Проблем с Генератора... Или акумолатора

[ILIANJO Профил]

Здравейте колеги... Накратко мотора ми е м40 1.8 седан.. От 1 ден ми излези някакъв проблем.. Бях оставил колата за малко на къси светлини и усилена музика и след това не можах да запаля..Беше ми паднал акумолатора.Както и да е запалихме, после никакви проблеми до следващата сутрин, наложи да тикна за да запаля.
Преди имах проблем с генератора като запалвах се чуваше някакво "изсвирване".. от скоро изчезна..
Пробвах няколко варианта.. да запаля и да извадя едната клема, да видя дали ще огасне.Промени си оборотите отначало, но не огасна.
После, пак същата процедура, само че включих фаровете и веднага угасна...
И третия път, запалих, махнах клемата, включих фаровете и задържах малко оборот, светлините премигваха но не изгасна този път.. спрях фаровете после ги пуснах пак и тогава огасна и оставих всичко.
Накратко като запаля, нямам проблем с токовете. Ако постои повечко часове и цъкна на контакт не може да заварти стартера. След запалване по енерция, и като огася след това пали без проблем.

Кажете и как да проверя дали акумолатора или генератора си е отишал.
Мерси

[IMB Профил]

Колега с тези тестове може да си докараш допълнителни разходи. Просто замери с колко волта зарежда алтернатора и дали нямаш утечка. Каква ти е музиката

[bmw325tds Профил]

Колега с тези тестове може да си докараш допълнителни разходи. Просто замери с колко волта зарежда алтернатора и дали нямаш утечка. Каква ти е музиката

Да, замери си напрежението.

И след като един акумулато се изтощи от консуматори, трябва да се зареди напълно със зарядно усторйство. Не става да запалиш някак и да покарш малко.
За да заредиш акумулатора с каране са необходими около 800км.

[kokali praa vsiakvi Профил]

Натегни си ремъка на динамото и иди при някой акомулаторджия да ти замери "натовари" акомулатора. То ще си покаже.

[gi4o Профил]

чувал съм от майстори, че не е никак желателно при работеща кола да откачаш акумулаторът - има голяма вероятност да ти се прецака алтернаторът...аз тази зима от слаб акумулатор и такива експерименти минах по тоя път

[ILIANJO Профил]

Колега с тези тестове може да си докараш допълнителни разходи. Просто замери с колко волта зарежда алтернатора и дали нямаш утечка. Каква ти е музиката

Ами колега не е кой знае какво, но и не е нищо особенно вс. ми е алпайн

[ILIANJO Профил]

Колега с тези тестове може да си докараш допълнителни разходи. Просто замери с колко волта зарежда алтернатора и дали нямаш утечка. Каква ти е музиката

Да, замери си напрежението.

И след като един акумулато се изтощи от консуматори, трябва да се зареди напълно със зарядно усторйство. Не става да запалиш някак и да покарш малко.
За да заредиш акумулатора с каране са необходими около 800км.

Много ценна информация колега.Мерси много

[~Мишо~ Профил]

Тая идиотщина с махането на клемите не я прави ,като незнаеш нещо по-добре питай,иначе рискуваш драстично да увеличиш щетите.

[ивчо3 Профил]

Тая идиотщина с махането на клемите не я прави ,като незнаеш нещо по-добре питай,иначе рискуваш драстично да увеличиш щетите.

Пак добре се е усетил да не форсира мотора на място с извадена клема, че тогава...... не,ам думи.... Виждал съм на стара жигула как свалят клемата на работещ мотор и включени светлини, форсират го до някакви обороти, за секунди стана светло като ден и изгоряха крушките. Нали е лада няма някаква сложна електроника, та се размина само с това. В никакъв случай не трябва да се маха клемата на работещ двигател!!! Релето за регулиране на напрежението сработва когато клемите са свързани към акумулатора.