Настройка газов инжекцион

[Hip-hopotam Профил]

Защо не опиташ да занулиш адаптации да покараш само на бензин и да видиш после стоиностите?
Благодаря на колегата за готиното обяснение,аз до сега не съм ги съобразявал тези три стойности в инпата.Само гледам на празен ход волтажите на сондите да се клатят между 0,5 и 5 волта.
До сега каквито настроики да съм правил на моята кола разлика в разхода не усещам, само във вървежа и смяната на предавките,колата е 528автомат.
Тези дни ще се загледам в тези адаптации.
Скоро установих,може и да си въобразявам че във пълното натоварване на мотора когато леко обедня сместа и колата върви по-добре.Аз винаги съм се стремил да е една идея по-богата а на празен ход бензиновите времена да не помръдват когато обърна на газ.

[cerberus Профил]

Скоро установих,може и да си въобразявам че във пълното натоварване на мотора когато леко обедня сместа и колата върви по-добре.

Възможно е да го има тоз ефект, ако мултипликативните са ти бедни, сиреч положителни. При въздух над 250кг/ч, което е горе-долу от 3/4 отворен дросел нагоре, адаптации не се пишат, но се вземат предвид. И ако имаш няколко процента адаптации на бедно в средните натоварвания, те се добавят и във високите. В малките и средните не се усещат много няколко процента бедно/богато, но във високите се усеща. И за това се получавава това хубаво вървене при свалени коефициенти в големите натоварвания.

П.П. Стига сте карали колегата да си ресетва адаптациите, че таман сме напипали някакъв верен път за настройка. Ако омажем цялата работа с бензинови адаптации после зор ще се ориантираме, кое е от бензина, кое от газта.

[Hip-hopotam Профил]

Ето го положението при мен.Малко съм богат към смес.Ще коригирам скоро.
Имах грешка за сонда и датчик колянов вал.Не съм имал симптоми за нищо,сега занулих грешки и ще пробвам скоро пак.Сондите си клатят няма проблем.

[Steven13]

Ето я графиката, опитах се максимално да доближа до описаното от теб. Адаптациите са от няколко минути след настройката, знам че толкова бързо нищо не се е променило ни ми прави впечатление че разликата между 2те 3ки цилиндри на adaptation value add е бая голяма. От грешките за ламбда сонди нямаше, имаше само тази записана която не мога да разбера от къде е, появява се от време на време и изчезва сама. Реших да погледна и таблицата със коефициентите, там всичко си стои на 1. Нормално ли е така

Също така забелязах че и веднага след настройката двигателя заработи бая гладко и тихо, само трябва да му сменя спелсканкте тампони и ще стои права монета отгоре му


Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[Steven13]

А относно разхода, миналия ден коментирахме с един колега, че аз го водя че карам извънградско, обаче то реално са по 10км в посока общо 20км на ден по околовръстното, и то колата докато загрее нормално аз съм стигнал и я гася, щото тя като превключи на газ на 35° съм я направил и аз тръгвам и за 10мин ГД стигам. И то от там ми вдига това разхода

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[cerberus Профил]

След 40-50 километра ще видим как се е отразила настройката на адаптациите. Когато се променят настройките е нормално да се появят разлики в двете банки цилиндри отначало, докато се... наладят нещата.
А по таблицата е нормално всичко си седи на единици, там е за фина настройка.

Тази грешка дето ти пише отвреме на време май е за попуски в запалването на някой цилиндър... там - свещи, лули, бобини, датчици, кабели... и т.н. Ама гледам че я е записало еднократно при над 5000 оборота, та за настройката не е проблем.

И кажи как я усещаш колата, върви ли, не върви ли? Някъде да я усещаш тромава?

[Steven13]

След 40-50 километра ще видим как се е отразила настройката на адаптациите. Когато се променят настройките е нормално да се появят разлики в двете банки цилиндри отначало, докато се... наладят нещата.
А по таблицата е нормално всичко си седи на единици, там е за фина настройка.

