Регулируемо окачване или пружини айбах на седан?

[Vanqu1sh Профил]

За мен най-приятно от към поведение и возия е с по-меки и къси пружини и твърди амортисьори. Карам жълто кони и преди бях с H&R 40/20 и ги смених с Апекс 60/40, но по-меки и стана доста по-добре и визия и поведение.

[dynalias Профил]

[quote="edimen"][/quote]
Точно не мога да ти кажа колега, защото колата беше на друго момче и той го слага това окачване. Аз я карам 2 години вече и съм й навъртял 32000 км. Като 50% ми е градско. Когато слагах зимните гуми видях че доста от боята на пружините е паднала и само на последните витки се вижда че са сини. Явно вече окачването си е поостаряло.

[Tisho_BMW Профил]

Точно не мога да ти кажа колега, защото колата беше на друго момче и той го слага това окачване. Аз я карам 2 години вече и съм й навъртял 32000 км. Като 50% ми е градско. Когато слагах зимните гуми видях че доста от боята на пружините е паднала и само на последните витки се вижда че са сини. Явно вече окачването си е поостаряло.

Колега с какви джанти си ЕТ и колко J са и цолажа защото някой не влизат при регулируемо,също и колко може да се повдига колата максимално спрямо стандартното за зимата имам предвид?Благодаря

[Mpower94 Профил]

Карам със jom и специално за него мога да ти кажа какво да очакваш.Отпред вдигнато до край е два три см по ниско от оригинала.Обаче вдигнеш ли я докрай трябва да ги стегнеш максимално гайките да свият последните няколко намотки на пружината ,че иначе почва да чука.Другия проблем е че колата започва да се клати отпред ,чувстваш ,че караш голф 2 (без обидени) това е за 6 цилиндрово бмв. Отзад (комби) когато колата е празна без резервна и празен багажник е добре без да клати без да мърда и залита. Обаче сложих газ и имам бас бокс около 60 70 кила и бутилката 40 50 кила колата прави едно заклащане преди да заковат амортисьорите.
Ако ще я държиш ниска отпред и отзад може, но ако мислиш да си я караш на максимално вдигната не ти препоръчвам.

[Vanqu1sh Профил]

Не мога да разбера защо си купувате китайски койловъри като ги дигате на макс?

[Tisho_BMW Профил]

идеята ми е да е висока за зимата а за лятото да е леко по ниска от заводското,също да е и по стегната от заводското.

[dynalias Профил]

Не мога да разбера защо си купувате китайски койловъри като ги дигате на макс?

По въпросите на Tisho_BMW карам с летни 17 цола 7,5J ЕТ35 с 225/45/17, зимните са ми тенекиени 15-ски с 195/65/15. Максимално вдигната е с 3 сантиметра по ниска от стандартното, като при товар и неравности не слиза и не клати като стоковото окачване.
По въпроса на Vanqu1sh:
1. Купих колата с регулируемото окачване.
2. И да не я бях купил с такова пак щях да си го купя и да го вдигна до горе. Сравнено със стоковото окачване, стойката е доста по-добра (3 санта са надолу). Колата е доста по-стегната и не ляга по завоите като оригиналното окачване. Има някакво поддаване но е приятно. Последните витки от пружината, който са ми по тънките са сплескани и нямам никакво чукане, нито пък люлеене като голф 2. Окачването в този сетъп е мога да кажа перфектно за зимата, а аз карам и лятото така, защото не обичам да карам с 20 и да си избирам коя стърчаща шахта да заобиколя и да отделям толкова внимание на пътя че да опазя бронята. Никъде не изпитвам проблеми с пътищата в БълХария. Който иска да е гъзар нека я смъкне до долу и да я влачи по корем из целия град. На мен така ми е идеална.
Ето снимка на колата с максимално вдигнат сетъп и никой не задължавам да я кара така. То затова е регулируемо за да я кара всеки както му е удобно.

