Как да изолираме картерната вентилация ?

[~Мишо~ Профил]

със сигурност колата ще ти харчи повече,а за вървенето-не съм убеден

Със сигурност няма да харчи повече,няма и да върви повече. Ефекта който се гони с това е чистота в колектора и най-вече тия отлагания да не лепят по дюзите,щото това е една от причините да се задръстват,наред с калпавия бевзин.

[MaNiNC Профил]

Аз неска направих процедурата на М43.
На мене понеже клапана ми беше развален и така буботеше, че ми бъркаше в здравето.
На схемата по доло се вижда за какво става въпрос.
Първо съм запушил малкото отворче отгоре със термо устойчив силикон.
На самия клапан сложих една най - обикновена капачка която да уплътни да не гълта въздух от там, а маркуча му сложих един по голям и дълъг, пуснах го да отива надоло някъде и това беше.
От гледна точка на тресенето и буботенето се оправи и е на 6, просто идеално.
Проблема е, че симптома на студен двигател като натиснеш педала на газта по рязко не се случва нищо(хора с развален клапан трбява да знаят за какво говоря)
А от към вървеж .... мииии не видях разлика особено.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... ntilation/

[ръб Профил]

щракни барем 1 снимчица да видим не че ще е точно като на ис-ката, но все пак

[~Мишо~ Профил]

Къв е симптома на студен двигател?

[vladi_a_i]

Да го е*а огледах целия мотор и не намерих никъде клапан като тея по снимките в нета, пък и единствения маркуч, излизащ от капака на главата е тоя на снимката, дето влиза в под дросела.

като го откачих и запуших (ръгнах отверката в маркуча) и оставих щуцера на главата без нищо нямаше промяна в държанието на мотора, само като го запалих 2 пъти паднаха оборотите до 600 и се нормализира. от капака подухваше леко. инак маркуча вътре е целия в гняс

баси само аз ли не моа разбера де е тоя pcv или ccv клапан (ccv - crank case vent)

кристофър не искам в гориво-въздушната смес примеси с маслени изпарения

Само на м42 който имат маркуч за изпаренията от задната страна на капака а не от предната,имат такъв клапан за картерните,затова ти нямаш .Освен в случай,че някой е сменял капак и е правил нещо с маркучите...

[b00st Профил]

незнам дали ще има повече вървеж от тая интервенция а и се съмнявам, щом е основна техника при производството на мотори не само от бмв, а и незнам що се занимавате с глупости. все пак тва са някакви пари само и по тая логика мотора трябва да върви повече като е студен, на практика а се случва точно обратното.

колкото до махането на катализатора колегата който спомена, от това има положителен ефект само когато той е задръстен и мирише на развалени яйца около тебе като слезнеш от колата, казвам ти го щото и аз съм с махнат катализатор и не че получих толкова вървеж колкото получих скапан звук и сега требва да го мисля кво гърне да слагам отзад.

а с тва да се хванете за мен си е губене на време.

[MaNiNC Профил]

Симтома на студен двигател е, че като натиснеш гаста малко по - рязко просто нищо не се случва и колата всее 1 се дави. Натискаш и колата не може да отлепи, не знам от какво се получава
Ето и снимката. Едия маркуч бил воден до колкото разбрах и затова не съм го пипал въпреки, че ми е интересно какво ще стане ако го изолирам и него

DSC01222.JPG

[Nukem Профил]

че ми е интересно какво ще стане ако го изолирам и него

Заради едни 80лв чудо ще измислите ей!

[ръб Профил]

zBoost това е 3тата кола която имам, и на която махам катализатора (преди това на Ford Cougar 2.0 16V и Ford Probe 2.5 V6 24V) и има положителен ефект, при положение, че ката не е задръстен само погледни вътре в него какъв му е дизайна и го сравни с една права тръба, мисля че няма какво повече да коментираме по въпроса

относно картерната вентилация - това е масова практика при DIY модификациите на двигатели. Само факта, че маслени пари ти се омесват с гориво-въздушната смес трябва да ти е достатъчна причина да не я искаш Да не говорим че примерно ако някой ден се решиш и си почистиш смук. колектор и портовете+клапаните на главата надали ще искаш след 2-3 месеца в следствие на картерни изпарения, да са отново в гняс и мазнотии Просто пример давам

[~Мишо~ Профил]

Симтома на студен двигател е, че като натиснеш гаста малко по - рязко просто нищо не се случва и колата всее 1 се дави. Натискаш и колата не може да отлепи, не знам от какво се получава
Ето и снимката. Едия маркуч бил воден до колкото разбрах и затова не съм го пипал въпреки, че ми е интересно какво ще стане ако го изолирам и него

Тоя симптом който описваш е на проблем,аз не съм забелязвал такова нещо (не става въпрос за моята кола,говоря за такава която е в по-добро състояние). Тоя водния маркуч е за подгрева на колектора,него вече сме го коментирали ще се маха и той.

[vanka7a Профил]

Подгрева на колектора си е за махане Особено в тези жеги и найстина има ефект Но пък като захладне треа се закача обратно

[b00st Профил]

тва за студения мотор като натискаш гаста, какво е развалено тогава? тая клапа за вакум ли?

[vanka7a Профил]

тва за студения мотор като натискаш гаста, какво е развалено тогава? тая клапа за вакум ли?

На един познат с М42 го прави същото, а даже, ако я нацепиш до край газта и гасне.. Голямо давене, голямо нещо

[ръб Профил]

момчета незнам, но аз тръбата дето я бях снимал по-горе днес я затапих откъм дросела, сега щуцера на главата си стърчи, чака или маркуч или филтърче. за положителен ефект незнам, не съм и свикнал до толкова, че да мога да усетя нещо такова, но пък и няма отрицателен ефект така че така и смятам да си го оставя. снимки - скоро

[MaNiNC Профил]

Само да вметна парите за клапана бяха приготвени и деня в който трябваше да ходя да го смена попаднах на темата
И не е въпроса за парите ами хареса идеята да махна някакви мазни испарения от колекторите
Нещо съм пропуснал за този подгрев на колекторите --- ще ме светнете ли за какво иде реч?
И дайте идея от какво се получава това на студен двигател ? Неска я пробвах на топъл и си беше екстра само на студен го прави.
И го прави само на бензин на газ го няма тоя проблем