пичове защо мо се губи турбото

[sevosevo1 Профил]

както си карам и няма и изведнъж се появява и му идва силата иначи влачи до 2000 оборота

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

Каква е колата?

[iv4ooo89 Профил]

Еми то турбото на печките се пуска кум 2000 оборота ти искаш в 1.200 ли да е пуснато :Д няма как толко от 2 до 4.2 и стига

[bmw325tds Профил]

Еми то турбото на печките се пуска кум 2000 оборота ти искаш в 1.200 ли да е пуснато :Д няма как толко от 2 до 4.2 и стига

Ами на моята печка турбото започва да надува на 1100об/мин и на 2400 достига max 1.1bar. От там на горе се ограничава с регуриращия механичен клапан (бай-пас на турбото).
Колегата може да има един от следните проблеми:
- маркуча, който е от смукателния колектор към мап сензора да е запушен и да не отчита малкото налягане
- някой маркуч или кулера да е спукан;
- АГР клапана да е задръстен, или отдръстен ;
- гарнитурите на колектора как са?
- механична повреда на турбото...

Това е печката, а ако е бензинка...

[vanka7a Профил]

Колега, моля ти се... На 1100об/мин и вече турбото е надуло, а на 2000об/мин вече е на 1 бар До сега не съм видял дизелова, че дори и бензинова кола, която да надува от 1000об.
sevosevo1, напълно нормално е до 2000об. колата да ти е слаба, важното е от 2000 до 5000об. да си ускорява осезаемо повече Не е възможно за 300 оборота турбото вече да е надуло. Вие изкарахте, че вашите коли ускоряват от по-ниски обороти от колкото Вейрона, нищо, че той е с 4 турбини

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

Колега, моля ти се... На 1100об/мин и вече турбото е надуло, а на 2000об/мин вече е на 1 бар До сега не съм видял дизелова, че дори и бензинова кола, която да надува от 1000об.
sevosevo1, напълно нормално е до 2000об. колата да ти е слаба, важното е от 2000 до 5000об. да си ускорява осезаемо повече Не е възможно за 300 оборота турбото вече да е надуло. Вие изкарахте, че вашите коли ускоряват от по-ниски обороти от колкото Вейрона, нищо, че той е с 4 турбини

И според е нормално да е от 2000 об. без много да разбирам от турбини, ама все пак нека каже колегата с кой мотор е

[HeBePeH]

Добре казано .
ТДС - ли е колата

[bmw325tds Профил]

Колега, моля ти се... На 1100об/мин и вече турбото е надуло, а на 2000об/мин вече е на 1 бар До сега не съм видял дизелова, че дори и бензинова кола, която да надува от 1000об.
sevosevo1, напълно нормално е до 2000об. колата да ти е слаба, важното е от 2000 до 5000об. да си ускорява осезаемо повече Не е възможно за 300 оборота турбото вече да е надуло. Вие изкарахте, че вашите коли ускоряват от по-ниски обороти от колкото Вейрона, нищо, че той е с 4 турбини

Колега с тоето пиувеличаване историите стават интересни.
Чети внимателно и цитирай точно!
Написал съм, че при 1100об/мин турбото започва да надува, т.е. налягането в колектора е по-голямо от атмосферното налягане.
Написал съм, че при 2400об/мин турбото достига своя максимум, т.е. налягането в колектора е 1.1бар.
Много турбини надуват от 1000об/мин. Има и такива с променлива геометрия, но това е друга тема...
Какви са тия 300об/мин които коментираш?

[arr0gance Профил]

Колега, моля ти се... На 1100об/мин и вече турбото е надуло, а на 2000об/мин вече е на 1 бар До сега не съм видял дизелова, че дори и бензинова кола, която да надува от 1000об.
sevosevo1, напълно нормално е до 2000об. колата да ти е слаба, важното е от 2000 до 5000об. да си ускорява осезаемо повече Не е възможно за 300 оборота турбото вече да е надуло. Вие изкарахте, че вашите коли ускоряват от по-ниски обороти от колкото Вейрона, нищо, че той е с 4 турбини

Незнам колко бара достига на 2000об,но и мойто включва на 1000об.Заповядай да те повозя да се увериш,а като вейрона има 4 турбини,да не би да са тдс-ови,че да върви толко....

Малко излезнах от темата,за колегата с проблемното турбо-мап,виж самото турбо дали сфисти,може да се спекло

[raduslaf Профил Уеб-сайт]

И според е нормално да е от 2000 об. без много да разбирам от турбини, ама все пак нека каже колегата с кой мотор е

А ти по звездите ли се ориентираш, та казаваш кое е нормално и кое не е нормално?
Имай в предвид, че турбото е за да прави налягане, а не за парлама.

Малко по-сдържано, ако може, аз не ти се дуя.Имам В предвид за какво е турбото.

[sevosevo1 Профил]

колата е 318 тдс 4 зилиндровия м41 проблема е че не иска да ивеличи обороти седи на 2000 и сякаш нямам въобще турбо и само се оправя изведнъж го усещаш как е вклучил и почва да даси дърпа както трябва

[bmw325tds Профил]

колата е 318 тдс 4 зилиндровия м41 проблема е че не иска да ивеличи обороти седи на 2000 и сякаш нямам въобще турбо и само се оправя изведнъж го усещаш как е вклучил и почва да даси дърпа както трябва

Ако действително на 2000об/не ти работи турбото, то колата ще пуши и то много яко, защото няма да има достатъчно въздух за да игори нафтата. Ако обаче не пуши трябва да се търси проблема в ГНП-то и дюзите.
Като за начало си провери мап-сензора. Ако трябва го почисти и си почисти маркуча, който е към него.

[vanka7a Профил]

Нз. до колко сте прави, както и аз, но до сега всички турбо дизелови коли, които съм карал (Освен БМВ-та), принудителното пълнене от турбото се усеща чак след 1500-2000об. Тези турбини с променливата геометрия работят постоянно, както са вашите (Лопатките променят ъгъла си с цел по-голямо КПД, както при ниски така и високи обороти, но това е дълга тема..) . Важното е при какви обороти достига пиковия си момент, при което вече се усеща от шофьора. Аз лично я усещам от 2000об., а от колко точно оборота започва да надува, кога и е точно пиковият момент, това boost метъра може да го покаже

[Alien Профил ICQ]

Сигурен ли си, че на TDS-а турбото е с променлива геометрия на лопатките?

[bmw325tds Профил]

Сигурен ли си, че на TDS-а турбото е с променлива геометрия на лопатките?

На tds-а турбината на турбото не е с променлива геометрия.
По-горе съм написал:

...Много турбини надуват от 1000об/мин. Има и такива с променлива геометрия, но това е друга тема...

А колега vanka7a, нещо се е объркал