Проблем с оборотите на перката

[sfilipov Профил]

Здравейте колеги! Търсих 2 часа подобна тема, но нищо не намерих. Надявам се, ако админите не ми публикуват тази поне да ме насочат на някъде

Та от 2-3 дни имам проблем и искам да се посъветвам с вас преди да хукна по "майстори". Като запаля колата и дам газ (примерно до 3000 оборота) перката на радиатора си вдига оборотите и се чува звук все едно излита самолет или все едно се включва турбо. Като е на свободни обороти без газ си се движи нормално. Оправя се след около една минута каране. После като я загася и запаля и пак става така. Няма значение дали е загряла или студена. Скоро сменях виското...Перката е механична.

Някой има ли идея от какво може да е това и дали е проблем?

[shengi Профил ICQ]

Щом си сменял виско скоро отговора е ясен.Дали е нормално ...., покарай на обороти примерно няколко км и после слушай как в целия диапазон от обороти ще го прави.Мисля, че е нормално да го прави.

[Игнатов Профил]

Здравейте колеги! Търсих 2 часа подобна тема, но нищо не намерих. Надявам се, ако админите не ми публикуват тази поне да ме насочат на някъде

Та от 2-3 дни имам проблем и искам да се посъветвам с вас преди да хукна по "майстори". Като запаля колата и дам газ (примерно до 3000 оборота) перката на радиатора си вдига оборотите и се чува звук все едно излита самолет или все едно се включва турбо. Като е на свободни обороти без газ си се движи нормално. Оправя се след около една минута каране. После като я загася и запаля и пак става така. Няма значение дали е загряла или студена. Скоро сменях виското...Перката е механична.

Някой има ли идея от какво може да е това и дали е проблем?

колега, най-вероятно това виско дето си го взел нищо не става...... трябва да знаеш че здраво виско се чува единствено и само когато радиатора не може да се охлади, всякви други приказки че било зацепено при студен мотор и де да знам още какви са пълна простотия...

[pgv64 Профил]

Здравейте колеги! Търсих 2 часа подобна тема, но нищо не намерих. Надявам се, ако админите не ми публикуват тази поне да ме насочат на някъде

Та от 2-3 дни имам проблем и искам да се посъветвам с вас преди да хукна по "майстори". Като запаля колата и дам газ (примерно до 3000 оборота) перката на радиатора си вдига оборотите и се чува звук все едно излита самолет или все едно се включва турбо. Като е на свободни обороти без газ си се движи нормално. Оправя се след около една минута каране. После като я загася и запаля и пак става така. Няма значение дали е загряла или студена. Скоро сменях виското...Перката е механична.

Някой има ли идея от какво може да е това и дали е проблем?

колега, най-вероятно това виско дето си го взел нищо не става...... трябва да знаеш че здраво виско се чува единствено и само когато радиатора не може да се охлади, всякви други приказки че било зацепено при студен мотор и де да знам още какви са пълна простотия...

Колега в грешка си ! Не лъжи момчето ! Когато виското е ново и читаво при прървоначално сартиране на студен двг. вие като турбо , после утихва и започва пак когато двигатела загрее над допустимото за да компенсира и охлади!
Щом вие по този начин и стрелката ти на12ч. не се притеснявай ! Лошо е когато не вие и стрелката бягя в дясно...

[sonny Профил]

Здравейте колеги! Търсих 2 часа подобна тема, но нищо не намерих. Надявам се, ако админите не ми публикуват тази поне да ме насочат на някъде

Та от 2-3 дни имам проблем и искам да се посъветвам с вас преди да хукна по "майстори". Като запаля колата и дам газ (примерно до 3000 оборота) перката на радиатора си вдига оборотите и се чува звук все едно излита самолет или все едно се включва турбо. Като е на свободни обороти без газ си се движи нормално. Оправя се след около една минута каране. После като я загася и запаля и пак става така. Няма значение дали е загряла или студена. Скоро сменях виското...Перката е механична.

Някой има ли идея от какво може да е това и дали е проблем?

колега, най-вероятно това виско дето си го взел нищо не става...... трябва да знаеш че здраво виско се чува единствено и само когато радиатора не може да се охлади, всякви други приказки че било зацепено при студен мотор и де да знам още какви са пълна простотия...

Колега в грешка си ! Не лъжи момчето ! Когато виското е ново и читаво при прървоначално сартиране на студен двг. вие като турбо , после утихва и започва пак когато двигатела загрее над допустимото за да компенсира и охлади!
Щом вие по този начин и стрелката ти на12ч. не се притеснявай ! Лошо е когато не вие и стрелката бягя в дясно...

това е най-точното определние на проблема

[Игнатов Профил]

Колега в грешка си ! Не лъжи момчето ! Когато виското е ново и читаво при прървоначално сартиране на студен двг. вие като турбо , после утихва и започва пак когато двигатела загрее над допустимото за да компенсира и охлади!

