Виско

[Игнатов Профил]

мога и да се аргументирам, но кат гледам едва ли има смисъл... не е нормално виското всяка сутрин да е зацепено и да се "включва" за щяло и не щяло; който кара със Закс, БерХела или пък ориг., сигурно знае за какво става въпрос

П.П. ако някой ми постне видео със зацепено виско сутрин от една от трите по-горе марки, му връщам каса бира по еконта

Ето един " дон баро " , който никога не е купувал ново (да не говорим за качествено) виско ! Пази си парите от бирата щото ще ти трябват за ремонт на главата , като кипнеш . Успех !

е-е-е ще си дойдем на приказката най-накрая ... 245 кинта съм давал за виско БерХелла (от него по-скъпо е само оригиналното, което е също производство на Бер), така че ако говорим за "поведението" на качествените части, сигурно имам някакви наблюдения, именно това се опитвам да ти обясня, ма не вдяваш... айде поздрави!

[vanci88 Профил]

Ти наистина ли мислиш,че на -5 градуса температурата на радиатора е винаги достатъчна,че виското да е зацепено нон стоп?


ПС Другия път може да си вземеш за 400лв виско.

[ildivvy Профил]

Добре де,а някой няма ли да обясни и на останалите защо е нормално да се получава така?Да не би сместа вътре да е "по-гъста" докато е по-студена в първия момент?

[vladobate Профил]

Добре де,а някой няма ли да обясни и на останалите защо е нормално да се получава така?Да не би сместа вътре да е "по-гъста" докато е по-студена в първия момент?

Нещо такова се получава . Вътре не съм влизал щот съм голям ама от опит и още бая народ го е споделял във форума та с приемлива точност може да се каже че е истина . Това при по-студеничко иначе лятото когато в 8 сутринта е 24градуса почти не си спомням да го е правило по-скоро зимата ми е правило впечатление.

[ayaks90 Профил]

При мене се получава нещо подобно,но с малка разлика.Правих трансплантация от М52В20 на М52В28 всичко работи повече от перфектно,но дори и при +5 градуса температура като запаля колата виското е зацепено колата си загрява парно има термостата не е отворил и виското е здраво зацепено и въбще немисли да се отцепва след около 50-60 км пробег термостата отваря и виското продалжава да си е зацепено тоест виското е нон стоп зацепено някакви идеи ?

[tenchooo Профил]

При мене се получава нещо подобно,но с малка разлика.Правих трансплантация от М52В20 на М52В28 всичко работи повече от перфектно,но дори и при +5 градуса температура като запаля колата виското е зацепено колата си загрява парно има термостата не е отворил и виското е здраво зацепено и въбще немисли да се отцепва след около 50-60 км пробег термостата отваря и виското продалжава да си е зацепено тоест виското е нон стоп зацепено някакви идеи ?

колега според мене и това което съм чувал ти е за смяна щото се пръсвало и е.... м....на радиатора

[ayaks90 Профил]

При мене се получава нещо подобно,но с малка разлика.Правих трансплантация от М52В20 на М52В28 всичко работи повече от перфектно,но дори и при +5 градуса температура като запаля колата виското е зацепено колата си загрява парно има термостата не е отворил и виското е здраво зацепено и въбще немисли да се отцепва след около 50-60 км пробег термостата отваря и виското продалжава да си е зацепено тоест виското е нон стоп зацепено някакви идеи ?

колега според мене и това което съм чувал ти е за смяна щото се пръсвало и е.... м....на радиатора

еми виското е на има няма 1000 км и не е китайска куча марка

[tenchooo Профил]

При мене се получава нещо подобно,но с малка разлика.Правих трансплантация от М52В20 на М52В28 всичко работи повече от перфектно,но дори и при +5 градуса температура като запаля колата виското е зацепено колата си загрява парно има термостата не е отворил и виското е здраво зацепено и въбще немисли да се отцепва след около 50-60 км пробег термостата отваря и виското продалжава да си е зацепено тоест виското е нон стоп зацепено някакви идеи ?

