Въпрос за хора разглабяли М42

[vankatagsi Профил]

Понеже по незнайна причина се отчупи паразитното ангренажно колело... като казвам отчупи - от корпоса зад него, та въпроса ми е номер 1 от схемата http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10 сваля ли се от блока, трябва ли да се сваля главата...? Нека пишат само хора които са разглабяли такъв мотор, хора които са на ясно, защото от догатки няма смисъл, тях и аз си ги правя сам..

[vladi_a_i]

Това което е на снимката номер 1 е блока като едно цяло а отпред са капаците,ако нещо е отчупено от номер 1 и неможе да се направи нищо разглобваш колега.Това 1 защо е нарисувано като втори капак много обърква,нека ме поправи някой ако греша

[beco109]

НЕ не се маха. Развиваш капазите от пред. Охлабваш веригара и за да извадищ ще трябва да развиеш поне едно от колелата на разпределителните валове. Процедурата не е сложна. Само внимавай при зацепвамето.

[vankatagsi Профил]

Аз знам какво да направя за да махна веригата, даже вече съм го направил! . Това за което питам дали се маха и най-вече как е корпоса зад ангренажната група.

[michev Профил]

Ако конкретизираш какъв точно ти е въпроса, и какво точно искаш да направиш може и да ти се отговори. Иначе номер 1 за да се демонтира, се вади и глава и картер, а за смяна на ангренаж не е нужно да го сваляш. Дано съм ти отговорил по същество.

[ивчо3 Профил]

Ако конкретизираш какъв точно ти е въпроса, и какво точно искаш да направиш може и да ти се отговори. Иначе номер 1 за да се демонтира, се вади и глава и картер, а за смяна на ангренаж не е нужно да го сваляш. Дано съм ти отговорил по същество.

Отчупил се е болта, който влиза през паразитното зъбно колело и се завива във втулката на касетата номер едно на схемата. Вероятно цялата втулка с болта е отчупена. Неприятно, защото ако не може да се направи нещо на място, трябва да се разглоби както казваш- глава, картер. Така като гледам на схемата не мога да кажа дали става да се сложи дъговидния обтягащ елемент, заместващ паразитното зъбно колело №13 от схемата http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... ing_chain/ от по късния вариант на м42 и да се завие с 2 болта.

[ивчо3 Профил]

Понеже по незнайна причина се отчупи паразитното ангренажно колело... като казвам отчупи - от корпоса зад него, та въпроса ми е номер 1 от схемата http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10 сваля ли се от блока, трябва ли да се сваля главата...? Нека пишат само хора които са разглабяли такъв мотор, хора които са на ясно, защото от догатки няма смисъл, тях и аз си ги правя сам..

Не е толкова незнайна причината. Касетата на ангренажната група е от някаква алуминиева сплав и е достатачна една миниатюрна шупла в отливката, която като достигне критично ниво от постоянното разширяване и свиване на материала- ниска-висока температура, в един момент се чупи. Явно това си е дефект не малко срещан и са решили да заменят паразитното зъбно колело, държащо се с 1 болт, с късия обтягащ елемент, по-стабилно закрепен с 2 болта в късния вариант на м42.

[vankatagsi Профил]

Опитах се да бъда по-кратък, но явно няма да стане. Значи по абсолютно необяснима за мен причина се отчупи корпуса зад паразитното колело номер 11 от схемата, т.е колелото вече не се държи никаде и се сещате какви звуци се чуват от ангренажа. Отчупеното е грубо около 2см в радиус.http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25.

Сега питам как се сваля този корпус зад ангренажната група, зад веригата има болтове, които ги отвих, но не мърда и незнам дали не трябва да се свали главата. . Ако този корпус не се сваля, което ме съмнява ще трябва да се купува блок или направо цял мотор, само заради това нещо .

После може да кача снимки да видите каква къращина ме е сполетяла.

[vladi_a_i]

Материяла който се е отчупил алумин ли е или си е чисто желязо...

[mitrax Профил]

аз си мисля че ще се свали само с охлабване на картера , без да се пипа главата . Сменяш го с друго , ново уплътнение Но10 на схемата и това е . По тоя начин съм свалял ей тоя чарк на ТДС който също се намира между главата и картера.

При монтажа за да не повреди гарнитурите ползвах тънки шпакли от тея китайските да го подведът , и стана без рекламация.

[michev Профил]

Може и да стане както казваш колега, но лично аз бих свалил главата, най малкото заради уплътнението на водната риза, а и не мисля че двата водача ще позволят да стане като хората. Иначе към автора на темата - не ти трябва нов блок, това е фактически предният капак на блока, като в него се намира и маслената помпа, просто ти трябва друг капак и не е лошо да вземеш от модела с плъзгача, а не с колелото.

[emes691 Профил]

Сега питам как се сваля този корпус зад ангренажната група, зад веригата има болтове, които ги отвих, но не мърда и незнам дали не трябва да се свали главата. . Ако този корпус не се сваля, което ме съмнява ще трябва да се купува блок или направо цял мотор, само заради това нещо .

Първо искам да ти кажа че не съм участвал в манипулацията,гледах в един сервиз в Германия как се прави.Сваляш картера и стабилизиращата щанга,ще се опитам да ти обясня защо.Те бяха развили абсолютно всичко,но се опитваха да избият напред .......към радиатора,искам да спомена че мотора беше М-43,и затова ме заинтригува ,понеже и аз съм с такъв.Не можеха да го отлепят,гарнитурата към блока с годините нали се сещаш че е спекла яко,извикаха главния майстор и той ги накара да върнат корпуса на масления филтър,хванаха за него с колан,една теляжка и другия край за пода на канала имаше ухо,където закачиха теляжката и започна опъването надолу,пак не се отделя,после както е под напън започнаха да нагряват с пистолет за топъл въздух от всички страни,около 20 мин.нагряваха,после двамата с един удължител и това цялото тупна на земята,почистват местата на гарнитурите,залепват металната към корпуса,слагат гумената от горе към главата, и номер 1 от схемата е готов за монтаж.подлагат греда отдолу,крик и трупче,единия го държи на място а другия на крика повдига,защото няма как да прибереш гарнитурата към главата,а тази към корпуса затова се лепи,като вдигаш да не се мести,идва ти на дупките на болтовете,слагаш,динамометричен ключ и натягаш по каталога,поръчай си нови гарнитури и въобще ново номер 1 от схемата,затова трябва да махнеш стабилизиращата щанга,за да можеш хем да дърпаш ,хем да натискаш нагоре с крика,защото рейката е точно от долу и ще ти причи много,но малко по към радиатора става,не съм бил буквално до тях през цялото време но това което съм видял ти го казвам ,може да ти е от полза.....успех

[vankatagsi Профил]

Благодаря за съветите до тук, ще се види как ще е , разбира се още съвети от хора които са сваляли това нещо ,няма да са излишни.

[michev Профил]

само дето ако си поръча ново номер 1 ще трябва да приготви едни 170 евро, а може да го намери напълно читаво и втора ръка

[vankatagsi Профил]

само дето ако си поръча ново номер 1 ще трябва да приготви едни 170 евро, а може да го намери напълно читаво и втора ръка

Със сигурност ще е втора ръка, но първо трябва да се свали