тея работи дето съм ги писал по-горе се отнасят за чисто ново виско BehrHella и 245лв!!!
... при стартиране въздушната струя е една идея по-силна ама чак пък да "вие като турбо", всъщност въобще не вие!
... и при нормално извънградско каране, пък дори и градско (ако не попаднеш в някво задръстване или нещо подобно) просто няма как да го чуеш това виско!!!

[азззз Профил]

Здравейте колеги! Търсих 2 часа подобна тема, но нищо не намерих. Надявам се, ако админите не ми публикуват тази поне да ме насочат на някъде

Та от 2-3 дни имам проблем и искам да се посъветвам с вас преди да хукна по "майстори". Като запаля колата и дам газ (примерно до 3000 оборота) перката на радиатора си вдига оборотите и се чува звук все едно излита самолет или все едно се включва турбо. Като е на свободни обороти без газ си се движи нормално. Оправя се след около една минута каране. После като я загася и запаля и пак става така. Няма значение дали е загряла или студена. Скоро сменях виското...Перката е механична.

Някой има ли идея от какво може да е това и дали е проблем?

колега аз имам същия проблем или поне доколкото разбирам е същия.както казваш с подаване на газ и вдигане на оборотите и звука се усилва,при покой шума също трябва да го има,но просто не е толкова осезаем.на мен лично се оказа че лагерите са ми позаминали и перката има лек луфт.работата не е фатална можеш да си караш,само гледай стрелката на температура да не отиде по-дясно отколкото трябва,това ще рече че перката е отказала и веднага пускай климатика,за да се задейства и неговта перка и да компенсира.виж на спрял двигател като завъртиш с ръка перката дали ще затегне след няколко връткания,попринцип трябва да стегне

[sfilipov Профил]

Denev, виското, което сложих е Behr и също беше скъпо...Винаги си се грижа за нея както трябва, а тя само ме разочарова

Изглежда, че повечето мнения са, че всичко е Ок, така че за сега няма да предприемам нищо.

А, между другото и на горещ двигател в началото вие около минута.

[Изрода Профил]

Колега в грешка си ! Не лъжи момчето ! Когато виското е ново и читаво при прървоначално сартиране на студен двг. вие като турбо , после утихва и започва пак когато двигатела загрее над допустимото за да компенсира и охлади!

тея работи дето съм ги писал по-горе се отнасят за чисто ново виско BehrHella и 245лв!!!
... при стартиране въздушната струя е една идея по-силна ама чак пък да "вие като турбо", всъщност въобще не вие!
... и при нормално извънградско каране, пък дори и градско (ако не попаднеш в някво задръстване или нещо подобно) просто няма как да го чуеш това виско!!!

Колега аз съм със същото виско БеерХела и мога да потвърдя че съм го чувал 4-5 пъти за 2 години(обикновенно на смяна летнои зимни гуми - като се заседя много в някое кръгче ), но това е само при това виско

Случая на колега също АБСОЛЮТНО НОРМАЛЕН - почти всяко виско при палене е зацепено докато се развърти вътре силикона и след минута утихва и така
Така че колега няма от какво да се притесняваш, караи и си свиркаи

[bmw325tds Профил]

Това виско не го разбирам. Всеки казва различно мнение и начин на тестване.
Моята кола за сега няма проблеми със заграването. С нова водна помпа и термостат съм.
Стрелката на температурата винаги стои на 12 часа.
Но колкото и пъти на загрял двигател да съм пробвал да спра перката винаги съм успява. Дори веднъж я хванах с ръка при загрял мотор и един приятел изфорсира колата. Е перката не успя да пренебрегне усилието на ръката ми.
За сега мисля да не сменям виското.

[Изрода Профил]

Това виско не го разбирам. Всеки казва различно мнение и начин на тестване.
Моята кола за сега няма проблеми със заграването. С нова водна помпа и термостат съм.
Стрелката на температурата винаги стои на 12 часа.
Но колкото и пъти на загрял двигател да съм пробвал да спра перката винаги съм успява. Дори веднъж я хванах с ръка при загрял мотор и един приятел изфорсира колата. Е перката не успя да пренебрегне усилието на ръката ми.
За сега мисля да не сменям виското.

Хубавото виско трябва да се включва рядко - в наи големите жеги и при задръстване или издевателства над колата и то на едно място

Само турските ментета за по 80 лева се включват веднага щом колата достигне 90 градуса и са си включени постоянно


От там нататък вие си правете сметките кои какво иска да слага и да сменява

[Dream_BMW Профил]

По-добре сега лятото да се включва по-често или постоянно от колкото само при много загрял мотор,че глава не вярвам на някой да му се сменя заради това,че виското му е работело прекалено прецизно а случайно в радиатора му е имало болкуци,които са му попречили да се охлажда и прецизното виско не е успяло да помогне на време да охлади задръстения радиатор така както германеца го е предвидил.Така че не е кой знае каква загуба,че се включва по-често от колкото е нормалното или че е постоянно зацепено.И в разхода дори не се отразява повече от 100-200 мл/100км.