[k.milanov Профил]

джанти стил32 7.5ж ет41 с гуми 205/50/17 отпред и 215/50/17 отзад
предни мейле от форума нови
задни билщайн нови
40/25 макстрак пружини от форума нови

визията е такава:



За отпред мисля да я сваля лятото още малко, но не знам пружини ли да търся - пак трябва нови, понеже втора ръка никой никога не може да е сигурен колко ще свалят или просто да им резна половин витка на сегашните

За кола дето я караш всеки ден малко ми е хардкор койловете, особено пък зимата, хем ги вдигаш, хем си остават с къс ход + че се вдървяват като стане студено...
Койлове разбирам ако ще слага човек широки и изнесени джанти, стречнати гуми и искаш да имаш възможността да я нагласиш точно до някакви милиметри, за да изкараш фитмънт.

[kagebista Профил]

С 2 думи проблемът на регурируемите окачвания е сваляне от ниско към много ниско/което файда няма освен за паркет/. Тоест в най-високото си достатъчно нисък за лятото, но не и за шахти, полегати милиционери, вход в гаража и прочие.

[bum_bum]

То затова е регулируемо за да я кара всеки както му е удобно.

Принципно идеята на регулируемото във височина окачване е да го настроиш статичното тегло по начин по който товара ще се разпределя правилно в завоите. Промяната във височината ти влияе на наклоните на колата и въобще на цялостното и поведение. Настройката става обикновено с кантари, стенд за геометрия, включва и промяна на натоварването на пружините и е доста сложен процес.

И за да плювна отново на китайските окачвания за да се получи цялата тая работа окачването следва да има еднакви параметри на всички компоненти като килограми на пружините, линейност на елементите за реглаж и т.н., което при китайците далеч не е така.

[Tisho_BMW Профил]

В крайна сметка колеги избрах стандартни аморти и пружини айбах про кит 30/30.Задни аморти мейле,нови тампони мейле hd,предни биалетки мейле hd,само чакам предните аморти пак мейле.

[dynalias Профил]

С 2 думи проблемът на регурируемите окачвания е сваляне от ниско към много ниско/което файда няма освен за паркет/. Тоест в най-високото си достатъчно нисък за лятото, но не и за шахти, полегати милиционери, вход в гаража и прочие.

Колега, с този сетъп няма проблеми с легналите полицай. Разминава се на милиметри от тия най-високите бетонните. Много рядко на някой не асвалтиран паркинг, като този пред работата ми задирам, но съм научил къде и избягвам да паркирвам там. Приятна е за каране така.
Bum_bum го разбирам за какво говори, но както каза китайците не са толкова прецизни и може би амортисьорите един с един нямат едни характеристики, така че се обезсмисля тази настройка на стенд. Вдигнал съм ги и 4-те на най висока позиция и поне знам, че и 4-те са еднакво вдигнати и нямам проблеми. Вече 2 години я карам така. Ето и още 1 снимка.

[Vanqu1sh Профил]

То затова е регулируемо за да я кара всеки както му е удобно.

Принципно идеята на регулируемото във височина окачване е да го настроиш статичното тегло по начин по който товара ще се разпределя правилно в завоите. Промяната във височината ти влияе на наклоните на колата и въобще на цялостното и поведение. Настройката става обикновено с кантари, стенд за геометрия, включва и промяна на натоварването на пружините и е доста сложен процес.

И аз веднъж се пробвах да го обясня това на колегите във форума, но нямаше резултат.

[M-coupe]

да питам и аз нещо Ако сложа окачване 60/40 на моята, пак ли 6см ще смъкне отпред? Защото по вин се води с спортно окачване и предполагам то ще е малко по-ниско от обикновеното та за това S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension. В момента предната броня е доста ниска (9см от земята) и ако я смъкна с още 6см ще стане доста весело изкарването от гаража, а ми трябва максимално твърдо и ниско окачване

[~Мишо~ Профил]

Ми те 90 процента от "койловете" се слагат за да може да се хвали собственика. Колко ли голям ставаш, когато на кафе пред приятели (особено ако са по-некомпетентни и от теб) заявиш че колата е с такива...

...И за да плювна отново на китайските окачвания за да се получи цялата тая работа окачването следва да има еднакви параметри на всички компоненти като килограми на пружините, линейност на елементите за реглаж и т.н., което при китайците далеч не е така.

Вече мислех че няма да се отбележиш...