колега според мене и това което съм чувал ти е за смяна щото се пръсвало и е.... м....на радиатора

еми виското е на има няма 1000 км и не е китайска куча марка

колега казвам ти това което ми е споделил един приятел ти си решаваш според мен като ти е постояно зацепено не ти загрява достатачно

[ayaks90 Профил]

При мене се получава нещо подобно,но с малка разлика.Правих трансплантация от М52В20 на М52В28 всичко работи повече от перфектно,но дори и при +5 градуса температура като запаля колата виското е зацепено колата си загрява парно има термостата не е отворил и виското е здраво зацепено и въбще немисли да се отцепва след около 50-60 км пробег термостата отваря и виското продалжава да си е зацепено тоест виското е нон стоп зацепено някакви идеи ?

колега според мене и това което съм чувал ти е за смяна щото се пръсвало и е.... м....на радиатора

еми виското е на има няма 1000 км и не е китайска куча марка

колега казвам ти това което ми е споделил един приятел ти си решаваш според мен като ти е постояно зацепено не ти загрява достатачно

неска бях при майстора ми да сменим един маркуч за антифриза който се намира под входящите колектори и колата постоя известно време след като я запалихме ватре в гаража кадето си беше топличко и виското се вартеше на инерция тоест небеше зацепено и се успокоих (явно съм го хващал все в зацепено състояние и съм останал с грещно впечетление че винаги е зацепено)

[iskamdatikaja Профил]

Когато е студено трябва да се върти по трудно на ръка.Като я запалиш със сигурност в началото вие доста докато позагрее

На -10 паля двигателя и не се чува че работи ти за виене говориш ! ! !
Това са глупости.. какво виене ти луд ли си.... не го лъжи с бедна информация

Проблемите може да са 2 !!! Висковият съединител или работи или не демек той се включва когато двигателя има нужда от охлаждане ... но на този студ двигателя ти не може да дигне повече от 75 % евентуално ако си в задрастване повече от 1 час.. Купи си хубаво виско, като мен вярно не е от Симеон за 50 лв... там ще ти кажат че е 6 ! НЕ дай 200-250лв НЕМСКО. Немски автомобил кара само с немски части, койти ти предлага по евтини турски, италиански, египетски части там правени в барака за слама не се занимавай. Аз лично пазарувам само оригинални части и бмв е ток

[Joro.7 Профил]

Когато е студено трябва да се върти по трудно на ръка.Като я запалиш със сигурност в началото вие доста докато позагрее

На -10 паля двигателя и не се чува че работи ти за виене говориш ! ! !
Това са глупости.. какво виене ти луд ли си.... не го лъжи с бедна информация

Проблемите може да са 2 !!! Висковият съединител или работи или не демек той се включва когато двигателя има нужда от охлаждане ... но на този студ двигателя ти не може да дигне повече от 75 % евентуално ако си в задрастване повече от 1 час.. Купи си хубаво виско, като мен вярно не е от Симеон за 50 лв... там ще ти кажат че е 6 ! НЕ дай 200-250лв НЕМСКО. Немски автомобил кара само с немски части, койти ти предлага по евтини турски, италиански, египетски части там правени в барака за слама не се занимавай. Аз лично пазарувам само оригинални части и бмв е ток

Младеж много си далече от истината. Значи когато запалиш колата студена виското е зацепено 10-15 секунди и като дадеш газ много добре се чува как фучи, после охлабва.А случайно да си чувал за че виското понякога блокира и е зацепено постоянно не охлабва никога това към кои от двата проблема да го прибавим.

[Игнатов Профил]

Когато е студено трябва да се върти по трудно на ръка.Като я запалиш със сигурност в началото вие доста докато позагрее

На -10 паля двигателя и не се чува че работи ти за виене говориш ! ! !
Това са глупости.. какво виене ти луд ли си.... не го лъжи с бедна информация

Проблемите може да са 2 !!! Висковият съединител или работи или не демек той се включва когато двигателя има нужда от охлаждане ... но на този студ двигателя ти не може да дигне повече от 75 % евентуално ако си в задрастване повече от 1 час.. Купи си хубаво виско, като мен вярно не е от Симеон за 50 лв... там ще ти кажат че е 6 ! НЕ дай 200-250лв НЕМСКО. Немски автомобил кара само с немски части, койти ти предлага по евтини турски, италиански, египетски части там правени в барака за слама не се занимавай. Аз лично пазарувам само оригинални части и бмв е ток

Младеж много си далече от истината. Значи когато запалиш колата студена виското е зацепено 10-15 секунди и като дадеш газ много добре се чува как фучи, после охлабва.А случайно да си чувал за че виското понякога блокира и е зацепено постоянно не охлабва никога това към кои от двата проблема да го прибавим.