Ето и друга тема за виското. viewtopic.php?f=8&t=200932

[Изрода Профил]

По-добре сега лятото да се включва по-често или постоянно от колкото само при много загрял мотор,че глава не вярвам на някой да му се сменя заради това,че виското му е работело прекалено прецизно а случайно в радиатора му е имало болкуци,които са му попречили да се охлажда и прецизното виско не е успяло да помогне на време да охлади задръстения радиатор така както германеца го е предвидил.Така че не е кой знае каква загуба,че се включва по-често от колкото е нормалното или че е постоянно зацепено.И в разхода дори не се отразява повече от 100-200 мл/100км.

Ето и друга тема за виското. viewtopic.php?f=8&t=200932

Що ли ви обяснявам и аз все едно си нямам друга работа.То вие си знаете бе, аз кво мога да ви кажа, като вие си ги разбирате нещата
Колега ако искаш и зимата може да си го зацепиш постоянно - еи така за всеки случаи, па що да не го фърла и аз моито за 250 лева и ше си купя едно за 80 да ми е по спокоино и за всеки случаи ахаххахахах

Може и напрааво кат на ладите едно време да си го вържа на твърда връзка към водната помпа и тва е

Всеки сам си решва кое е наи доброто за неговата кола, ма като гледам кви ми ги плещиш за некви 200 грама от горе при зацепено вискооо ти пожелавам успех

[Dream_BMW Профил]

По-добре сега лятото да се включва по-често или постоянно от колкото само при много загрял мотор,че глава не вярвам на някой да му се сменя заради това,че виското му е работело прекалено прецизно а случайно в радиатора му е имало болкуци,които са му попречили да се охлажда и прецизното виско не е успяло да помогне на време да охлади задръстения радиатор така както германеца го е предвидил.Така че не е кой знае каква загуба,че се включва по-често от колкото е нормалното или че е постоянно зацепено.И в разхода дори не се отразява повече от 100-200 мл/100км.

Ето и друга тема за виското. viewtopic.php?f=8&t=200932

Що ли ви обяснявам и аз все едно си нямам друга работа.То вие си знаете бе, аз кво мога да ви кажа, като вие си ги разбирате нещата
Колега ако искаш и зимата може да си го зацепиш постоянно - еи така за всеки случаи, па що да не го фърла и аз моито за 250 лева и ше си купя едно за 80 да ми е по спокоино и за всеки случаи ахаххахахах

Може и напрааво кат на ладите едно време да си го вържа на твърда връзка към водната помпа и тва е

Всеки сам си решва кое е наи доброто за неговата кола, ма като гледам кви ми ги плещиш за некви 200 грама от горе при зацепено вискооо ти пожелавам успех

Никъде не съм казвал че някой трябва да си купува евтино или да изхвърли скъпото си.За лятото не е проблем ако е зацепено повече от колкото ще е зацепено оригиналното.А ако е зацепенио и през зимата,то е ясно че е за смяна.Разхода от 100-200 мл в повече е реален,тъй като и твоето за 250 лв ще е зацепено доста често заради жегите,което не виждам как ще ти даде кой знае колко по-голяма икономия.Нали виждам на борда какво показва,да не мислиш че само предполагам колко ми се е вдигнал разхода.Няма да влизам в спорове и да цапаме темата,просто говорех от практична гледна точка,иначе всеки знае кое е най-добре за колата му и нямаше да слага други части освен оригиналните.

[akula Профил]

колеги, мой приятел работи в представителствителство на бмв- той твърди , че виското е часта която най често дефектира- говорим нови оргинални части на бмв, не алтернативни.
аз също съм имал проблеми- на е23ката ми е зацепен постоянно с 2 винта, перката ми е нова със здрави лопатки и имам дифузор. термостата и водна помпа са ми нови, радиатора е добър. обикновено стрелката ми седи на 12 без 1, но лятото баш в жегите отива на 12, даже понякога на 12 и 1. психирах се и си сложих допълнителни ел. вентилатори от предната страна, който засега са с ключе (за екстрени ситуации), но за в бъдеще ми се ще да сложа датчик.
може да ви се стори селско решение на проблема, но за 100-200 грама, та и цяло кило да е, не ми се рискува глава.
на 315ката е заводски зацепена постоянно перка ,няма виско няма миско , въпреки това и там стрелката в жега и след продължителна работа на двг отива към 12, 12и1. в интерес на истината обаче радиатора не е оргинал.
имам чувството обаче, че в бг лятото е доста по- жега отколкото в германия, може би от там идва част от проблема.