Не свети лампата на акумулатора.

[Владо Профил]

вярвам ти... но виждаш и разликата... пифа може да обиколи цяла софия на бутане, но няма да запали... това е щото алтернатора му не работи, а твоя си е работил...

[piff Профил]

При мен и с форсиране на двигателя не става. Вчера нямах време, но днес ако не вали вечерта ще сваля алтернатора и ще го нося на диагностика.

[piff Профил]

Смених алтернатора с работеш, обаче пак не заражда и не свети лампата. Сега ще проверя синия кабел за лампата дали не е прекъснат някъде. Има ли бушон за алтернатора и кой номер е, че не го намерих в таблицата?

[pgv64 Профил]

няма бушон за алтернатора , защото той не консумира , а произвежда ток!
Вземи мултицет и го вържи към акомулатора при работещ двг. и ако тока ти е 13.9 -14.3 волта ,някъде , значи алтернатора зарежда и проблема е другаде!

[piff Профил]

;) няма бушон за алтернатора , защото той не консумира , а произвежда ток!
Вземи мултицет и го вържи към акомулатора при работещ двг. и ако тока ти е 13.9 -14.3 волта ,някъде , значи алтернатора зарежда и проблема е другаде!

Не зарежда колега. Новото е, че преди малко проверих цялата верига от алтернатора до таблото и не е прекъсната.
Последно имам съмнения в таблото, защото преди време имах подобен проблем с 1 пасат и се оказа студена спойка в таблото. А пък моето табло и без това изгасва когато си поиска.

[KUM4o Профил]

;) няма бушон за алтернатора , защото той не консумира , а произвежда ток!
Вземи мултицет и го вържи към акомулатора при работещ двг. и ако тока ти е 13.9 -14.3 волта ,някъде , значи алтернатора зарежда и проблема е другаде!

Не зарежда колега. Новото е, че преди малко проверих цялата верига от алтернатора до таблото и не е прекъсната.
Последно имам съмнения в таблото, защото преди време имах подобен проблем с 1 пасат и се оказа студена спойка в таблото. А пък моето табло и без това изгасва когато си поиска.

Пробвай следното.Запали мотора и премери зареждането ако ти показва 11 или малко над 12 това е напрежението на акумулатора.След като изворсираш мотора трябва да почне да зарежда ,защото ще го възбудиш по този начин.Ако това ,което те карам да направиш стане точно както ти го описвам пробления кабел ти е този B+ ,който е минусов.

[piff Профил]

;) няма бушон за алтернатора , защото той не консумира , а произвежда ток!
Вземи мултицет и го вържи към акомулатора при работещ двг. и ако тока ти е 13.9 -14.3 волта ,някъде , значи алтернатора зарежда и проблема е другаде!

Не зарежда колега. Новото е, че преди малко проверих цялата верига от алтернатора до таблото и не е прекъсната.
Последно имам съмнения в таблото, защото преди време имах подобен проблем с 1 пасат и се оказа студена спойка в таблото. А пък моето табло и без това изгасва когато си поиска.

Пробвай следното.Запали мотора и премери зареждането ако ти показва 11 или малко над 12 това е напрежението на акумулатора.След като изворсираш мотора трябва да почне да зарежда ,защото ще го възбудиш по този начин.Ако това ,което те карам да направиш стане точно както ти го описвам пробления кабел ти е този B+ ,който е минусов.

Не става колега! А пък и го проверих синия кабел и не е прекъснат.

[Smoocki]

Добре в крайна сметка алтернатора зарежда ли ,как го мериш ?
Да не би проблема за лампата да е в таблото ?
Ремъците читави ли са ?

[piff Профил]

Проблема е решен. Причините бяха първо в прекъсната пътека в стария алтернатор, а след това при слагането на другия се е прекъснала масата към мотора. Благодаря на всички за съветите.

[bobi_81xx Профил]

Имах същия проблем писах тук във форума и нищо.Проблема при мене беше ,че жичката Б+ ,която е тънката синя жичка(тя е минус и ходи в таблото ,на синята букса ще те излъжа точно кой пин беше) беше прекъсната някъде по веригата и не даваш минус към таблото по този начин нито свети лампата при работещ двигател ,нито на контакт.За да провериш дали е от нея запали мотора и премери напрежението ,трябва да ти показва волтажа само на акумулатора.След това изфорсирай мотора до към 3000-4000хил. оборота и гледай уреда или таблото на колата.Ако проблема е в тази жичка след тези след като изфорсираш двигателя динамото ще се възбуди от оборотите и ще започне да зарежда и долу циферблата с километрите ще видиш как ще светне по силно и уреда ще покаже ,че има зареждане.Дано съм ти бил полезен с инфото.

При мен е този проблема при работещ мотор без подаване на тези обороти от порядъка на 2000-3000 не ми зарежда акумолатора.може ли проблема да е в самия алтернатор? или в електронното ми блокче?

[mgate Профил]

;) няма бушон за алтернатора , защото той не консумира , а произвежда ток!
Вземи мултицет и го вържи към акомулатора при работещ двг. и ако тока ти е 13.9 -14.3 волта ,някъде , значи алтернатора зарежда и проблема е другаде!

как реши че няма консумация може и малка но я има ,та значи има два плюса достигащи до алтернатора единият е директно от контак на някои автомобили е през предпазител ,който през реле регулатора отива на ротора на едната четка ,а на другата четка има минус ,та остава вторичт плюс той пак е от к.к. минава през лампата на таблото през едно реле с постоянно затворен контакт и отива към звездният център на динамото ,където като почне да заржда прекъсвва контактите на релето за крушката и тя гасне