това може да прибавиш към псевдо-вискотата със неясен произход, щото като си купуваш някоя част се предполага че има някакви утвърдени очаквания от нея да се държи по определен начин, и такива неща като понякога работи, понякога не, понякога сработва ама след 10-15мин. ..... е на мен това не ми върши работа

П.П. и на -26, -27 съм палил без да е зацепено - става въпрос за чисто ново, марка и цена съм посочил по-горе

[Jordana Профил]

Пак тая тема с виското.Мине не мине и пак се подхваща.Ако колата не загрява над допустимото и зимно време парното си тръгва бързо и всичко друго е ок няма кво да го бъзикате тва виско.Караш и на 50000 сменяш с ново както си пише.
А самото виско освен вискозната ампула вътре има и една биметална пружина тя ви размътва пейзажа сутрин.

[Joro.7 Профил]

Когато е студено трябва да се върти по трудно на ръка.Като я запалиш със сигурност в началото вие доста докато позагрее

На -10 паля двигателя и не се чува че работи ти за виене говориш ! ! !
Това са глупости.. какво виене ти луд ли си.... не го лъжи с бедна информация

Проблемите може да са 2 !!! Висковият съединител или работи или не демек той се включва когато двигателя има нужда от охлаждане ... но на този студ двигателя ти не може да дигне повече от 75 % евентуално ако си в задрастване повече от 1 час.. Купи си хубаво виско, като мен вярно не е от Симеон за 50 лв... там ще ти кажат че е 6 ! НЕ дай 200-250лв НЕМСКО. Немски автомобил кара само с немски части, койти ти предлага по евтини турски, италиански, египетски части там правени в барака за слама не се занимавай. Аз лично пазарувам само оригинални части и бмв е ток

Младеж много си далече от истината. Значи когато запалиш колата студена виското е зацепено 10-15 секунди и като дадеш газ много добре се чува как фучи, после охлабва.А случайно да си чувал за че виското понякога блокира и е зацепено постоянно не охлабва никога това към кои от двата проблема да го прибавим.

това може да прибавиш към псевдо-вискотата със неясен произход, щото като си купуваш някоя част се предполага че има някакви утвърдени очаквания от нея да се държи по определен начин, и такива неща като понякога работи, понякога не, понякога сработва ама след 10-15мин. ..... е на мен това не ми върши работа

П.П. и на -26, -27 съм палил без да е зацепено - става въпрос за чисто ново, марка и цена съм посочил по-горе

Явно говорим за различни неща .Искам да кажа че както виското може да не зацепва въобще и не охлажда което се брои за не работещо и трябва да се смени ,така и когато е блокирало и фучи постоянно( топла / студена кола) също се брои за не работещо .И както ти каза (именно това се опитвам да ти обясня, ма не вдяваш... айде поздрави!)

[Dream_BMW Профил]

Ние с дизелаците нямаме проблем,че виското ни не работи,защото е постоянно зацепено,тъй като кажи речи постоянно му се налага да е зацепено през лятото.Но за бензинките нещата са по-различни,така че ако ти е зацепено като я запалиш и после отпуска,значи е наред,защото това показва,че когато загрее радиатора и горещия въздух от него обтичащ виското го загрява и вероятно то пак ще затегне.Работата му лесно може да се провери чрез метода с вестника.А другия символ за неработещо всико е включването на ел.перката на климатичния радиатор(кондензатор).Тези които имат ЧЕК функция в борда лесно могат да проверят каква е температурата на охлаждащата течност.Ако тя е над 100 градуса,то първо проверяваме виското дали е зацепило.