или с хлабава връзка. Поне за тоя проверка ще ти е нужна минимална инвестиция.

[djkita Профил]

Недостиг на въздух или съответно на бензин.... провери ако ти се занимава налягането на бензиновата помпа или си виж дебитомера, но за по сигурно ако имаш познат с ис-ка ги разменете са проба и ще си проличи Виж филтрите.... защото недостига на гориво или на въздух в голяма степен важи от пропускливоста на самия филтър

[ръб Профил]

Сложи 4-ри отделни бубини и ще се оправи. Изглежда на високите индукцията ти увисва.

Е че м42б18 нали си е с 4 бубини на снимката съм ги посочил с червено. де да знам аз ли да се бъркам нещо

че на тоз тъп и прост дебитомер какво да му се повреди ? макар че имам авер с такъв и ще го попитам да ги разменим за проба.

бенз. филтър още не съм сменил, ама защо пък след 5000 тръгва добре ? възд. филтър е о.к.
колкото до самия конус - и преди с панела правеше така. скоро ще бъде топлоизолиран

[ивчо3 Профил]

Сложи 4-ри отделни бубини и ще се оправи. Изглежда на високите индукцията ти увисва.

Е че м42б18 нали си е с 4 бубини на снимката съм ги посочил с червено. де да знам аз ли да се бъркам нещо

че на тоз тъп и прост дебитомер какво да му се повреди ? макар че имам авер с такъв и ще го попитам да ги разменим за проба.

бенз. филтър още не съм сменил, ама защо пък след 5000 тръгва добре ? възд. филтър е о.к.
колкото до самия конус - и преди с панела правеше така. скоро ще бъде топлоизолиран

Размени дебитомера с друг проверен и няма да тъпче бавно след 3000 до 5000 оборота. Че е тъпо това устройство- дебитомера, спор няма, аз му викам дебиломер, ама няма как без него не може. В някои сектори на графитния резистор има големи вдълбавания и съответно липса или лош контакт с подвижния палец.

[vanka7a Профил]

Смени си и горивния филтър, но това с тъпченето след 3000об. си ти е от дебитомера

[Yanko Petrov Профил]

Колега,гледам че си позалепил и гофрирания маркуч след дебитомера,та не е зле да го смениш за по добър старт на колата. И аз като тебе го бях увил целия и си мислех че е добре,ама чак като го смених усетих разликата

[ръб Профил]

Ами знам, че си е за смяна така или инак. Скоро ще бъде сменено гофрето

Пък за дебитомера - един познат има м42б18 на е36 и днес му намекнах ама или се направи на ударен или не ме разбра, че му искам дебитомера за проба та сега ще търся друг
А утре я карам на диагностика да си покаже болежките господинчото (бмв-то )

[metodi80 Профил]

Дебитомера се мери много лесно , съвсем на скоро (преди ден , два) в темата на друг колега описах подробно как точно .... В аутодатата също е обяснено много добре ....

[Bimmer_E36 Профил]

Дебитомера се мери много лесно , съвсем на скоро (преди ден , два) в темата на друг колега описах подробно как точно .... В аутодатата също е обяснено много добре ....

Колега може ли да сложиш линк на тая тема(че нещо не мога да я намеря),за да не си играеш да обясняваш пак

[Mollov]

В аутодатата също е обяснено много добре ....

Там пък къде го има?!

[metodi80 Профил]

Дебитомера се мери много лесно , съвсем на скоро (преди ден , два) в темата на друг колега описах подробно как точно .... В аутодатата също е обяснено много добре ....

Колега може ли да сложиш линк на тая тема(че нещо не мога да я намеря),за да не си играеш да обясняваш пак

Уточнявам , че описанието по -долу е в сила само за двигатели : М42, М43

Проверка на дебитомер ....

-Проверка на IAT -сензор
1. Взимаш един мултицет и един обикновен термометър (за стайна температура).
2. Включваш уреда на обхват 2000 ома
3. Поставяш термометъра в двигателния отсег (някъде близо до дебитомера) и мериш околната температура
4. Отвиваш буксата на дебитомера (двигателя е угасен) и мериш съпротивлението м/у 4-ти и 5-ти пин на САМИЯ ДЕБИТОМЕР
Забележка : При околна температура м/у 15-30 градуса , съпротивлението трябва да е в интервала 1300-1600 ома.
При околна температура 50 градуса , съпротивлението трябва да е 650-1000 ома

-Проверка на захранващото напрежение на VAF -сензора
1. Включваш мултицета да мери изправено напрежение (на скала 20 волта)
2. Буксата на дебитомера да е откачена
3. Подаваш контакт (без да палиш колата )
4. Мериш с мултицета на БУКСАТА (в която влиза кабела) м/у 1-ви и 5-ти пин
Забележка: Напрежението трябва да е около 5 волта

-Проверка на съпротивлението на VAF -сензора
а)
1. Взимаш мултицет поставяш го на обхват 2000 ома и мериш м/у 1-ви и 5-ти пин на дебитомера - съпротивлението трябва да е в интервала м/у 300-550 ома

б)
1. Откачаш дебитомера от гофрирания маркуч и от кутията на въздушния филтър (направо с капака на кутията)
2. Взимаш мултицета поставяш го на обхват 200 ома
3. Поставяш пипалата м/у 2-ри и 5-ти пин на дебитомера
4. С една дълга отверка бъркаш в дебитомера (от страната на капака на кутията) и буташ клапата му до противоположния край.
5. Пишеш тук какво си измерил или на ЛС , за да ти кажа дали е нормлано ...
6. След това завърташ уреда на обхвт 20 Кило Ома (20 000 ома) , пак избутваш клапата до противоположния край.
7.Пишеш тук какво си измерил
За това измерване има известно противоречие .... , в смисъл в аутодатата го дават едно , а реално е по -различно .... За това нека колегите , които го направят просто да споделят тук в темата какви стойности са измерили.


-Проверка на дебитомера в работен режим
1.Буксата на дебитомера да е включена в дебитомера
2. Махаш предпазния маншон на буксата и го изтегляш на долу по кабела , така че да имаш достъп до пиновете от зад на самата букса . Маншона може да изтеглиш лекичко , като подпъхнеш тънка отверчица ...
3. Включваш мултицета да мери изправено напрежение и поставяш пипалата на 2-ри и 5-ти пин на буксата
4.Подаваш контакт (без да палиш ) и отчиташ напрежението - то трябва да е около 0.25 волта.
5. Палиш и оставяш на тихи и отчиташ напрежението - то трябва да е в около 0.9 волта
6. Подаваш и задържаш на 3000 об/мин и отчиташ напрежението - то трябва да е около 2 волта.

[metodi80 Профил]

В аутодатата също е обяснено много добре ....

Там пък къде го има?!

След като се избере точния модел на колата се отива на "Wiring Diagrams" -> "Engine Menagement". Отваря се ел. схемата на колата , отива се на съответния модул (в случая VAF и IAT са в едно блокче от схемата , тъй като така или иначе са в един модул - дебитомера). Цъква се два пъти в/у съответниот блокче от схемата и автоматично програмата отваря упътване за измерването му ....

Ето как изглежда екрана :

[Mollov]

... ти ме съсипа... и как точно не успях сам да го измисля това....