Тази грешка дето ти пише отвреме на време май е за попуски в запалването на някой цилиндър... там - свещи, лули, бобини, датчици, кабели... и т.н. Ама гледам че я е записало еднократно при над 5000 оборота, та за настройката не е проблем.

И кажи как я усещаш колата, върви ли, не върви ли? Някъде да я усещаш тромава?

Мии върви си добре колата, във високите сякаш губи мощност, но на газ винаги ми е била малко тромава във високите, дори като беше нова газовата. Има и разлика в динамиката спрямо бензина, на бензин има бая повече ряз

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[cerberus Профил]

И аз така си помислих, това ще го оправим в последствие. За сега да оправим адаптациите.

[Steven13]

И аз така си помислих, това ще го оправим в последствие. За сега да оправим адаптациите.

Като се замисля че цялата тази процедура ме очаква отново след тунинг проекта които замислям ми призлява ама поне вече ще знам как се прави

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[cerberus Профил]

Ако ще слагаш нещо за принудително пълнене, там нещата са доста различни...
А ако мислиш за чип тунинги, да ти кажа че няма нужда, защото повечето от това дето правят маперите, можем да го сътворим на газ, и да върви повече от бензина, но адаптациите няма да са "ок" тогава Ама ще е много трудно с писане във форума да се получи това ... а и маперите ще ме обвинят във всички смъртни грехове и издаване на вуду-тайни

[Steven13]

Идеята ми е бая по сложна
Обмислям да сменя блока с чугунен от м50 разтърган на 85мм с маслена конзола от м50 съши, с бутала от м44б19, мотовилки на 135мм, колянов вал от м51д25, смукателните отвори на главата да се разширят леко, така че колектор от м50б25 да пасва с възможно по малко загуби които се получават заради малките отпври на м52 главата. Инжектори бош чудя се все още от 470 до 650цц, турбо гт30, изпускателна система тип права тръба с клапан който да я заглушава при нормално каране и пред куките относно разпределителните валове за изпускателен ще ползвам всмукателен от м50 а за всмукателен ще е всмукателния който имам но репрофилиран на 240°, олекотен маховик от м20 с керамика или имаше и някви хибридни дето са с феродо и керамика че да стават и за градско каране, с кутия от тдс и диф от е36 2.8 май беше 9.93. за гарнитура на главата или ремонтна на 2.05 или пак същата дебелина но метална, това ще се реши в зависимост от степента на сгъстяване която се получи. А за управляващ блок, електроника мега 3 с широколентова ламбда.
Ппц планирам не повече от 400кс ама пък в крайна сметка каквото покаже диното

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[Steven13]

Като цяло един "СКРОМЕН" проект за м52б30 турбо

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[cerberus Профил]

Ще ти трябва много читав мапер за такъв проект, че да не стане проект 3 литра турбо в кофата... При турбото нещата са различни, и не можеш да си позволиш беднотии, че всичко става "на мармалад" за секунди... Ама за сега да се фокусираме върху текущото.

[Steven13]

Ще ти трябва много читав мапер за такъв проект, че да не стане проект 3 литра турбо в кофата... При турбото нещата са различни, и не можеш да си позволиш беднотии, че всичко става "на мармалад" за секунди... Ама за сега да се фокусираме върху текущото.

Ппц знам един добър мапер ама е чак в София и ми идва далечко особенно за вече сглобена кола, другия вариант е тука в Стара Загора един пич който турбинира ис-ки за закуска, и си ги настройва сам, той ще съдейства до където може

Е да, че то тези ми идеи са за напред в бъдещето, като събера нужните части

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk

[Steven13]

Мен ся ме човърка един друг въпрос. Може ли да се направи прекъсвач през газовия софтуер или това е работа само за някой който разбира през бензиновия. Че заводско м52 имат много гаден прекъсвач

Изпратено от моят Nokia 6.1 с помощта на Tapatalk